Q & A
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클럽 투스카니의 이현규님께서 퍼온 자료를 슬쩍 퍼와봅니다 ㅎㅎ.
threshold 뷁킹는 문턱뷁킹.. ^^
2008.09.16 17:14:31 (*.94.41.89)
제가 영어가 짧아서리, ABS가 달려 있는 차 같은 경우에 락이 되진 않겠지만, 락을 조절하는 쥐어짜는 브레이킹과 ABS 만 믿고 최대한 강하게 밟는 브레이킹과 어떤차이가 있고 어떤게 더 좋은거지요?
2008.09.17 01:42:17 (*.62.199.126)
직접적인 비교는 없었지만, 전문가 수준의 브레이킹이라면 non-ABS가 ABS에 비해 약간 짧거나 비슷하다고 합니다. 하지만 점점 더 하이테크화 되감에 따라 갭이 줄어 들겠지요. ABS가 초당 수회~수십회 정도 판단하여 브레이크로 가는 압력을 완전히 끊었다 이었다 하는데 실제로 브레이크가 잡히는 정도는 선형 곡선을 그리며 제동이 되거든요.
아울러 연계 동영상을 보시면 왼발 브레이킹, 하중 이동 등등 볼 수 있습니다 ^^
아울러 연계 동영상을 보시면 왼발 브레이킹, 하중 이동 등등 볼 수 있습니다 ^^
2008.09.17 10:40:25 (*.139.202.18)
전문가의 브레이킹 이란것을 직접 보지 못했지만.... 최근 양산차에 장착되어 나오는 ABS는 예전 세대의 ABS브레이크 시스템보다 훨씬 진보되어있습니다. 제가 문막서킷에서 테스트 해본결과도 그렇고 황교수님의 설명도 위급상황의 제동시에는 ABS장착한 차량의 풀브레이킹이 가장 짧다는 말씀을 하시더군요.
2008.09.17 14:54:12 (*.130.111.50)
차의 스펙에 딱 맞는 ABS가 달려 있다면 이미 인간의 능력을 추월한지 좀 됐지요... 문제는 차의 스펙에 안맞는 ABS시스템이 달려있을 경우 (국산차들 몇몇을 보면 ABS시스템이 좀 -_-;; 여유 마진이 없달까... 그렇더군요 ;; 좀만 튜닝하면 ABS가 못 견디는 그런 상황이...) 차라리 인간이 컨트롤하는게 좋다...는 경우가 생기기도 합니다. 레이싱용 하드코어 ABS시스템도 있고, F1에서는 일부러 ABS를 장착 못하게 하듯이... 이미 ABS시스템 자체는 사람의 컨트롤 능력을 뛰어넘었다고 봐야겠지요 ^^ (레벨에 따른 차이 정도...)
