Q & A
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어제 싱가폴 F1을 스타 스포츠에서 중계해서 봤습니다.
영어가 딸리다 보니.. 몇가지 궁금증이 생기던데요.
첫째로, 중간에 사고 처리하러 들어간 세이프티카를 계속 따라만 가던데..
중간에 들어간 세이프티카를 추월하면 안되나요?
또.. 이 세이프티카가.. 경기 중간에 달리게 되면.. 경기에 영향을 미칠꺼 같은데..
어제는 어떤 상황이었던 건가요?
두번째로, 경기를 마친 1,2,3위 본 룸(?)에 들어가서 서로 악수하고 하면서..
체중계 같은데 올라가던데..
올라간 곳이 체중계가 맞나요? 맞다면... 체중을 체크하는 이유가 있나요?
역도처럼.. 같은 기록이면.. 가벼운 사람이 유리하다거나.. 그런...
세번째로, 경기 끝나고 시상식 보니
올림픽 경기처럼 국기가 계양이 되던데..
드라이버 출신 국의 국기가 계양이 되는거 같던데..
F1은 자동차 회사들의 각축장인거 같은데.. 왜 드라이버 국기가 계양이 되나요?
원래 룰이 그런가요? 아님 드라이버가 더 중요해서 그런지요.
처음.. F1 생중계 봐서 그런지... 궁금한게 많네요.
고수님들의 답변 부탁드립니다.^^
영어가 딸리다 보니.. 몇가지 궁금증이 생기던데요.
첫째로, 중간에 사고 처리하러 들어간 세이프티카를 계속 따라만 가던데..
중간에 들어간 세이프티카를 추월하면 안되나요?
또.. 이 세이프티카가.. 경기 중간에 달리게 되면.. 경기에 영향을 미칠꺼 같은데..
어제는 어떤 상황이었던 건가요?
두번째로, 경기를 마친 1,2,3위 본 룸(?)에 들어가서 서로 악수하고 하면서..
체중계 같은데 올라가던데..
올라간 곳이 체중계가 맞나요? 맞다면... 체중을 체크하는 이유가 있나요?
역도처럼.. 같은 기록이면.. 가벼운 사람이 유리하다거나.. 그런...
세번째로, 경기 끝나고 시상식 보니
올림픽 경기처럼 국기가 계양이 되던데..
드라이버 출신 국의 국기가 계양이 되는거 같던데..
F1은 자동차 회사들의 각축장인거 같은데.. 왜 드라이버 국기가 계양이 되나요?
원래 룰이 그런가요? 아님 드라이버가 더 중요해서 그런지요.
처음.. F1 생중계 봐서 그런지... 궁금한게 많네요.
고수님들의 답변 부탁드립니다.^^
2008.09.29 10:54:44 (*.196.83.90)
온로드 경기에서 SC가 뜨는 상황이면 노면에 이물질이 있어서 경기를 진행할 수 없는 상태입니다. 그럴경우 SC는 젤 선두차량 앞으로 들어갑니다.그런 통제 상황에선 SC뿐만 아니라 당시 상황에선 대체로 추월금지 상황으로 간주되어 추월하면 패널티받게 되는걸로 압니다.
2008.09.29 10:55:15 (*.12.196.35)
세이프티카(SC) 상태는 전 구간 황색기 상태입니다. 즉, 추월금지죠. 일렬로 선 상태에서 순위를 바꿀 수도 없습니다.
체중은 차량 무게 규정과 관계가 있는 걸로 기억합니다.
체중은 차량 무게 규정과 관계가 있는 걸로 기억합니다.
2008.09.29 11:18:32 (*.20.192.249)
스포가 있을것 같아서 대충 설명해 드릴께요.
제1 피트스탑 시간 바로 직전에 차량한대가 스핀해서 대파, 그래서 SC가 떴습니다.
이로인해 순위가 뒤죽박죽..쩝.
대파된 차량 정리할때까지 SC가 돌고 그전 순위대로 유지한체 추월금지 입니다.
이때 한바퀴 뒤처진 차량은 SC추월 가능하구요.
제1 피트스탑 시간 바로 직전에 차량한대가 스핀해서 대파, 그래서 SC가 떴습니다.
