Q & A
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어쩌다 사촌형님한테 한대 받게 생겼는데요
인피니티 차량은 타본적도 없고
더군다나 수동이네요
비슷한 샤시나 파워트레인에 350z도 타본적이 없어서..
어떤가요?
형님말로는 잔고장없이 신차뽑고 쭉 타셨다는데
고질병이라던가 없는지 궁금합니다
인피니티 차량은 타본적도 없고
더군다나 수동이네요
비슷한 샤시나 파워트레인에 350z도 타본적이 없어서..
어떤가요?
형님말로는 잔고장없이 신차뽑고 쭉 타셨다는데
고질병이라던가 없는지 궁금합니다
2016.03.12 13:50:43 (*.36.158.250)
G35가 제가 알기로는 버전이 총 3가지로 갈립니다.
VQ35DE 2004 버전(280ps/6500rpm rev)
VQ35DE 2006 버전(294ps/7000rpm rev)
VQ35HR 버전(313ps/7500rpm rev)으로 엔진의 튜닝이 3회 바뀝니다.
(이부분은 형제차인 Z33 350Z/페어레이디와 동일하죠)
초기버전은 15만km오버시 압축저하로 인한 오일량소실이 종종 발견된다고 합니다만.
(2004스팩과 유사한 RSM의 SM7 초기형도 종종 발견된다고 하더군요)
06버전 이후부터는 특별한 결함이 보이지는 않았던것 같습니다.
북미형과 내수형의 큰 차이는 없다보시면 됩니다.
구동계가 꽤 튼튼하고, 조작감각도 생각보다 재미있는차라고 생각합니다.
수동변속기라니.. ^-^ 굉장한 행운이시네요.
VQ35DE 2004 버전(280ps/6500rpm rev)
VQ35DE 2006 버전(294ps/7000rpm rev)
VQ35HR 버전(313ps/7500rpm rev)으로 엔진의 튜닝이 3회 바뀝니다.
(이부분은 형제차인 Z33 350Z/페어레이디와 동일하죠)
초기버전은 15만km오버시 압축저하로 인한 오일량소실이 종종 발견된다고 합니다만.
(2004스팩과 유사한 RSM의 SM7 초기형도 종종 발견된다고 하더군요)
06버전 이후부터는 특별한 결함이 보이지는 않았던것 같습니다.
북미형과 내수형의 큰 차이는 없다보시면 됩니다.
구동계가 꽤 튼튼하고, 조작감각도 생각보다 재미있는차라고 생각합니다.
수동변속기라니.. ^-^ 굉장한 행운이시네요.
2016.03.12 16:07:53 (*.162.137.190)
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Infiniti_G-series_(Q40/Q60)
위키 검색을 해보니 06년식은 298마력이네요.
위키 검색을 해보니 06년식은 298마력이네요.
2016.03.13 00:15:36 (*.229.54.179)
길진않지만 1년정도 갖고있었습니다.
북미형 DE엔진 초기엔진(레브업버젼 X) 수동차량이고 갖고올때부터 하체, 간단한 흡배기 튠이 조금 되어있었습니다.
GT카 느낌으로
제일 기억에 남는건 클러치가 엄청나게 무거웠고.
변속할때마다 변속감이 텁.텁. 손맛이 좋아 즐거웠던 기억이 있습니다.
고속도로나 전용도로 올리면 묵직하니 즐겁게 나가 주었었고.
약간의 정체가 있으면 클러치덕분에 스트레스를 받았었습니다.
잔고장 거의 없었고, 일부 부품 호환등 유지비도 저렴하여 요즘같이 시세가 바닥인 시점에선
만족감이 굉장한 차량이라고 생각이 듭니다.
