Q & A
안녕하세요.
KSF 참가 및 차량 구입 관련 질문있습니다.
이번 2016 KSF 아반떼 챌린지레이스 차종이 AD 스포츠(1.6 t-gdi)로 변경된다고 합니다.
실력은 형편없지만, 그래도 대회에 참가한다는 것에 의의를 두고 신청을 해보려고 하는데요.
KSF 공지에서 차량 수요 조사 및 판매를 진행한다고 합니다.
혹시 이전 KSF 원메이크 레이스에서 차량을 어느 정도 할인해서 판매했었는지 알 수 있을까요?
아니면 이번 AD 구입시에만 할인을 해주는 건지 궁금합니다.
날이 많이 따뜻해졌습니다.
늦감기 조심하시고, 오늘도 좋은 하루 되세요.
백광용 / 그죠 6MT 로 해야할거에요 DCT를 아무리 테스트를 한다고해도 ..경기에 투입하는건좀....
아반떼챌린지 레이스가 기존 MD에서도 이름만 챌린지지 완전 생초짜들을위한 뉴비클래스는 아니였으니까요
DCT를 해야한다고 생각도 들긴드는데 완전 입문자를 위해서라도
근거는 없지만? 심증만 있는 상태로 테스트를 한다고 한들 DCT는 아직 사람손으로 넣는거보다 현대기술력에 대해서는 신봉할수 없다라는 판단입니다. 양산차에서 고객들이 직접 주행하거나 로드테스트 이력이 없기때문에
특히나 레이스는 일반 공도보다 변수가 아주 심하기때문에.. 6MT로 가야할 가능성이 더크구요
6MT로 간다고 해도 문제에요
벨로스터터보 마스터즈/K3쿱터보 챌린지 레이스 / 아반떼AD 터보 챌린지 레이스
전부다 같은 차종에 세팅만 다른데... 그나마 K3쿱 터보챌린지가 AD보다는 상위 그레이드로 포진되어있는데
K3쿱 터보쪽 기술규정이 K3쿱터보는 일체형으로 바뀐다던지..그런 규정들이 참애매하다고 생각합니다.
AD터보 / K3쿱 터보 모두 다운스프링외 기존 R튠을 사용한다면 거의뭐 같은 클래스라고 봐야할듯하네요
출력, 밸런스 모두 K3보다 아반떼AD가 멀티링크라서 좀더 유리하다고도 생각되는 부분이기도 하구요
늦게 나온차다보니 좀더 안정화 되었을거라는 판단입니다.
일단은 이노션 오너나이저도 아니지만은 오거나이저 측에서 규정발표가 가장 시급한것이구요
아반떼 AD 터보 DCT/6MT는 추측 가능성만 있는것이지 아직 너무정확하진 않으니 신봉하진마세요
그런 의미로만 생각하다가 6MT로 나오면 다행인거고...DCT면 베타테스터라고 봐야겠지요
상금부분도 조금은 테/드에서 이야기하긴 좀글치만
아무리 챌린지라도 상금 앞자리가 1자로 시작하는 부분이 참가자는 아니지만 보는사람으로서 조금은 아쉽더라구요
1등 조금 이익 / 2등 본전 / 3등 본전 조금아래 그뒷등수부터는 거의 마이너스니까요
참가하는사람들 모두 각자의 목표가 있겠지만 레이스후의 기쁨중하나가 상금인데
이부분또한 아직까진 아쉬울따름입니다.
제가 느낀 이노션오거나이저 진행방식은...
진짜 해야지 하는거다 라는거~ 가봐야지 안다는 사실...
KSF에 관심이 많기때문에 이렇게 댓글을 남겨봅니다.
여태까지 나온 아반떼MD/K3쿱 터보/벨로스터 터보는 R튠이 무상장착된걸로 알고있습니다.
차량 할인보다는 제가알기론 R튠 사양이 거의 무상으로 장착되기고
그래서 차가격이 싸게 먹히는거죠 1년 바짝타고 R튠상태로 판매해도 크게 손해 안보는 장사이기때문에
의무참가 2년에 6번인걸로 알고있어요 이미 오래전부터 아반떼AD터보라는 예상은 했는데
중점은 DCT냐 6MT냐의 문제인데 6MT쪽으로 많이 기울어져 있는걸로 알고있습니다.
그런데 AD터보 출시와 더불어 첫경기가 2전인 송도인데
신차사서 폐차장 가는 꼴이 아닌가 싶습니다.
정확한 차종 공지는 3월쯤 되서 아반떼 스포츠 출시및 가격표가 뜨면 가능할것같네요
대략적인 R튠 예상도 입니다.