이로인해 순위가 뒤죽박죽..쩝.
대파된 차량 정리할때까지 SC가 돌고 그전 순위대로 유지한체 추월금지 입니다.
이때 한바퀴 뒤처진 차량은 SC추월 가능하구요.
2008.09.29 12:15:53 (*.46.148.166)
드라이버 + 차량 무게의 최소 기준치를 넘어야 하는 규정이 있습니다.
2007년 큐비짜와 2008년 큐비짜의 차이는 체중감량 효과가 가장 크다고 할만큼 F1에서 무게에 의한 효과는 큰 것 같습니다. (작년까지 BMW No.1 은 닉 하이트펠트였습니다. 올해는 뭐...)
LiveTiming 으로 랩타임을 살펴봐도, 연료량에 따라 매랩 기록이 달라지는게 눈에 보일 정도입니다.
자동차 회사들의 각축장이긴한데. 따지고 보면 대부분의 팀 헤드쿼터가 영국 내지는 유럽특정국가에 몰려 있기도 합니다. 컨스트럭터의 국가로 따진다고 했다면 아마 맨날 똑같은 국가가 연주되지 않았을까요 ㅎㅎ
2007년 큐비짜와 2008년 큐비짜의 차이는 체중감량 효과가 가장 크다고 할만큼 F1에서 무게에 의한 효과는 큰 것 같습니다. (작년까지 BMW No.1 은 닉 하이트펠트였습니다. 올해는 뭐...)
LiveTiming 으로 랩타임을 살펴봐도, 연료량에 따라 매랩 기록이 달라지는게 눈에 보일 정도입니다.
자동차 회사들의 각축장이긴한데. 따지고 보면 대부분의 팀 헤드쿼터가 영국 내지는 유럽특정국가에 몰려 있기도 합니다. 컨스트럭터의 국가로 따진다고 했다면 아마 맨날 똑같은 국가가 연주되지 않았을까요 ㅎㅎ
2008.09.29 13:19:07 (*.134.69.4)
물론... 드라이버+차량 무게 최소 기준치를 못 넘는다고 해서 경기 안 나가는건 아니고 웨이트를 추가해서 나가긴 합니다.
2008.09.29 13:50:07 (*.164.227.176)
국기는 드라이버 국적기가 올라가지만 국가는 드라이버의 국가와 컨스트럭터의 국가가 연이어 연주되죠.. 따라서 요즘 이탈리아와 영국의 국가는 거의 안빠지고 연주되죠..^^ 이번 싱가폴은 오랜만에 스페인과 프랑스 국가가 연주되었네요..^^ 작년에 혼다가 얼떨결에 승리했을때 장송곡같은 일본국가는 정말 듣기싫더군요..
2008.09.29 16:45:37 (*.124.4.45)
SC가 어중간한 타이밍에 들어가게 됬을때 1Lap처진 후미차량들이 SC를 추월하는경우도있습니다.. 항상은아니고.. SC위쪽 경광등에 신호가 들어오면 그때 마구마구 추월하는걸 본적이 있는듯합니다;; (부정확함;;)
어떤케이스때 SC추월을 허용하는지 정확히 룰을 아시는분~
그리고
SC들어가고 나가는 전후 피트레인 클로즈됬다가 오픈되는타이밍하며..
F1선수들도 SC때는 가물가물 하는거 같습니다 ㅎㅎ
빨간불에 들어간다던지 빨간불에 나오다가 드라이빙스로 페널티;; 덜덜
어떤케이스때 SC추월을 허용하는지 정확히 룰을 아시는분~
그리고
SC들어가고 나가는 전후 피트레인 클로즈됬다가 오픈되는타이밍하며..
F1선수들도 SC때는 가물가물 하는거 같습니다 ㅎㅎ
빨간불에 들어간다던지 빨간불에 나오다가 드라이빙스로 페널티;; 덜덜
2008.09.29 17:58:07 (*.123.35.121)
피트레인의 혼잡함을 방지하기 위해서 피트레인을 일시 클로즈 했다가 오픈하는걸로 아는데요....
