Q & A
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며칠전.. 제 차 뒤에 탔던 일행이..
멀미를 호소하는 충격적인 사건 후에..
다시.. 서스에 대한 생각이 많이 들게 되었습니다.
제 차가 렉스턴2라 워낙 튜닝 용품 자체가 적습니다만..
그나마 네오테크에서 전용 서스가 나와서 지금 고민중입니다.
가격 문제도 있고 해서.. 감쇄력 조절이 안되는 순정형으로 서스만 교환을 할까 싶은데요.
이런 경우에도 롤링이나 피칭을 잡아 줄까요?
마음 같아선 일체형으로 가고 싶기도 하지만...
일체형은 가격도 그렇지만.. 뒤에 누군가 태우기 힘들다고 해서...
좀 더 단단한 서스로 교환 하는것 만으로도.. 롤링 및 피칭이 줄어 들까요?
코너에서.. 좀 더 안정적이 될까요?
멀미를 호소하는 충격적인 사건 후에..
다시.. 서스에 대한 생각이 많이 들게 되었습니다.
제 차가 렉스턴2라 워낙 튜닝 용품 자체가 적습니다만..
그나마 네오테크에서 전용 서스가 나와서 지금 고민중입니다.
가격 문제도 있고 해서.. 감쇄력 조절이 안되는 순정형으로 서스만 교환을 할까 싶은데요.
이런 경우에도 롤링이나 피칭을 잡아 줄까요?
마음 같아선 일체형으로 가고 싶기도 하지만...
일체형은 가격도 그렇지만.. 뒤에 누군가 태우기 힘들다고 해서...
좀 더 단단한 서스로 교환 하는것 만으로도.. 롤링 및 피칭이 줄어 들까요?
코너에서.. 좀 더 안정적이 될까요?
2008.08.30 07:24:02 (*.182.28.100)
i30 에 감쇄력 조절 되는 모델과 안 되는 모델을 동네에 같이 어슬렁 거리는 동생들이 장착 중입니다.
감쇄력 조절 안 되는 모델은 예전 장안동에서 한창 팔던 속칭 '돌쇼바'와 견줄 정도로 단단하더군요. 롤링과 피칭으로 인한 출렁거림 보다 대다수 승객들은 더 불쾌하다고 느낄만큼 노면의 충격이 제 척추로 바로 전달되는 느낌입니다. 감쇄력 조절 안 되는 제품은 비추입니다.
감쇄력 조절 안 되는 모델은 예전 장안동에서 한창 팔던 속칭 '돌쇼바'와 견줄 정도로 단단하더군요. 롤링과 피칭으로 인한 출렁거림 보다 대다수 승객들은 더 불쾌하다고 느낄만큼 노면의 충격이 제 척추로 바로 전달되는 느낌입니다. 감쇄력 조절 안 되는 제품은 비추입니다.
이게 승차감에 어떤 영향으로 올지는 모릅니다. 노면이 좋다면 당연히 흔들림이 적으니 승차감 향상되었다고 느끼겠지만, 노면이 안좋은곳으로 가면 반대로 승차감은 욕나오게 나빠졌다고 느낄수 있죠...