Q & A
글 수 25,352
지인의 터보차에 부스트압 컨트럴러가 달려 있는데 평상시0.5바(순정압) 쫌 달리면1바를
세팅하고 다닌 다는데 제가 궁금한건 연료량 변동 없이 부스트압만 바꾸면 연비가 어떻게
변할까요? 일단 1바를 쓰면 차는 매우 빨리 달립니다.
세팅하고 다닌 다는데 제가 궁금한건 연료량 변동 없이 부스트압만 바꾸면 연비가 어떻게
변할까요? 일단 1바를 쓰면 차는 매우 빨리 달립니다.
2008.09.02 23:46:03 (*.7.57.86)
1바 쓰면서 저절로 연료량 보정 들어가게 되어있겠죠??
연료량 변동 없이 부스트 압만 바꾸면..흠..결론적으로 연비가 내려가지 않을까요?? 공연비가 안맞으면 출력이 떨어지고, 출력이 떨어지면 연비는 하강곡선을 그릴테니...
연료량 변동 없이 부스트 압만 바꾸면..흠..결론적으로 연비가 내려가지 않을까요?? 공연비가 안맞으면 출력이 떨어지고, 출력이 떨어지면 연비는 하강곡선을 그릴테니...
2008.09.03 08:05:07 (*.241.151.50)
순정 터보인지 아니면 애프터 마켓 튠인지는 잘 모르겠습니다만, 일단 순정 터보의 경우 에어플로우 센서를 사용하는지 매니폴드 압력 센서를 사용하는지에 따라서 조금씩 다르기는 하지만, 기본적으로 엔진로드와 rpm에 따라서 공연비, 점화시기 셋팅은 다 되어있습니다. 원래 셋팅했던 수치보다 더 오버하는 로드가 걸리더라도 그 테이블에만 나와있으면 ECU가 알아서 알맞은 량의 연료와 점화시기를 맞춰줍니다. 당연히 1바를 쓰면 0.5바에 비해서 더 많은 공기와 연료가 들어가는 것이지요. 그리고 보통은 엔진로드가 커지면 공연비는 더 진해집니다. 제차 ECU 맵의 경우 230% 로드에 보통 셋팅이 되어있습니다만, 260% 로드까지 맵에 나와있습니다. 230%로드에서 최고 부스트가 뜨는 3000rpm 근방이 제일 공연비가 높고 (9.1) 260% 로드에서 같은 rpm인 경우 8.9까지 떨어지게 셋팅이 되어있습니다. 공연비 수치도 그렇지만, 결국 연비는 1바를 쓸 때가 낮겠지요? (더 많은 출력을 위해 더 많은 연료를 소모할 테니깐요, 당연한 셈이겠지요. ^^)
2008.09.03 10:13:21 (*.77.33.105)
코멘트로 갑자기 인성님께 질문을 드릴게요. 과급차량 소유하고 있는데요.
기계식 부스트 컨트롤러로 1.2바 피크 세팅인데요. 전자식 컨트롤러 0.5바 세팅해서 풀스로틀일때의 느낌과.
현재 1.2바 기계식 부스트 컨트롤러에서 발재간(?)으로 악셀링 하여 0.5바 주행하는거 느낌이 많이 다른가요? 사실 늘 궁금했었는데 갑자기 생각나서 코멘트로 질문을 드립니다.
부국님 글에 코멘트로 질문한 점 양해 부탁드립니다.
기계식 부스트 컨트롤러로 1.2바 피크 세팅인데요. 전자식 컨트롤러 0.5바 세팅해서 풀스로틀일때의 느낌과.
현재 1.2바 기계식 부스트 컨트롤러에서 발재간(?)으로 악셀링 하여 0.5바 주행하는거 느낌이 많이 다른가요? 사실 늘 궁금했었는데 갑자기 생각나서 코멘트로 질문을 드립니다.
부국님 글에 코멘트로 질문한 점 양해 부탁드립니다.
2008.09.03 12:36:11 (*.241.151.50)
일단 완전히 같은 엔진 압축비, 같은 터보, 공연비, 점화시기 셋팅하에서, 엔진로드와 rpm이 같다면 이론적으로야 비슷할 수도 있겠습니다만, 쓰로틀 조작만으로 같은 로드를 만들 수 있을지는 의문입니다. 적어도 저는 안되더군요. -_- 하지만 확실한건 다른 것은 하나도 안건드리고 부스트 콘트롤러만 조작해서 부스트 값만 바꿔도 부스트에 따라 가속차이는 상당합니다. 0.1바 차이도 느껴질 정도이죠.
2008.09.03 13:56:01 (*.77.33.105)
결론은 이론적으로는 비슷한데 같은 엔진로드를 스로틀 발재간(?)으로 만들기는 힘들군요.
눈으로 보이는 부스트 수치는 0.5바이지만 전자제어식 부스트 컨트롤러로 0.5바를 맞춰서 풀스로틀 하는 것 과 1.2바 세팅된 기계식 부스트 컨트롤러 상황에서 발재간(?)으로 0.5바를 맞춰서 가속시(이때는 당연 풀 스로틀이 아닌 개도상태)의 느낌은 다르다는 결론이네요 ^^ 답변 감사합니다.
눈으로 보이는 부스트 수치는 0.5바이지만 전자제어식 부스트 컨트롤러로 0.5바를 맞춰서 풀스로틀 하는 것 과 1.2바 세팅된 기계식 부스트 컨트롤러 상황에서 발재간(?)으로 0.5바를 맞춰서 가속시(이때는 당연 풀 스로틀이 아닌 개도상태)의 느낌은 다르다는 결론이네요 ^^ 답변 감사합니다.
2008.09.03 20:21:06 (*.14.66.163)
부스트 콘트롤러나 발로 조절하나 같은 부스트라면 가속은 같다고 봐도 됩니다만 운전자가 느끼는 발의 감각은 다르지요. 부스트 콘트롤러가 작동하면서 여분의 부스트를 빼버리기 때문에 가속 패달을 아무리 밟아도 반응이 없으니까 허전한 느낌이 들지요.