이번 싱가폴에서는 절묘하게도 첫번째 피트스탑을 해야하는 차량이 꽤나 있는 타이밍에 SC가 들어가고 피트가 클로즈 되었는데요...
어쩔수 없이 페널티를 감수하고 연료가 없어서 피트한 차량이 있었지요...
쿠비짜 같은 경우가 그렇죠...
그런데 머 어차피 피트를 클로즈했다가 오픈해도 동시에 피트에 들어가는 경우가 많아서...
예전엔 신호등을 잘못봐서 해밀턴이 사고를 일으키기도 했고...
굳이 필요없는 룰이 아닐까 싶습니다....
이번 싱가폴에서는 절묘하게도 첫번째 피트스탑을 해야하는 차량이 꽤나 있는 타이밍에 SC가 들어가고 피트가 클로즈 되었는데요...
어쩔수 없이 페널티를 감수하고 연료가 없어서 피트한 차량이 있었지요...
쿠비짜 같은 경우가 그렇죠...
그런데 머 어차피 피트를 클로즈했다가 오픈해도 동시에 피트에 들어가는 경우가 많아서...
예전엔 신호등을 잘못봐서 해밀턴이 사고를 일으키기도 했고...
굳이 필요없는 룰이 아닐까 싶습니다....
2008.09.29 17:59:20 (*.132.63.131)
F1의 경우 SC의 경광등에 어떤 신호가 들어오는지 확실치는 않습니다만, 일반적인 다른 레이스에서는 SC가 투입될 때 SC에서 랩이 뒤쳐진 차량에게 수신호로 추월을 허용합니다.
2008.09.29 19:31:56 (*.64.97.3)
SC같은 경우 코스 안에 사고가 나고, 정리가 빠른 시간 내에 가능 할 때 투입이 됩니다.
물론 그 외의 경우에도 투입되는 경우가 있구요..
그리고 SC가 투입될 경우..SC는 물론이거니와 선수들과도 추월은 금지되어 있습니다.
하지만 만약 1위와 2위의 거리가 상당히 멀어져 있는 경우 SC로 인해서 서행을 하게 되고, 이 상황에서 2위가 1위와의 거리를 좁힐 수 있는 기회가 주어진다고 볼 수 있죠.
1위와 2위가 아닌 다른 그 아래 순위에서도 같은 상황이기 때문에 앞에 있는 선두입장에선 불리한 경우가 될 수 있지만 따라가던 차량들한테는 기회라고 볼 수 있습니다.
물론 그 외의 경우에도 투입되는 경우가 있구요..
그리고 SC가 투입될 경우..SC는 물론이거니와 선수들과도 추월은 금지되어 있습니다.
하지만 만약 1위와 2위의 거리가 상당히 멀어져 있는 경우 SC로 인해서 서행을 하게 되고, 이 상황에서 2위가 1위와의 거리를 좁힐 수 있는 기회가 주어진다고 볼 수 있죠.
1위와 2위가 아닌 다른 그 아래 순위에서도 같은 상황이기 때문에 앞에 있는 선두입장에선 불리한 경우가 될 수 있지만 따라가던 차량들한테는 기회라고 볼 수 있습니다.
2008.09.29 19:53:01 (*.124.4.45)
피트레인 클로징, SC차 추월하기에 관해서 FIA규정집을 찾아봤습니다..
40.6. From the time at which the "SAFETY CAR DEPLOYED" message is displayed no car may enter the pit
lane for the purpose of refuelling until all cars on the track have formed up in a line behind the safety car
and the message "PIT LANE OPEN" is shown on the timing monitors. A ten second time penalty (see
Article 16.3b) will be imposed on any driver who enters the pit lane and whose car is refuelled before the
second message is shown on the timing monitors. However, any car which was in the pit entry or pit lane
when the safety car was deployed will not incur a penalty.
If it is deemed necessary for the safety car to use the pit lane (see 40.11 below) cars following it will not
incur a penalty but may not stop in their designated garage areas for the purpose of refuelling until the
message "PIT LANE OPEN" is shown on the timing monitors. A ten second time penalty will be imposed
on any driver who stops in his designated garage area and whose car is refuelled before the second
message is shown on the timing monitors.
