Q & A
글 수 25,398
05년식 캠리 3.3 타는데요... 브레이크 디스크 열 변형 때문에 좀 고민입니다.
저만 겪는 문제는 아니고, 캠리나 렉서스 ES 시리즈 오래 탄 분들은 아마 비슷한
문제를 갖고 있지 않을까 싶습니다.
도요타 순정 로터가 브렘보 OEM 제품인데, OEM 납품용은 어쩔 수 없나봅니다.
브레이킹시의 핸들 떨림 현상 때문에 새 로터로 교체했는데, 2만Km 만에 핸들 떨림
현상이 또 생겨서 결국 로터 연마 한번 해서 증세를 잡긴 했습니다.
그 이후 1만Km 정도 운행했는데, 슬슬 열변형의 전조증세가 나타나기 시작했습니다.
로터를 두번 연마하는건 좀 아니라고 생각하기 때문에, 아마 올해가 가기 전에 브레이크
디스크를 교체해야 하지 않을까 예상하고 있습니다.
디스크도 소모품이라고 생각은 하지만, 4만Km도 못 채우고 로터를 교환하는건 너무 빠르지 않나
싶어서, 혹시 다음번 교체시에는 조금 튼튼한(?) 애프터마켓용 로터가 있다면 한번 써보고
싶은데, 추천해 주실만한 제품이 있는지요?
2016.02.15 12:34:48 (*.101.85.247)
원하시는 답은 아니겠지만...
있습니다..
가격이 너므 비싸서 문제이지요^^;
슈퍼카에.들어가는... 세라믹.. ㅠㅜ
있습니다..
가격이 너므 비싸서 문제이지요^^;
슈퍼카에.들어가는... 세라믹.. ㅠㅜ
2016.02.15 17:03:15 (*.101.85.248)
오른쪽앞바퀴 로워암응 위에서 봤을때 L자라면 포르쉐의 전륜브레이크덕트를 케이블타이와 약간의 가공으로 장착할 가능성이 매우 높습니다. ( 예: 젠쿱, 86 등등)
하지만 반대로 생긴 경우도 있습니다. 왼쪽앞바퀴의 로워암이 위에서 보기에 ㄱ자로 생긴 타입은 브라켓을 가공해서 제작해야합니다.
그랜져hg가 이렇게 되어있어서 제 경우 아는 분에게 브라켓을 제작해서 아예 제작했습니다.
오X지가X지 라는 업체에서 덕트 등 여러 튜닝을 꼼꼼하게 잘 해주는 걸로 알고있습니다. 저도 다른작업하러 한번 가보았는데 차주보다 더 꼼꼼하게 잘 해주더라구요. 하체작업도 완전 FM대로 하는 몇안되는 곳으로 알고있습니다.
하지만 반대로 생긴 경우도 있습니다. 왼쪽앞바퀴의 로워암이 위에서 보기에 ㄱ자로 생긴 타입은 브라켓을 가공해서 제작해야합니다.
그랜져hg가 이렇게 되어있어서 제 경우 아는 분에게 브라켓을 제작해서 아예 제작했습니다.
오X지가X지 라는 업체에서 덕트 등 여러 튜닝을 꼼꼼하게 잘 해주는 걸로 알고있습니다. 저도 다른작업하러 한번 가보았는데 차주보다 더 꼼꼼하게 잘 해주더라구요. 하체작업도 완전 FM대로 하는 몇안되는 곳으로 알고있습니다.
2016.02.16 00:13:13 (*.101.85.224)
브레이킹시 핸들 털림의 원인이 로터 변형도있지만..
패드 분진때문일수도 있습니다.
로터공격성이 강한 패드로 교환해 보시는것도 생각해보세요.
제가 했던 고민과 같은 고민을 하고 계시는군요.
저도 2만키로마다 디스크에 저더현상이 발생해서 교환하곤 했습니다.
제 경우엔 약간 생각을 틀어서 열변형에 강하기 보단 냉각이 잘되는 디스크로 교체하는것으로 해결했습니다.
그래서 고려한 항목들을 나열하자면
1. 밴딜레이트 핀 갯수
2. 가스 관리를 위한 슬릿가공여부
3. 내구성을 위해 타공타입은 아닐것
4. 플로팅타입
이것들을 고려하다보니 제 경우엔 FRIXA 레이싱로터제품으로 교체하였습니다.
DTM이나 REBS제품들도 나쁘지 않다고들 하니 금전사정에 따라 고르시면 될듯 합니다.