Q & A
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며칠전 오랫만에 고속도로에 올라 엑셀페달을 깊게 밟으니 엔진경고등이 깜박깜박하면서 부조가 느껴지더라구요
DGX로 확인해보니 1,3번실린더 실화가 있네요..
천천히 다닐땐 아무현상 없지만 아무래도 신경이 쓰이네요
벨로스터 터보구요, 튜닝은 흡배기(순정촉매), 칩튜닝(일반유) 정도 해서 lap3 다이노기준 휠마력213마력 정도 였습니다
그동안 서킷이나 와인딩 탈때 순정플러그로 잘 다녀왔거든요.. 고급유 넣고요..
순정플러그가 열가6이었다가 터보DCT나오면서 열가7로 바뀌었다고 하고, LF쏘나타 터보는 열가8로 나왔다고 하는데
지금 상태에서 열가를 한단계정도 올리는건 필요하다고 생각은 드는데요,
동호회나 칩 판매업체에서 말하는 것처럼 열가9짜리가 굳이 필요한걸까요??
일본튜닝회사 제품의 열가9 제품을 많이들 권하는것 같던데...
개인적인 생각으론 현대순정으로 나오는 열가8짜리만 해도 충분하지 않을까 해서요...
2016.02.04 15:16:06 (*.162.223.59)
yf 초기엔 열가6 중간에 7 lf 에선 8로 (t-gdi)
순정 부품이 자꾸 바뀌는걸 보면 초기 플러그 열가 뭔가 안맞아서 올리는듯 합니다
2016.02.04 15:58:23 (*.162.214.149)
2.0 270마력대로 열가7로 잘버티더군요.
다만 교환주기를 2만키로대로 생각하라던데
1.6 210마력대라면 열가7도 무방하지않을까요?
다만 교환주기를 2만키로대로 생각하라던데
1.6 210마력대라면 열가7도 무방하지않을까요?
2016.02.04 18:42:45 (*.101.85.150)
tgdi 플러그 상당히 민감합니다 새걸로 플러그 먼저 벨텁15년형 ngk8으로 교체하시면 될겁니다 15년형은 헤드도 다르고 워터 폴리도 10미리 작게 나왔습니다 풀리는 14년이전까지는 아쉽게도 호환이 안되는거 같더라구요
15년 식에서 열가 올리고 헤드 물라인 추가 워터펌프 송출량 증가 한걸보면 냉각에 신경쓴거 같습니다
15년 식에서 열가 올리고 헤드 물라인 추가 워터펌프 송출량 증가 한걸보면 냉각에 신경쓴거 같습니다