40.12 If the clerk of the course considers it safe to do so, and the message "LAPPED CARS MAY NOW
OVERTAKE" is shown on the timing monitors, any lapped cars which were between the cars running on
the lead lap at the time the safety car was deployed (and also remain in that position) will be required to
pass the cars on the lead lap and the safety car by passing them on their right.
They must then proceed around the track at an appropriate speed, without overtaking, and take up
position at the back of the line of cars behind the safety car.
If the clerk of the course considers track conditions are unsuitable for overtaking the message
"OVERTAKING WILL NOT BE PERMITTED" will be shown on the timing monitors.
제가 찾은게 맞겠죠~~? ^^;
40.6. From the time at which the "SAFETY CAR DEPLOYED" message is displayed no car may enter the pit
lane for the purpose of refuelling until all cars on the track have formed up in a line behind the safety car
and the message "PIT LANE OPEN" is shown on the timing monitors. A ten second time penalty (see
Article 16.3b) will be imposed on any driver who enters the pit lane and whose car is refuelled before the
second message is shown on the timing monitors. However, any car which was in the pit entry or pit lane
when the safety car was deployed will not incur a penalty.
If it is deemed necessary for the safety car to use the pit lane (see 40.11 below) cars following it will not
incur a penalty but may not stop in their designated garage areas for the purpose of refuelling until the
message "PIT LANE OPEN" is shown on the timing monitors. A ten second time penalty will be imposed
on any driver who stops in his designated garage area and whose car is refuelled before the second
message is shown on the timing monitors.
40.12 If the clerk of the course considers it safe to do so, and the message "LAPPED CARS MAY NOW
OVERTAKE" is shown on the timing monitors, any lapped cars which were between the cars running on
the lead lap at the time the safety car was deployed (and also remain in that position) will be required to
pass the cars on the lead lap and the safety car by passing them on their right.
They must then proceed around the track at an appropriate speed, without overtaking, and take up
position at the back of the line of cars behind the safety car.
If the clerk of the course considers track conditions are unsuitable for overtaking the message
"OVERTAKING WILL NOT BE PERMITTED" will be shown on the timing monitors.
제가 찾은게 맞겠죠~~? ^^;
2008.09.29 19:55:57 (*.161.157.224)
SC는 SC 상황 발령 직전 당시 선두로 달리고 있던 차량의 앞에 SC가 들어갑니다.
그렇지 못하고 부득이한 경우는 SC를 일부러 추월하게 하여 SC 상황 전 당시의 순위 상태로 정렬 시키기도 합니다.. 이럴 경우 SC 차량의 경광등 점멸 상태로 차를 앞으로 보냅니다.
SC상황과 적기상황이 있는데 대개의 경우 SC 상황은 트랙에 장애물 등이 있어서 레이스에 지장을 주지만 레이스 상황 그 흐름을 끊지 않고자 함이죠..
SC 상황의 주행랩수도 토탈랩에 포함됩니다..
트랙이 정리되고 SC가 빠지면 선도차가 SC 역할을 하게 됩니다.
메인포스트를 지나면서 롤링스타트가 되며 레이스가 재개됩니다..
그렇지 못하고 부득이한 경우는 SC를 일부러 추월하게 하여 SC 상황 전 당시의 순위 상태로 정렬 시키기도 합니다.. 이럴 경우 SC 차량의 경광등 점멸 상태로 차를 앞으로 보냅니다.
SC상황과 적기상황이 있는데 대개의 경우 SC 상황은 트랙에 장애물 등이 있어서 레이스에 지장을 주지만 레이스 상황 그 흐름을 끊지 않고자 함이죠..
SC 상황의 주행랩수도 토탈랩에 포함됩니다..
트랙이 정리되고 SC가 빠지면 선도차가 SC 역할을 하게 됩니다.
메인포스트를 지나면서 롤링스타트가 되며 레이스가 재개됩니다..
2008.09.29 20:29:47 (*.229.119.240)
사고로인해 코스상에 트러블이 발생하면 SC(Safety Car)가 투입됩니다.
