Q & A
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2001년식 뉴EF를 타고 있습니다.
얼마 전 트럭이랑 살짝 접촉 사고가 나서 조수석쪽 휠/휠캡/타이어/로워암을 교환했습니다. 얼라인먼트도 다시 봤고요, 오른쪽 휀더에 난 상처도 판금/도색했습니다.
전에는 전혀 문제가 없었는데(공기압도 직접 맞춘 상태) 사고 이후 얼라인먼트를 지금까지 2번 봤는데도 계속 주행 중 핸들이 중립인 상태에서 차가 자꾸 오른쪽으로 슬슬 갑니다. 그래서 타이어 문제인가 싶어 공기압을 확인해서 다시 맞췄는데도 마찬가지네요. (전부 36psi 정도)
제가 너무 예민한 것이 아닌가 싶어 핸들을 딱 중립 상태에 놓고 여러 번 테스트를 해 봤는데 차선 위치와 상관 없이 대부분의 경우 슬슬 오른쪽 차선으로 쏠립니다. (일반도로/고속도로 전부) 그래서 핸들 잡는 손에 자꾸 힘이 들어가네요. 왼손은 핸들을 내리려고 하고 오른손은 핸들을 올리려고 하고...
얼라인먼트 봤을 때 2번 다 수치는 대충 확인을 했습니다만 처음에는 4.4mm -> 0.8~1.2mm 수준으로 보정을 했고 두 번째 역시 1.5~2.5mm -> 0.8~1.2mm로 고쳐진 것을 확인을 했는데... 이런 수치의 의미도 잘 모르겠고 숫자가 지금은 별로 의미가 없지 않나 싶네요.
보험 처리를 하느라 석촌역 근처에 있는 1급 공업사에 맡긴 것인데 물어보니 얼라인먼트는 다른 곳에서 맞춰서 온다고 합니다.
이 문제를 어찌하면 좋을까요? 그 공업사에 다시 한 번 부탁해 볼까요? 사실 주행 중 불안정하다거나 불편한 문제는 없습니다만 왠지 심히 찜찜해서요.
경험이 많으신 분들의 조언을 기다립니다. 감사합니다. :)
얼마 전 트럭이랑 살짝 접촉 사고가 나서 조수석쪽 휠/휠캡/타이어/로워암을 교환했습니다. 얼라인먼트도 다시 봤고요, 오른쪽 휀더에 난 상처도 판금/도색했습니다.
전에는 전혀 문제가 없었는데(공기압도 직접 맞춘 상태) 사고 이후 얼라인먼트를 지금까지 2번 봤는데도 계속 주행 중 핸들이 중립인 상태에서 차가 자꾸 오른쪽으로 슬슬 갑니다. 그래서 타이어 문제인가 싶어 공기압을 확인해서 다시 맞췄는데도 마찬가지네요. (전부 36psi 정도)
제가 너무 예민한 것이 아닌가 싶어 핸들을 딱 중립 상태에 놓고 여러 번 테스트를 해 봤는데 차선 위치와 상관 없이 대부분의 경우 슬슬 오른쪽 차선으로 쏠립니다. (일반도로/고속도로 전부) 그래서 핸들 잡는 손에 자꾸 힘이 들어가네요. 왼손은 핸들을 내리려고 하고 오른손은 핸들을 올리려고 하고...
얼라인먼트 봤을 때 2번 다 수치는 대충 확인을 했습니다만 처음에는 4.4mm -> 0.8~1.2mm 수준으로 보정을 했고 두 번째 역시 1.5~2.5mm -> 0.8~1.2mm로 고쳐진 것을 확인을 했는데... 이런 수치의 의미도 잘 모르겠고 숫자가 지금은 별로 의미가 없지 않나 싶네요.
보험 처리를 하느라 석촌역 근처에 있는 1급 공업사에 맡긴 것인데 물어보니 얼라인먼트는 다른 곳에서 맞춰서 온다고 합니다.
이 문제를 어찌하면 좋을까요? 그 공업사에 다시 한 번 부탁해 볼까요? 사실 주행 중 불안정하다거나 불편한 문제는 없습니다만 왠지 심히 찜찜해서요.
경험이 많으신 분들의 조언을 기다립니다. 감사합니다. :)
2008.09.25 11:37:50 (*.96.191.177)

