Q & A
현재 운행중인 차량은 엘리사 차량입니다
튠업 내역은 인텍 빅보어 260하이캠
팀머신 써지탱크
밸브 스프링은 순정 rpm7200Cut
맵데이터는 beat r&d
흡기 인테이크 76파이 그리디 에어필터
그외적으로는 매니는 NKH 촉매는 마그나플로우 200셀 JSR레조 두발 엔드는 후지쯔보 슈퍼알
파이수는 63파이로 1번파이프이후 동일합니다
마력은 215마력 때정도 나오고 있습니다 여기서 조금더 작업할게 고압축으로 올라가는 방법이 있긴한데
이작업을 하기이전에 좀더 안정적으로 차량이 보호 하고자 하는목적과 조금에 출력 상승을 기대하고
AEM알콜 인젝션을 사용하려고하고있습니다 분사량 컨트롤은 TPS나 MAF센서값으로 조절한다고 하네요
과급이 아닌 차량에서 필요성이 있을까요? ... 궁금하네요 ...
차를 어디에 쓰시는지 모르겠는데 잠깐 잠깐 출력이 필요한거라면 니트로+추가연료 직분사가 킹왕짱입니다. (흡기 매니 파이프 6개 있는곳에 각각 노즐 꼽아서). 메탄올도 출력 상승에 도움이 되긴 하는데 휘발유보다 화학에너지도 없고 해서 주 목적은 냉각입니다.
니트로는 출력이 주 목적, 냉각은 덤. 알콜은 냉각이 주 목적, 출력향상은 덤. 같네요.. 며칠 잠을 못 자서... 틀리면 지적해주세요.
결론먼저 보자면 출력상승 했었습니다,만 이유는 잘모르겠지만 배기캠 스프로켓이 부러져 블로했었습니다;
직분사터보라 카본빌드나 잡아보잔 생각이었지만 그것을 보기전에 망해서 고것은 모르겠습니다
관계가 있을진 정말 모르겠지만 분사가 간헐적으로 좀..잘안되긴했습니다
WMI (워터메탄올인젝션)의 장점은 연소실 냉각으로 레이싱 연료를 쓴것 같은 점화를 넣을수 있다는거 라고
생각합니다. 과급때는 그 효과가 확실하나 NA때는 사실 좀 가성비가 애매하다고 생각하구요.
문제는 점화를 WMI 에 맞춰놓으면 제대로 작동할때는 좋겠지만 만에하나 WMI에 이상이 생겨
약속된 양이 분사가 안되면 ....점화각은 그걸 인지 못하고 들어가니.. 아찔하게 되는거죠.
점화를 안건드리고 그냥 맵상의 최대점화각을 안정적으로 넣기 위해서 순전히 냉각효과로만 장착하기엔
킷 무게도 무게고, WM 믹스 만들어두고 때되면 채워줘야 하는것도 일이고 킷 가격도 있는데.. 아쉽죠.
점화각에 대한 재 맵핑 없이 냉각만 한다면 그냥 인터쿨러에 워셔액 분사장치를 연결해서 밟을때 쏴주는게 --; 뽀대는 안나도 가성비는 훨씬 좋을것 같습니다.
메탄올킷만 추가장착 시 5~8% 정도 올라가는 것 같습니다.
e92 m3에도 작업한 차가 있다는데 꽤 빨라진다고 하더군요.
출력상승은 기대할 수 있지만 가끔 뻗는 차들도 있다고 합니다
그리고 알콜과 메탄올은 다르지 않나요? 본문에 알콜킷이라고
쓰셔서요.