안녕하세요


이번에 국산 .6 순정 터보차량을 하나 구매하면서, 날도 풀리고 하니 슬슬 서킷에 좀 본격적으로 다니고 싶은데요


먼저 다들 아시다시피, 공도에서 흔한 칼질 같은것과 서킷에서의 주행은 엄연히 다르기때문에,


기초적으로 드라이빙 스쿨에 등록하여 좀 배운 다음에 들어가려고 합니다.


장소는 다들 아시는 인제서킷으로 다녀볼까 생각중이고요,


몇가지 궁금한점이 있어서 여쭙어 보고자 합니다..  ^ ^;;



1. 엔진/미션 등은 손대지 않고, 전형적인 '외유내강'의 스타일을 좋아하는 편이라

　브레이크, 하체, 타이어 정도만 한 뒤에 들어가려고 합니다.

　그런데 서킷 다녀보신분들은 아시겠지만, 사실 이것보다 가장 우선순위로 되어야 할것은 '냉각'으로 알고 있습니다.

　즉, 순정차든 뭐든. 특히 순정인데도 불구하고 출고시부터 터보가 달려나오는 최근의 T-GDI 같은 엔진 역시

　모든 차량에 있어 서킷에서는 '쿨링'이 가장 중요한것으로 생각되는데요,

　흔히들 저비용 고효율을 추구하기 위한 쿨링으로 하시는것은 어떤것이 있습니까 ?

　(엔진오일쿨러, 미션오일쿨러, 인터쿨러까지 3종 쿨러가 다 필요한지요 ? (차량은 .6 수동입니다.))



2. 인제를 평일에 가면 25분이 주어지는것으로 알고 있습니다.

　넉넉잡아 한바퀴를 2분30초를 주면, 이론적으로는 10바퀴를 탈수 있다는것인데,

　사실 10바퀴를 전부 다 풀주행으로 돌면 드라이버도 드라이버대로 지치지만 차도 좋은 컨디션으로 달리기 어려운것을 알고 있습니다.

　이 25분이라는 시간은, 일종의 PC방 '정액제' 같은 요금으로 주행 후 쉬고, 주행 후 쉬고 할수 있는것이 아니라.

　처음 들어가면 무조건 25분이 주어지는 시스템이지요 ?

　그렇다면 처음 한두바퀴 감잡고, 서너바퀴째 타이트 하게 타고 이런수밖에 없을텐데

　실제로 이런 스타일대로 주행을 하시나요 ?

　25분을 이론적으로는 10바퀴를 돌 수 있지만, 돈 아깝다고 25분 내내 타이트 하게 탈수가 없을것 같은데......



3. 한가한 평일에 가도 혼자 단독주행은 하지 못하고, 시간때에 맞추어 다들 같이 달리는것으로 알고 있습니다만 맞습니까 ?

　베스트랩 같은 경기의 동영상을 보니 물론 그들은 전문 선수이기는 하지만 무수히 많은 차들과 함께 주행하면서도

　딱히 큰 접촉사고 없이 요령껏 주행하던데, 여기서도 마찬가지로 그렇게 하면서 최단기록을 찍어야 하는지요 ?




이 외에도 조언 주실것이 있으시다면 몇가지 알려주시면 감사하겠습니다. (__)

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