Q & A
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내리막 코너링시 차량 제원표에 나와있는 공기압보다 높은게 유리할까요
낮은게 유리할까요?
휠 15인치 6.5j 195/55/15 미쉐린 PP2 타이어
낮은게 유리할까요?
휠 15인치 6.5j 195/55/15 미쉐린 PP2 타이어
2008.07.19 23:25:38 (*.162.4.21)
몰라서 그런데요 안접힐때까지 올려보라고 하시는데
안접힌다는건 느낌으로 확인해야 하나요? 느낌이라면 어떤 느낌인지 설명이 가능할까요?
안접힌다는건 느낌으로 확인해야 하나요? 느낌이라면 어떤 느낌인지 설명이 가능할까요?
2008.07.20 01:16:39 (*.7.57.86)
순정 15인치휠에 순정 65타이어를 끼고 있는 제 차는 앞쪽 공기압을 40을 넘게 올려놨는데도 약간 각깊은 코너에서 돌때는 변함없이 사이드월이 눕더군요. 지난번엔, 오른쪽으로 도는 고속도로 램프를 한계에 가까운 속도로 돌고나서 집에 와서 확인해보니 사이드월에 허연 그림이 뭉실뭉실...>_< 인치업을 해야하는 건가...ㅜㅜ
2008.07.20 11:51:19 (*.105.6.42)
처음 출발할때 샵에서..앞쪽 30 뒤쪽 35정도 맞추고..출발해서.
힐클라임때 타이어를 대우고...다운힐을 합니다^^;
그렇게 달리다보면..앞쪽이 34~37, 뒤쪽이 38~39정도가 되더군요^^;;
힐클라임때 타이어를 대우고...다운힐을 합니다^^;
그렇게 달리다보면..앞쪽이 34~37, 뒤쪽이 38~39정도가 되더군요^^;;
2008.07.20 12:13:27 (*.229.119.192)
타이어 싸이즈를 보니, 프라이드급 차량으로 보이네요..?
오르막에선 차의 하중이 뒤쪽으로 치우침으로 전륜접지력이 줄어, 언더스티어 성향이 되고.. 내리막의 코너에선 전륜하중이 높아지면서 오버스티어 성향이 확연해집니다. 오버성향을 뉴트럴쪽으로 조절하려면 공기압이 높아져야 되겠죠. 공기압이 적을수록(통상영역에서) 접지력이 높아지니.. 제생각에, 전후공기압을 거의 같게 맞추는게 운동성을 비교하기 좋다고 보고요. 55시리즈 타이어라면 40psi 이상이 좋다고 보는데, 요즘날씨엔 전후 40~42psi 정도면, 팽창율을 감안할때 숄더의 스트레스를 적절히 조절해줄거 같습니다.
오르막에선 차의 하중이 뒤쪽으로 치우침으로 전륜접지력이 줄어, 언더스티어 성향이 되고.. 내리막의 코너에선 전륜하중이 높아지면서 오버스티어 성향이 확연해집니다. 오버성향을 뉴트럴쪽으로 조절하려면 공기압이 높아져야 되겠죠. 공기압이 적을수록(통상영역에서) 접지력이 높아지니.. 제생각에, 전후공기압을 거의 같게 맞추는게 운동성을 비교하기 좋다고 보고요. 55시리즈 타이어라면 40psi 이상이 좋다고 보는데, 요즘날씨엔 전후 40~42psi 정도면, 팽창율을 감안할때 숄더의 스트레스를 적절히 조절해줄거 같습니다.
2008.07.20 12:19:49 (*.229.119.192)
강성환님 투스카니는 노말상태 언더성향이 강하므로, 언급한 세팅이 무리없어보이고 중미산 다운힐에 완전히 익숙한 상태이기땜에 오버현상에 익숙해 있으리라 보여집니다만, 일반적인 차의 경우, 공도에서는 전후압을 맞춰 타는게 안전합니다. 초반 40 psi 로 맞추면 극렬한 반복코너링 시 맥스 50~55psi 까지 팽창될 수 있습니다만, 염려할 필요없을정도로 요즘 타이어의 내구성이 좋습니다. 위의 세팅으로 시작해서.. 틈틈이 조금 올리거나 낮추면서 자신의 '감'에 좋은 세팅을 찾아보세요. ^^
공기압이 낮을수록 접지력이 높아진다는것이 정설이나
싸이드월이 접힐경우 그순간 접지력은 비약적으로 낮아집니다
PP2의 경우 싸이드월이 강한편이 아니라
30psi부터 시작해서 안접힐때까지 올려보세요.. ^^;;