Q & A
글 수 25,388
안녕하세요..근 한달사이 미션만 3번깨먹은..
미션 박살의 대가 "격파"강성환 입니다 ㅠㅠ;
다름이 아니라. 주로 다니는 와인딩 로드에서 3단을 많이 씁니다.
감속때도 3단, 코너탈출때도 3단...그외에는 4단...5단은 한,두번.
현재 종감속은 투카 순정미션에 4.294를 넣어쓰고있고요.
이상태에서 종감속을 3.650으로 내린다면 기존에 3단으로 진입하던
코너를 2단 6500rpm정도로 진입(힐엔토3-2)할수있을거 같은데.
이부근에서는 토크도 25이고(3단으로 진입할때는 토크 32살리며 진입)..
2단으로 코너를 돌다가...3단으로 바뀌며 가속을 하게 될테니..
이렇게 되면 2-3단이 골고루 부하를 받게 될거같은 생각인데..
혹시 회원님들의 생각은 어떤지 궁금합니다.
진짜 이거 해결안되면 터보 내려야겠어요 ㅠㅠ;;
미션 박살의 대가 "격파"강성환 입니다 ㅠㅠ;
다름이 아니라. 주로 다니는 와인딩 로드에서 3단을 많이 씁니다.
감속때도 3단, 코너탈출때도 3단...그외에는 4단...5단은 한,두번.
현재 종감속은 투카 순정미션에 4.294를 넣어쓰고있고요.
이상태에서 종감속을 3.650으로 내린다면 기존에 3단으로 진입하던
코너를 2단 6500rpm정도로 진입(힐엔토3-2)할수있을거 같은데.
이부근에서는 토크도 25이고(3단으로 진입할때는 토크 32살리며 진입)..
2단으로 코너를 돌다가...3단으로 바뀌며 가속을 하게 될테니..
이렇게 되면 2-3단이 골고루 부하를 받게 될거같은 생각인데..
혹시 회원님들의 생각은 어떤지 궁금합니다.
진짜 이거 해결안되면 터보 내려야겠어요 ㅠㅠ;;
2008.09.08 10:37:06 (*.96.191.178)
강성환님 현재 순정미션 강화하는 방법은 없나요? 머신에서 미션 강화 프로젝트를 시작했다는 소식은 예전에 들었는데 말이죠.
2008.09.08 11:13:29 (*.31.24.73)
선동님 말씀대로 기어에 더 부하가 걸려 더 잘 깨집니다...
그리고 기어비가 늘어져 길어지게 되서 코너에서 가속이 더딥니다
최고속을 지양한다면 모를까 종감속을 롱으로 하는건 아니라고 봅니다
그리고 기어비가 늘어져 길어지게 되서 코너에서 가속이 더딥니다
최고속을 지양한다면 모를까 종감속을 롱으로 하는건 아니라고 봅니다
2008.09.08 11:48:39 (*.100.185.176)
투스카니 순정 (2.0~2.7) 6단밋숀이 가격이 높나요?...... 터보엔진상 숏기어는 아무래도 변속시 부스트압과 클러치온오프시 급격한 토크변화에 따른 데미지와 롱기어세팅시 클러치슬립이 없는한 기어에 과부하에 버티는 재간이 없을뜻하네요.... 금액이 좀 들더라도 도그밋숀 제작해주는 방식이 어떠할까요.... 물론 금액적인 부담이 있지만 변속기가 소모품이 아니구.... 공임이나 자주 분해조립시 메인터넌스 문제의 소지가 있으니... 강화밋숀으로 아니면 6단밋숀으로의 선택이 아무래도.....
2008.09.08 11:52:57 (*.221.219.18)
현재 샵에 차량입고했는데요.
이번에...수리끝내면...와인딩은 온리 다운힐만 할 생각이고(그것도 70~80%)..
평소엔 완전 소심모드로 다닐겁니다.
그리곤 6단미션을 위해 1년짜리 적금을 -_-;
이번에...수리끝내면...와인딩은 온리 다운힐만 할 생각이고(그것도 70~80%)..
평소엔 완전 소심모드로 다닐겁니다.
그리곤 6단미션을 위해 1년짜리 적금을 -_-;
2008.09.08 17:05:37 (*.151.235.75)
제가 말씀드린것은 ....쩝 종감속만 롱으로 가는 것이 아니라 각단 기어셋팅자체가 롱인것이 안전하다는 의미인데......음 종감속만 내리면 당근 각 기어에 부담이 더 가겠지요.
2008.09.09 10:10:12 (*.77.33.105)
속는셈 치고 Limited Slip Differential 장착해 보세요. 성환님.
훨씬 나을 겁니다. 헛돌다 그립잡고 헛돌다 그립잡고는 미션에 부하가 더 걸리지요.
종감속이 롱이라면 더 부하가 많이 걸립니다. 해외유수의 과급차량의 기어비는 보통은 대부분 짧습니다.(에보의 경우 5속모델은 1-4속까지 타이트. 5속이 늘어짐. 그래서 6속모델이 8기형에 데뷔를 했죠.)
훨씬 나을 겁니다. 헛돌다 그립잡고 헛돌다 그립잡고는 미션에 부하가 더 걸리지요.
종감속이 롱이라면 더 부하가 많이 걸립니다. 해외유수의 과급차량의 기어비는 보통은 대부분 짧습니다.(에보의 경우 5속모델은 1-4속까지 타이트. 5속이 늘어짐. 그래서 6속모델이 8기형에 데뷔를 했죠.)
