Q & A
글 수 25,388
안녕하세요 회원 여러분?
현재 휠 간섭때문에 골머리를 썩고 있는 골프 3세대 오너입니다.
현재 세팅되어 있는 타이어가 215/40/R17 사이즈인데 뒷쪽 휀다에 아주 살짝 간섭이 일어납니다.
만약 205/40/R17로 세팅을 하면 휀다에 간섭이 없어질까요?
또 세팅을 바꾸게 된다면 얻을 수 있는 것은 어떤 것이며, 잃게 되는 것은 어떤 것일까요?
고수님들의 고견을 기다리겠습니다. 감사합니다.^^
현재 휠 간섭때문에 골머리를 썩고 있는 골프 3세대 오너입니다.
현재 세팅되어 있는 타이어가 215/40/R17 사이즈인데 뒷쪽 휀다에 아주 살짝 간섭이 일어납니다.
만약 205/40/R17로 세팅을 하면 휀다에 간섭이 없어질까요?
또 세팅을 바꾸게 된다면 얻을 수 있는 것은 어떤 것이며, 잃게 되는 것은 어떤 것일까요?
고수님들의 고견을 기다리겠습니다. 감사합니다.^^
2008.09.26 09:26:11 (*.139.214.10)
강성환님 답변중 잃는점에.. 외관상 '뽀스'의 감소 를 플러스 하고 싶어요..ㅎ
원래대로 라면 205/45 17 로 바꿔주시는게 정석이겠죠.. 외경변화를 줄이기 위해..
일단 205/40 17 의 타이어 사이즈는 정말 구하기 힘든 사이즈 인데... 만약
이미 구입이 가능한 타이어가 있다면 브랜드와 모델명 그리고 구입처가 궁금합니다.
저는 실제로 타이어 사이즈를 포기하지 않고 휀더안쪽 모양 수정과 캠버각 조정 , 차고 조절 및 감쇄력 조정으로 겨우 겨우 해결했습니다. ^^;;
원래대로 라면 205/45 17 로 바꿔주시는게 정석이겠죠.. 외경변화를 줄이기 위해..
일단 205/40 17 의 타이어 사이즈는 정말 구하기 힘든 사이즈 인데... 만약
이미 구입이 가능한 타이어가 있다면 브랜드와 모델명 그리고 구입처가 궁금합니다.
저는 실제로 타이어 사이즈를 포기하지 않고 휀더안쪽 모양 수정과 캠버각 조정 , 차고 조절 및 감쇄력 조정으로 겨우 겨우 해결했습니다. ^^;;
2008.09.26 11:00:34 (*.46.122.32)
강성환님 답변중 잃는점에.. 주행거리 증가를 플러스 하고 싶어요..ㅎ
외경이 줄어들면 같은 거리를 가는데 드는 회전수가 늘어나기 때문에, 주행거리가 실측치보다 더 나옵니다.. 예전에 집-학교 거리가 16.1였을때, 외경 하나 작은걸로 잠시 바꿨더니 거의 17km 나오더군요.. 나중에 중고로 파실 때 그만큼 손해겠죠?ㅋ
외경이 줄어들면 같은 거리를 가는데 드는 회전수가 늘어나기 때문에, 주행거리가 실측치보다 더 나옵니다.. 예전에 집-학교 거리가 16.1였을때, 외경 하나 작은걸로 잠시 바꿨더니 거의 17km 나오더군요.. 나중에 중고로 파실 때 그만큼 손해겠죠?ㅋ
2008.09.26 11:01:46 (*.133.221.178)
성환님/답변 감사드립니다.^^간섭탈출 및 계기판 오차는 뭐 감당할 수 있는 수준이기에^^ 리스폰스 증가가 더 매력적인 것 같습니다.
동욱님/215와 205 사이에서는 외경 차이가 나지 않지만 뒤에 붙는 45 40 덕에 외경이 차이가 나게 되는 것입니다. 타이어폭대비 높이의 %를 나타내는 것이라서 215/40/r17이 205/40/r17보다 더 크게 되는 것이지요.
