ECU로직에 따라 다르겠네요......

광대역 산소센서 타입이면, 풀로드라도 ECU에서 공연비가 조정될 가능성이 높고

MPI는 대부분 일반 산소센서지요.

GDI ECU에서 공연비가 원복되는 것은, 학습 로직을 해제?하지 못했을 것으로 보입니다. 

학습되는 로직분석이 아직 못하고 있다고 봐야 겠지요.....(어떤샵에서 먼저 풀어내냐겠지요)

순정 ECU의 점화시기에 여유가 많을 경우, 고급유 넣으면 출력 떨어질 수 있습니다.

특정 점화시기 이하에서는 고급유는 더 진각시켜야 일반유와 같은 출력이 나오고,

더 진각하면, 고급유가 출력이 더 좋지요.

MBT에서 여유가 있는 점화시기로 셋팅된 ECU는 고급유 넣고, 출력이 떨어지는 데이타를 찾을 수 있습니다.

암튼, 고급유 넣고 점화시기 등이 변화가 없다면, 효과가 없거나 역효과지요.

이게 제 차이고 1차로의 차가 그랜저 hg 3.0 순정입니다. 대략 6~8대정도 차이가 나는 것 같네요.

사패산에서는 더 벌어졌을 것 같습니다.

그리고 제 차보다 4~5대 빠른 차가 hg 3.3 흡배맵(매니부터 풀배기에 경량화, 17인치등)에게 사패산에서

2~4대차이로 진답니다.  그 3.3 은 휠마력 280이라던데요.

경량화에 3.3 과의 기본 출력차이, 하드웨어차이가 있지만 맵핑의 힘으로 그만한 차이는 충분히 나오지 않을까요?

동영상 검색으로도 순정 vs 맵핑 달리기 성능이 후반부로 갈 수록 점점 더 벌어지던데요.

물론 케이스 바이 케이스이지만 순정일 때 빨랐던 차는 뭘 해도 동일세팅 튜닝카보단 빠르더군요.

맵핑이 단순히 데이터 덮어쓰기하면 하드웨어 압축비 차량컨디션등등 제각기인데 괜찮을리 있나요?..

아마 노킹이 생겨 안전모드 들어가서 맵핑이 오히려 출력에 마이너스였을지도 몰라요..

맵핑하실때는 자주 가시는 주유소(그때마다 기름세팅이 틀리긴하지만,,,) 만땅 채워 놓고 하시면 조금 낫습니다.

다른차 데이터 빨아서 덮어쓰기한다고 빨라지는게 아닌데..

가끔보면 튜닝 처음 접하시는 분들에게 안좋은 기억 심어주는 샵들이 많아서 슬프네요..

요새는 많이 없어졌겠죠?..