얼라이먼트 자체의 문제일수도 있구요. 로워암을 한쪽만 교환했다면 좌우 밸런스가 맞지 않을수도 있을거 같네요. 왜냐하면 반대편도 이미 교환시기가 지났기 때문이죠. 그게 아니면 프레임에 문제가 있는지 확인해봐야 될거 같습니다.
2008.09.25 12:03:11 (*.150.0.242)

정민님/ 저도 로워암 밸런스 문제가 아닐까 하는데... 근데 2001년식이긴 해도 아직 22,000km밖에 안 뛰었거든요. 그리고 바퀴에만 주로 손상이 있었던 사고라 프레임 쪽엔 별 이상이 없을 것 같은데...
재욱님/ 타이어 양쪽 다 새것이고 공기압도 맞췄는데 그럴 가능성이 있을까요? ㅠ.ㅠ
재욱님/ 타이어 양쪽 다 새것이고 공기압도 맞췄는데 그럴 가능성이 있을까요? ㅠ.ㅠ
2008.09.25 12:03:28 (*.13.72.177)
보통 도로가 배수 문제로 약간 경사지긴 했습니다만.. 저의 경우 골목길에서 왼쪽편으로 천천히 주행하거나 후진으로 주행하며 쏠리는가를 봅니다. -_-;;
2008.09.25 12:55:20 (*.117.99.154)
저도 한동안 그런문제로 스트레스를 겪었습니다. 저의 경우엔 서스펜션 쪽의 볼트가 풀려서 그렇더군요.
제생각에도 로워암을 교체해보시는게 좋을것같습니다. 별로 비싸지도 않으니까 부담없이 교체해보심이...(명근님 말씀으로는 '소모품'이니까요 로워암은^^;;;)
제생각에도 로워암을 교체해보시는게 좋을것같습니다. 별로 비싸지도 않으니까 부담없이 교체해보심이...(명근님 말씀으로는 '소모품'이니까요 로워암은^^;;;)
2008.09.25 13:06:56 (*.47.67.15)

안녕하세요 양상규입니다.
제가 볼때는 충격으로 인한 지오메트리의 변화가 생긴듯합니다.
그런 경우 위의 수치는 캠버값인듯 한데 그보다는 토우값으로
보정을 해서 직진안정성을 맞출 수 있습니다. 약간의 변칙이긴
하지만요 물론 기계가 말해주는 정상범위 수치에만 연연한다면
답이 안나오긴 합니다만...., 얼라이먼트 업체중 그런 순발력을 가진
업체를 컨택해 보시면 답이 나올듯합니다.
잠실에 s 오일 주유소 뒤에 타이어 프로를 가보세요 저도 오늘
sl55 amg 얼라이먼트 문제로 윤명근군과 거기서 조인 하기로
했습니다만 거기 강호승씨에게 부탁을 하면 아마도 해결이
날것도 같습니다. ^^;;
제가 볼때는 충격으로 인한 지오메트리의 변화가 생긴듯합니다.
그런 경우 위의 수치는 캠버값인듯 한데 그보다는 토우값으로
보정을 해서 직진안정성을 맞출 수 있습니다. 약간의 변칙이긴
하지만요 물론 기계가 말해주는 정상범위 수치에만 연연한다면
답이 안나오긴 합니다만...., 얼라이먼트 업체중 그런 순발력을 가진
업체를 컨택해 보시면 답이 나올듯합니다.
잠실에 s 오일 주유소 뒤에 타이어 프로를 가보세요 저도 오늘
sl55 amg 얼라이먼트 문제로 윤명근군과 거기서 조인 하기로
했습니다만 거기 강호승씨에게 부탁을 하면 아마도 해결이
날것도 같습니다. ^^;;
2008.09.25 13:37:57 (*.150.0.242)

