Q & A
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안녕하세요 사제 쇼바 관련 질문 드립니다
차를 리프트에 떳을때 바퀴가 축 쳐지잖아요
그 길이를 쇼바 스트로크라고 알고 있는데
그게 긴것도 있고 짧은것도 있더라고요
완전 레이싱용은 차 뜨면 바퀴가 거의 안내려올 정도로 짧은 스트로크 쇼바도 있긴 한데
궁금한 사항이 두가지 있습니다
롱스트로크 숏스트로크 일체형 쇼바의
장단점이 궁금합니다
제가 알기론 순정 쇼바들이 스트로크가 길어서
승차감이 좋은가 했는데 꼭 그런건 아니라고
하더군요
그리거 일체형 쇼바의 경우 이 스트로크 량이 조절이 가능한지도 궁금하고요
제차에 있는 일체형 쇼바는 스트로크가 좀 짧으나
승차감 위주의 쇼바여서 승차감은 괜찮은데
굴곡 노면을 지나가면 피칭현상이 좀 생깁니다
좌우 롤 발생은 그나마 승차감을 생각하면 만족하는데 피칭 현상이 좀 맘에 걸리네요
감사합니다
차를 리프트에 떳을때 바퀴가 축 쳐지잖아요
그 길이를 쇼바 스트로크라고 알고 있는데
그게 긴것도 있고 짧은것도 있더라고요
완전 레이싱용은 차 뜨면 바퀴가 거의 안내려올 정도로 짧은 스트로크 쇼바도 있긴 한데
궁금한 사항이 두가지 있습니다
롱스트로크 숏스트로크 일체형 쇼바의
장단점이 궁금합니다
제가 알기론 순정 쇼바들이 스트로크가 길어서
승차감이 좋은가 했는데 꼭 그런건 아니라고
하더군요
그리거 일체형 쇼바의 경우 이 스트로크 량이 조절이 가능한지도 궁금하고요
제차에 있는 일체형 쇼바는 스트로크가 좀 짧으나
승차감 위주의 쇼바여서 승차감은 괜찮은데
굴곡 노면을 지나가면 피칭현상이 좀 생깁니다
좌우 롤 발생은 그나마 승차감을 생각하면 만족하는데 피칭 현상이 좀 맘에 걸리네요
감사합니다
짧은 소견으로는...
스트로크 길이로 승차감을 정하는건 아니고 여러가지 복합적인문제이고....
예를들어 댐퍼 오일압력과 스프링장력등 변수가 많으니까요
스트로크량을 조절하는건...
간단하게 예를 들자면 주사기가 있는데 왕복 운동할수 있는 길이가 태생적으로 5cm 짜리를 만들던지 10cm를 만들던지 하는거잖아요..
그럼으로 변경이 불가 하고 댐퍼자체를 바꿔야합니다..
일단 단통식과 복통식의 개념을 이해하시는게 빠를듯 해요
http://blog.naver.com/psngkh/10120300915
여기에 간단하게 설명되어있는 블로그입니다 참고해보시길 바래요