SC 는 선두 차 앞에 서행하면서 코스가 정리될때까지 달리는데, 이때.. 순위차이는 1,2 등 차이여도 거리가 많이 떨어졌던 후미 차는 앞차와 거리가 가까워지므로, 재출발했을때 역전의 기회를 만들수도 있어 분명 유리해지는 면이 있지요.
SC 와 서행하는 동안도 전체랩은 추가됩니다.
SC 상황에서 재출발(롤링스타트)시에는 SC가 피트레인으로 빠진 직후 시작되는데, 이때 메인스트레치(메인아치,랩타임체크지점) 통과시점까지는 순위를 바꾸어 추월할 수 없습니다.
SC 는 선두 차 앞에 서행하면서 코스가 정리될때까지 달리는데, 이때.. 순위차이는 1,2 등 차이여도 거리가 많이 떨어졌던 후미 차는 앞차와 거리가 가까워지므로, 재출발했을때 역전의 기회를 만들수도 있어 분명 유리해지는 면이 있지요.
SC 와 서행하는 동안도 전체랩은 추가됩니다.
SC 상황에서 재출발(롤링스타트)시에는 SC가 피트레인으로 빠진 직후 시작되는데, 이때 메인스트레치(메인아치,랩타임체크지점) 통과시점까지는 순위를 바꾸어 추월할 수 없습니다.
2008.09.30 09:08:11 (*.132.63.131)
조형기님, 저도 궁금했었는데 좋은 정보 감사합니다^^ f1에 대해 잘 몰라서 말인데요, timing monitor가 무엇인지 궁금합니다
깜독님 리플에 조금 보태기. 엄밀히 말하자면, SC상황 해제는 SC가 피트레인으로 빠진 직후부터가 아니라 스타트 라인에서의 출발신호가 떨어진 후 부터입니다.이 때 스타트라인까지는 선두가 SC의 역할을 대신하며 대열을 유지합니다. 이동안은 레이스 상황이 아니기에 대열이 흐트러질 경우 출발 신호가 나오지 않고 곧바로 SC가 다시 투입되어 대열을 정리합니다.
깜독님 리플에 조금 보태기. 엄밀히 말하자면, SC상황 해제는 SC가 피트레인으로 빠진 직후부터가 아니라 스타트 라인에서의 출발신호가 떨어진 후 부터입니다.이 때 스타트라인까지는 선두가 SC의 역할을 대신하며 대열을 유지합니다. 이동안은 레이스 상황이 아니기에 대열이 흐트러질 경우 출발 신호가 나오지 않고 곧바로 SC가 다시 투입되어 대열을 정리합니다.
2008.09.30 10:18:53 (*.149.162.28)
timing monitor 는 각 team 에 제공되는 실시간 정보 표시창을 말하는 것 같습니다.
driver 의 sector 별 기록과 track status, weather 등 여러 정보가 표시됩니다. 각 팀 pitwall 에서 뚷어져라 쳐다보고 있는 모니터 화면 중 일부로 경기중 www.formula1.com / SERVICES / LIVE TIMING 가시면 직접 볼 수 있습니다. 정말 실시간입니다. star sports 생중계보다 빠릅니다. ㅡ.ㅡ
driver 의 sector 별 기록과 track status, weather 등 여러 정보가 표시됩니다. 각 팀 pitwall 에서 뚷어져라 쳐다보고 있는 모니터 화면 중 일부로 경기중 www.formula1.com / SERVICES / LIVE TIMING 가시면 직접 볼 수 있습니다. 정말 실시간입니다. star sports 생중계보다 빠릅니다. ㅡ.ㅡ
2008.09.30 13:23:51 (*.27.63.170)
이번 싱가폴 GP SC 최대 피해자는 SF였다고 생각되며(아나콘다 신공도 보여주고...ㅡ.ㅡ;), 최대 수혜자는 알론소...개인적인 바램으로는 키미가 첫 우승자가 했으면 했는데...SF 분발해줬으면...
2008.10.01 01:34:35 (*.252.83.6)
싱가폴 GP 경기장에서 sc 떴을때 화면상으로는 느리게가는듯했는데 실제로보니~세이프티카역시 열라 빨리돕니다,. 드라이버장난아닌듯 ~오 감동입니다.~
