Q & A
글 수 25,388
현대자동차 동부사업소에서 A/S를 받고나서부터
하체가 헐렁(?)한 느낌이 들더군요
그래서 하체를 점검하다보니 볼트 하나가
나사선이 털려있었습니다.. -_-;;
보통 나사선이 털리면 다른나사를 쓰면 되는데
차체 안쪽에서 용접되어 나온 볼트라 여의치 않네요
정확한 위치는 조수석 앞바퀴 바로뒤쪽 정(井)자 프레임과
차체를 연결하는 브라켓 볼트(10mm)입니다
힘이 많이 받는 곳입죠.. -,-
사업소에 가서 따졌더니
볼트포함 일부 철판(?)을 짤라낸후
다시 붙이는 방법밖에 없다는군요
임시 조치만 취한후 바로 차 뺐습니다
사고차 만드는것도 아니고원.. -0-
한가지 강구한 방법은
나사선이 털린 10mm볼트를 8mm로 나사선을 다시 내는건데요
단면적이 34%정도 줄어드는 단점이 있어 고민이네요.. T-T
아무래도 혼자 고민하는것보다는 전문가의 고견을 듣는것이
나을거 같아 질문 드립니다.. (__)
하체가 헐렁(?)한 느낌이 들더군요
그래서 하체를 점검하다보니 볼트 하나가
나사선이 털려있었습니다.. -_-;;
보통 나사선이 털리면 다른나사를 쓰면 되는데
차체 안쪽에서 용접되어 나온 볼트라 여의치 않네요
정확한 위치는 조수석 앞바퀴 바로뒤쪽 정(井)자 프레임과
차체를 연결하는 브라켓 볼트(10mm)입니다
힘이 많이 받는 곳입죠.. -,-
사업소에 가서 따졌더니
볼트포함 일부 철판(?)을 짤라낸후
다시 붙이는 방법밖에 없다는군요
임시 조치만 취한후 바로 차 뺐습니다
사고차 만드는것도 아니고원.. -0-
한가지 강구한 방법은
나사선이 털린 10mm볼트를 8mm로 나사선을 다시 내는건데요
단면적이 34%정도 줄어드는 단점이 있어 고민이네요.. T-T
아무래도 혼자 고민하는것보다는 전문가의 고견을 듣는것이
나을거 같아 질문 드립니다.. (__)
2008.07.19 11:27:46 (*.133.99.200)

현대사업소 정비사 실력 제가 봐도 한심한 경우가 많습니다. 미션조립 제대로 안해서 소음나고...사업소 정식으로 항의해서 뭔가 받아내야 되는거 아닌가요? 멀쩡한 차를 잘라내고 용접하라니...
2008.07.19 11:43:40 (*.132.63.131)

난감하시겠어요.ㅡㅡ 현실적으로 M8 탭을 다시 내는게 젤 쉽겠지만, 일반 핏치라면 나사산이 뭉개졌어도 외경이 8미리가 넘어서 다이스로 탭을 다시 내려해도 외경을 줄이는 가공을 함 더 하셔야하겠네요ㅡㅡ 근데 M10에서 M8로 줄여도 체결 부위에 유격이 없는 부분인가요??
2008.07.20 01:17:52 (*.180.255.203)

아주가끔... 씩.. 사용하는 경우 이지만..
나사통과 하는 구멍?에... 오일깡통을 잘라 말아서.. 구멍에 넣고..
물론 구멍외벽에 꼭 맞도록,, 하고 나사를 다시 박아서.. 사용하는 경우는 있습니다..
하지만.. 힘을 많이 받는 부위라면.. 어떠할지는...
나사통과 하는 구멍?에... 오일깡통을 잘라 말아서.. 구멍에 넣고..
물론 구멍외벽에 꼭 맞도록,, 하고 나사를 다시 박아서.. 사용하는 경우는 있습니다..
하지만.. 힘을 많이 받는 부위라면.. 어떠할지는...
2008.07.20 06:53:10 (*.126.228.227)

다소 비싼 방법이긴 하지만 뷔르트에서 나오는 인써트 삽입식으로 살릴수 있습니다..
m10이면 12밀리로 뚫고 m12로 탭을 낸다음(뷔르트사의 전용공구로) m10미리의
나사산이 있는 m12의 인써트를 삽입하면 됩니다....
구입비용은 약 30만원선 합니다...
m10이면 12밀리로 뚫고 m12로 탭을 낸다음(뷔르트사의 전용공구로) m10미리의
나사산이 있는 m12의 인써트를 삽입하면 됩니다....
구입비용은 약 30만원선 합니다...
2008.07.20 11:06:56 (*.133.138.117)

암나사의 나사선이 털린경우는 인써트 삽입식으로 살릴수 있습니다만
저의 경우는 차체에서 나온 숫나사의 나사선이 털려서요.. T-T
저의 경우는 차체에서 나온 숫나사의 나사선이 털려서요.. T-T
2008.07.20 15:16:49 (*.150.178.125)
방법 없어 보입니다. 볼트나온 반대쪽으로 접근이 가능 하다면 , 볼트를 완전히 뽑아 버리고 용접하는 수밖엔 없어 보입니다.
그방법이 가능하지 않다면 m9 이 가능 한지 알아보시는 것이 최대한 강도를 유지하는 방법이겠네요.
그방법이 가능하지 않다면 m9 이 가능 한지 알아보시는 것이 최대한 강도를 유지하는 방법이겠네요.
2008.07.21 08:53:07 (*.195.20.252)

M8가능하시면 M8로 만든 다음에 토치로 꾸워서 열처리를...ㅡ.ㅡ;;
죄송합니다.
저희 회사에 혹시 아는 사람이 있으면 방법을 한번 물어보겠습니다.
죄송합니다.
저희 회사에 혹시 아는 사람이 있으면 방법을 한번 물어보겠습니다.
2008.07.22 00:50:06 (*.251.76.84)

그런 경우는 차체에서 나온 볼트 끝부분이 마치 휠볼트처럼 나사의
머리 부분이 생겼습니다. 물론 차체에도 기어처럼 나사산이 있죠
그래서 망치로 때려서 밀어 올리거나 혹은 핸드 그라인더로 잘라냅니다.
그리고 동일규격의 볼트를 못구한다면 강화볼트로 구해서
차체에 co2 용접을 하고 다시 섬세하게 갈아내면 됩니다. 보통
공업사에서 사고차 수리할때 그리 하지요 나사산이 버텨주는거나
용접으로 버텨주는거나 별 차이없습니다.
머리 부분이 생겼습니다. 물론 차체에도 기어처럼 나사산이 있죠
그래서 망치로 때려서 밀어 올리거나 혹은 핸드 그라인더로 잘라냅니다.
그리고 동일규격의 볼트를 못구한다면 강화볼트로 구해서
차체에 co2 용접을 하고 다시 섬세하게 갈아내면 됩니다. 보통
공업사에서 사고차 수리할때 그리 하지요 나사산이 버텨주는거나
용접으로 버텨주는거나 별 차이없습니다.
최근에 저도 카트 엔진 마운트에 비슷한 문제가 있어서 (아직도 수리하지 않고 있지만...)
알아 보았는데 인서트 가공을 전문적으로 하는 곳이 있더군요.
인터넷 잠깐만 검색해 보시면 쉽게 찾으실 수 있을꺼예요.