원보님/ 사고가 났던 오른쪽 로워암은 이미 교체했습니다. 그냥 휠/타이어만 바꾸고 얼라인먼트 보고 말려고 했더니 바꾸는 게 좋다고들 해서...
상규님/ 한 번 더 해 보고 그래도 안 고쳐지면 타이어 프로 가야겠네요. 감사합니다. ^^
상규님/ 한 번 더 해 보고 그래도 안 고쳐지면 타이어 프로 가야겠네요. 감사합니다. ^^
2008.09.25 18:40:48 (*.107.241.51)
비슷한 경우가 있었는데..캠버값조정해도 수치일뿐..충격시 지지대 변형(마운트,캐스터변형)으로 틀어졌을 가능성이 있습니다. 육안으로 쉽게 휠하우스와 타이어간의 앞뒤간격을 재 보세요.
2008.09.25 22:21:25 (*.145.28.61)

얼마 전에 '새 타이어'로 바꾸면서 비슷한 경험을 한 적이 있습니다. 얼라인먼트 문제가 아니라고 판단되시면, 재욱님의 조언처럼 앞쪽 좌우 타이어를 바꿔 끼워 보세요. 유니포미티 문제일 가능성도 있으니까요.
2008.09.25 23:54:33 (*.229.119.240)

사고후, 우측 타이어만 새로 바꾸셨다 했는데..그렇다면 제생각에 90% 는 타이어 때문같습니다. 말씀하신대로 얼라인먼트 캠버값이 플러스(정면에서 봤을때 아래가 오무라지는)라면, 그에 맞게 운전석 타이어가 미세하게 마모되어있는데.. 조수석 타이어가 새것이라면 숄더가 살아있는 쪽이 그방향으로 가려는 성향이 있어, 우측으로 쏠리는 듯 합니다.
제 생각엔, 좌우교환해 한번 타보시고.. 다시 좌측으로 쏠린다면, 현재 후륜휠타이어 두짝을 앞으로 보내고, 앞 두짝을 뒤로 보내시면 증상이 좋아지리라 믿어지네요.
제 생각엔, 좌우교환해 한번 타보시고.. 다시 좌측으로 쏠린다면, 현재 후륜휠타이어 두짝을 앞으로 보내고, 앞 두짝을 뒤로 보내시면 증상이 좋아지리라 믿어지네요.
2008.09.26 00:09:29 (*.118.13.33)

수민님, 성환님, 익렬님/앞 타이어는 모두 새것입니다. 운전석쪽 타이어는 트렁크에 있던 스페어를 끼웠고 오른쪽은 휠/휠캡/타이어 모두 새것입니다. 제가 생각해도 지지대 변형 or 타이어 문제 같네요. 수민님 말씀대로 일단 휠하우스와 타이어 간격을 확인해 보고 문제가 없다면 토우 조정이나 타이어 교환을 해 봐야 할 듯 합니다. 아무리 생각해도 테드에는 정말이지 이것저것 잘 아시는 분들이 많아서 너무 큰 도움이 됩니다. 감사합니다. ^^
2008.09.26 07:51:26 (*.145.28.61)

저에게 H사에서 제작한 쏠림(Pulling) 대응 지침 문서가 있는데, 접근 방식이 순서도 방식으로 잘 정리되어 있습니다. 준내부용이기 때문에 메일로 보내드릴까 하는데, 필요하시면 쪽지로 메일 주소 보내주셔요. ^^
2008.09.26 12:18:43 (*.150.0.242)