동규님/저도 현재 215/40/r17로 다니고 있습니다. 휀더 수정도 고려했지만 괜히 전체 도색 한 것이 일어날 까봐 걱정이 되어서 그냥 타이어 사이즈로 해결하려구요^^
하여튼 조금 더 고민해 봐야할 시점인 것 같습니다~^^
동욱님/215와 205 사이에서는 외경 차이가 나지 않지만 뒤에 붙는 45 40 덕에 외경이 차이가 나게 되는 것입니다. 타이어폭대비 높이의 %를 나타내는 것이라서 215/40/r17이 205/40/r17보다 더 크게 되는 것이지요.
동규님/저도 현재 215/40/r17로 다니고 있습니다. 휀더 수정도 고려했지만 괜히 전체 도색 한 것이 일어날 까봐 걱정이 되어서 그냥 타이어 사이즈로 해결하려구요^^
하여튼 조금 더 고민해 봐야할 시점인 것 같습니다~^^
2008.09.26 11:07:11 (*.46.122.32)
김동욱님, 계산해 보면 나옵니다.. 일단 타이어가 찌부러지지 않는 완벽한 원형이라고 가정한다면,
17in + 215mm*40%*2== 43.18cm + 17.2cm = 60.38cm
17in + 205mm*40%*2== 43.18cm + 16.4cm = 59.58cm
215 대비 205가 98.68%니까, 약 1.5%정도 차이밖엔 없네요.. 생각보단 별로 없군요.. (근데 저는 왜 저렇게 차이났었을까요?? 공기를 덜 넣었었나?ㅋ)
17in + 215mm*40%*2== 43.18cm + 17.2cm = 60.38cm
17in + 205mm*40%*2== 43.18cm + 16.4cm = 59.58cm
215 대비 205가 98.68%니까, 약 1.5%정도 차이밖엔 없네요.. 생각보단 별로 없군요.. (근데 저는 왜 저렇게 차이났었을까요?? 공기를 덜 넣었었나?ㅋ)
2008.09.26 13:16:58 (*.230.82.117)
원둘레는 파이를 곱해야 하니까.. 대략 4.1% 차이에다가.. 편평비가 달라지면 찌그러지는 정도도 달라 질텐데,,,
전 항상 편평비가 달라지면 뭐가 어떻게 바뀌는지 궁금했었어요. 실제로는 찌그러지는 정도도 다르니까 이론적인 계산과 다를것 같기도 하고 비슷할것 같기도 하고, 고수분들이 이론과 실측을 비교하는 일도양단의 답변 주시면 좋겠습니다^^*
전 항상 편평비가 달라지면 뭐가 어떻게 바뀌는지 궁금했었어요. 실제로는 찌그러지는 정도도 다르니까 이론적인 계산과 다를것 같기도 하고 비슷할것 같기도 하고, 고수분들이 이론과 실측을 비교하는 일도양단의 답변 주시면 좋겠습니다^^*
2008.09.26 23:36:09 (*.155.43.234)
접지 면적이 편평비에도 어느 정도 영향을 미치는 거군요.
물론 저같은 일반인(?)에게는 느껴지지 않을 수치이지만..
현재 제가 205/40R17 쓰고 있습니다.
Continental(메이커에서 '초고성능'이라고 함) 제품이구요.
일전에 제가 이 규격 찾느라 질문 드린적이 있었는데
쿠퍼, 미쉐린, 던롭, 넥센에서도 나온다네요~
물론 저같은 일반인(?)에게는 느껴지지 않을 수치이지만..
현재 제가 205/40R17 쓰고 있습니다.
Continental(메이커에서 '초고성능'이라고 함) 제품이구요.
일전에 제가 이 규격 찾느라 질문 드린적이 있었는데
쿠퍼, 미쉐린, 던롭, 넥센에서도 나온다네요~
2008.09.27 02:51:41 (*.190.6.49)
205 45 17 이 205 40 17 로 바꿀때보다 외경차이가 더 납니다. 아.. 그런데.. Revolutions Per Mile 이 찌그러지는 것까지 고려된 수치인가요? 단순히 1마일을 타이어 원둘레로 나눈 수치가 아닌가요?
계기판 속도오차가 있을거구요^^;
잃는점은 ...노면 접지력,승차감,계기판 오차
얻는점은 ...간섭탈출,연비증가,노면타는현상감소,리스폰스증가
제 생각엔 205-40-17로 바꾸시고 다소 접지력 좋은녀석을
꽂아주시는게 좋다고생각합니다~^^;