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배기량과 실린더수가 같은 엔진을 가진 두차량이 스트로크가 다르다면 엔진출력이 어
떻게 다르게 나오게 되는겁니까?? 알아듣기 쉽게 설명 부탁드립니다.
떻게 다르게 나오게 되는겁니까?? 알아듣기 쉽게 설명 부탁드립니다.
2008.09.14 22:50:13 (*.223.209.53)
엔진 출력, 토크는 스트로크만의 함수로 나타내지는 것이 아니기 때문에 단정적으로 설명하기는 어렵습니다. 출력, 토크가 변한다기보다는 회전 특성에 영향을 미치죠. 일반적으로 스트로크가 길다면 관성등의 영향 때문에 스트로크가 짧은 엔진에 비해 상대적으로 고회전으로 돌아가기는 어렵습니다. 그러므로 출력, 토크 특성을 그에 맞게 셋팅하려고 하게 되겠죠. 허나 이 외에 출력, 토크에 영향을 주는 다른 요소가 많이 있으므로 셋팅하기 나름이라고 생각합니다. 고수분들이 정확한 설명을 해주시리라 믿습니다^^
2008.09.15 12:58:41 (*.39.213.85)
혼다의 K 시리즈 엔진의 예를 든다면...
스트로크가 짧은 86mm의 K20 엔진은 9000PRM이 넘게 돌릴수 있지만 스트로크가 긴 99mm의 K24 엔진은 7500PRM 까지 밖에 못돌립니다.
스트로크가 짧으면 고회전을 사용할수 있어 더 짜내기 때문에 엔진출력이 더 나오는 것으로 알고 있습니다...
스트로크가 짧은 86mm의 K20 엔진은 9000PRM이 넘게 돌릴수 있지만 스트로크가 긴 99mm의 K24 엔진은 7500PRM 까지 밖에 못돌립니다.
스트로크가 짧으면 고회전을 사용할수 있어 더 짜내기 때문에 엔진출력이 더 나오는 것으로 알고 있습니다...
2008.09.16 03:27:23 (*.236.29.115)
단순히 더 돌릴수 있고 없고의 문제를 떠나 고회전에서 효율이 다르죠..
고회전에서의 흡기 관성을 생각해보면 스트로크가 길수록 흡입효율이 떨어질수밖에 없죠.
반면에 한번 한번 주욱 밀어주는 힘이 강해서 저회전에서 토크는 좋죠.
고회전에서의 흡기 관성을 생각해보면 스트로크가 길수록 흡입효율이 떨어질수밖에 없죠.
반면에 한번 한번 주욱 밀어주는 힘이 강해서 저회전에서 토크는 좋죠.
2008.09.17 11:28:02 (*.114.52.114)
지렛대를 생각하면 쉽습니다. 작용점에서 받힘점, 받힘점에서 힘점의 길이의 비에 따라서 작용점의 힘이 세어지기도 약해지기도 하죠 스트로크가 긴엔진은 받힘점에서 힘점의 길이가 긴 지렛대라고 생각하시면 됩니다. 작용점에서의 힘 즉 토크가 세지게 되는대신에 스트로크가가 길어짐에따라 1회 운동하는데 시간이 많이 걸리죠 이 얘기는 고회전을 하기 힘들다는 얘기고요 스트로크가 짧은 경우는 반대가 되겠죠 토크가 적어지고 운동시간이 짧아지고...... 달리 비유를 하자면 짧은 다리의 달리기선수는 빠른속도로 다리를 움직여야하는데 반해 긴다리의 운동선수는 천천히 움직여도 같은 속도가 나옵니다.