어제 밤에 여러분들 말씀을 듣고 양쪽 휠을 위에서 내려다보니까 핸들 중립 시에 왼쪽은 괜찮은데 오른쪽 휠이 바깥쪽으로 좀 틀어져 있더군요. 오늘 다시 맡길 때 물어보니 캠버랑 토우 다 봤다고 하던데 왜 그런지... =_= 잘 해 달라고 신신당부를 했으니 믿어 볼 수 밖에요. 암튼 다시 한 번 답변 주신 분들께 감사드립니다. ^^ 좋은 하루 되세요!
2008.09.26 19:52:09 (*.236.17.123)
저도 유사한 경험이 있어서 본문을 읽고 고민을 좀 했었습니다.
(리플은 안남겼지만^^)
아무튼 쉽다면 쉬운 방법으로 해결이 되는것 같아서 다행입니다.
(리플은 안남겼지만^^)
아무튼 쉽다면 쉬운 방법으로 해결이 되는것 같아서 다행입니다.
2008.09.26 21:10:32 (*.177.96.161)

일단 얼라인먼트를 잘 보는 곳에서 다시 한 번만 더 보시길 추천드립니다.
그 다음에도 안되면 다른 방법을 쓰시는 것이 경제적으로도 좋을 것입니다.
제 생각엔 운전대의 센터가 약간 틀어진 상태에서 중립을 맞췄거나 얼라인먼트 장비가 정확하지 않은 같습니다.
얼라인먼트 기계 영점이 잘 맞지 않으면 반복해서 봐 봐야 계속 틀어지게 됩니다.
한 번 왼쪽으로 틀어지면 또 봐도 마찬가지입니다.
아무리 정확하게 조정한들 측정 장비 자체가 정확하지 않은데 잘 맞을리가 없죠.
대충 좌우 토우 조정으로 직진되게 맞추면 처음엔 잘 모르다가( 초기엔 오히려 운전대가 가벼워짐.)결국 주행중 뒤에서 당기는 느낌이 생기고 타이어에 편마모와 주행 소음이 발생합니다.
회원분들이 추천하시는 곳으로 한 번 가보세요.
저는 개인적으로 성산동 타이어 프로 또는 타이어 프로 일산점( 일산 덕이동- 새 장비 들어옴.) 추천합니다.
장비는 타이어 프로 일산점이( 일산 덕이동임. 최신 Hawk eye HUNTER 장비 ), 인력의 숙련도는 성산동 타이어 프로가 좋습니다( 유선식 HUNTER이나 강추. - 몇 년간 애용중.)
기계적 오차는 비슷한 것 같고요.
그 다음에도 안되면 다른 방법을 쓰시는 것이 경제적으로도 좋을 것입니다.
제 생각엔 운전대의 센터가 약간 틀어진 상태에서 중립을 맞췄거나 얼라인먼트 장비가 정확하지 않은 같습니다.
얼라인먼트 기계 영점이 잘 맞지 않으면 반복해서 봐 봐야 계속 틀어지게 됩니다.
한 번 왼쪽으로 틀어지면 또 봐도 마찬가지입니다.
아무리 정확하게 조정한들 측정 장비 자체가 정확하지 않은데 잘 맞을리가 없죠.
대충 좌우 토우 조정으로 직진되게 맞추면 처음엔 잘 모르다가( 초기엔 오히려 운전대가 가벼워짐.)결국 주행중 뒤에서 당기는 느낌이 생기고 타이어에 편마모와 주행 소음이 발생합니다.
회원분들이 추천하시는 곳으로 한 번 가보세요.
저는 개인적으로 성산동 타이어 프로 또는 타이어 프로 일산점( 일산 덕이동- 새 장비 들어옴.) 추천합니다.
장비는 타이어 프로 일산점이( 일산 덕이동임. 최신 Hawk eye HUNTER 장비 ), 인력의 숙련도는 성산동 타이어 프로가 좋습니다( 유선식 HUNTER이나 강추. - 몇 년간 애용중.)
기계적 오차는 비슷한 것 같고요.