Testdrive
글 수 1,578
안녕하세요 매일 눈팅만하는 회원입니다
오늘 말하고자하는 내용은 넥센타이어에대한 정보를 드리고자합니다.
1.TEST 제품 : 전륜 205/40/17 넥센 N7000
후륜 215/40/17 넥센 N5000
2.TEST차량 : 엘란트라 2.4 SOHC AT
TPS-2000 쇽업쇼바
대충 위스펙이구요 테스트 장소는 평소 출퇴근 도로인 구마고속도로와
대구시내도로 50:50에 15,000 km 입니다
평가 항목
1. 빗길 (10점 만점) : 9점 배수성은 아주 좋습니다.
2. 마른길 (10점 만점) : 8점 마른길에서의 성능은 상당히 좋아요 한계그립에서도
스킬음이 발생하지 않습니다
3. 소음 (10점 만점) : 9점 V형 패턴입에도 정말조용합니다.
4. 승차감 (10점 만점) : 9점 40시리즈임에도 승차감이 상당이 좋습니다 한계상황까지 몰아
부쳐도 사이드휠이 버티는것으로보아서는 사이그휠 강성이
좋음에도 승하감이 좋은게 이상할 정도입니다
5. 내구성 (10점 만점) : 8점 트레이드면이 말랑한데도 내구성이 참 좋은것 같습니다
1만5천을 탔는데도 80% 정도 트레이드가 남아있습니다
위테스트는 저의 주관적인 생각임을 알려드리구요 기존에 써본 한타K-104, 요코 S-DRIVE
ES-100 등을 타본것과 비교한것입니다
7월 12일에는 고령-합천간 33번국도 지릿재구간 지금은 우회도로가 생겨 차량이
다니지 않는구간인데 지금도 국도로 관리되고있는 아주좋은 와인딩도로에서 업힐과 다운힐
을 계속해서 연습했는데 정말 의외의 좋은 그립감에 감탄했습니다
저도 넥센타이어가 이렇게 좋을줄은 몰랐습니다 한계상황까지 몰아부쳐도 스킬음이
발생하지않는것이 특이했습니다
여러분도 넥센타이어 한번써보세요 생각보단 좋은타이어입니다
긴글 읽어주셔셔 감사합니다.
오늘 말하고자하는 내용은 넥센타이어에대한 정보를 드리고자합니다.
1.TEST 제품 : 전륜 205/40/17 넥센 N7000
후륜 215/40/17 넥센 N5000
2.TEST차량 : 엘란트라 2.4 SOHC AT
TPS-2000 쇽업쇼바
대충 위스펙이구요 테스트 장소는 평소 출퇴근 도로인 구마고속도로와
대구시내도로 50:50에 15,000 km 입니다
평가 항목
1. 빗길 (10점 만점) : 9점 배수성은 아주 좋습니다.
2. 마른길 (10점 만점) : 8점 마른길에서의 성능은 상당히 좋아요 한계그립에서도
스킬음이 발생하지 않습니다
3. 소음 (10점 만점) : 9점 V형 패턴입에도 정말조용합니다.
4. 승차감 (10점 만점) : 9점 40시리즈임에도 승차감이 상당이 좋습니다 한계상황까지 몰아
부쳐도 사이드휠이 버티는것으로보아서는 사이그휠 강성이
좋음에도 승하감이 좋은게 이상할 정도입니다
5. 내구성 (10점 만점) : 8점 트레이드면이 말랑한데도 내구성이 참 좋은것 같습니다
1만5천을 탔는데도 80% 정도 트레이드가 남아있습니다
위테스트는 저의 주관적인 생각임을 알려드리구요 기존에 써본 한타K-104, 요코 S-DRIVE
ES-100 등을 타본것과 비교한것입니다
7월 12일에는 고령-합천간 33번국도 지릿재구간 지금은 우회도로가 생겨 차량이
다니지 않는구간인데 지금도 국도로 관리되고있는 아주좋은 와인딩도로에서 업힐과 다운힐
을 계속해서 연습했는데 정말 의외의 좋은 그립감에 감탄했습니다
저도 넥센타이어가 이렇게 좋을줄은 몰랐습니다 한계상황까지 몰아부쳐도 스킬음이
발생하지않는것이 특이했습니다
여러분도 넥센타이어 한번써보세요 생각보단 좋은타이어입니다
긴글 읽어주셔셔 감사합니다.

2008.07.15 02:57:17 (*.123.179.178)

개인적으로 좋아하는 현대의 롱스트록 가솔린엔진인데요...초반토크나 추월가속시 토크가 나름대로 좋고, 고회전도 어느정도는 견디지만.....엔진열이 좀 심한엔진인데요...암튼 요즘에 한번은 구상중인 타입이군요...하지만 오토밋숀 셋팅이 특이하네요
2008.07.15 04:50:16 (*.155.43.234)

205/40R17에 일단 눈이 번쩍~했으나..
넥센 제품이라는 얘기에.. 출고 직후 갈아버렸던 그 넥센.
그래도 고성능 라인은 성능이 좋은가 보네요.
넥센 제품이라는 얘기에.. 출고 직후 갈아버렸던 그 넥센.
그래도 고성능 라인은 성능이 좋은가 보네요.
2008.07.15 08:17:25 (*.102.252.222)
넥센 고급형은 모르겠지만 출고형 넥센타이어 완전 쥐약입니다. 1년되니 소음과 진동이 장난아닙니다. 동승자가 차에 문제있냐고 물어볼 정도입니다. 출고형 넥센 완전 비추입니다.
2008.07.15 09:00:53 (*.189.60.69)

제 친구도 예전에 넥센 기본형으로 끼웠다가 2만키로만에 트레드가 없어진
뼈아픈 경험이 있어서(2001년 당시) ... 그 이후로 넥센은 생각도 하지 않았었는데
많이 좋아졌나보네요...^^
뼈아픈 경험이 있어서(2001년 당시) ... 그 이후로 넥센은 생각도 하지 않았었는데
많이 좋아졌나보네요...^^
2008.07.15 14:16:17 (*.23.6.38)

비교가 될지 모르겠지만 경기때문에 넥센255-55-18과 공로용으로 지인이 구해준 미쉐린 라티튜드스포츠 255-55-18의 타이어 무게 비교시 엄청난 차이로 최소 5kg이상의 차이를 보이더군요 넥센의 다른 라인업은 어떤지 모르겠지만 타이어 무게도 기술력이라 윗 최석님의 무게에 관한 관점에 공감합니다.
2008.07.15 14:25:46 (*.150.22.225)

여러분의견 고맙습니다 제가 점수를준기준은 저기위에도 언급했듯이 제가 써본타이어를
기준으로 점수를 준것이니 이점 이해해주세요
기준으로 점수를 준것이니 이점 이해해주세요
2008.07.15 14:27:11 (*.242.222.220)

넥센 OEM용 클라세 프리미어 CP6xx, SB6xx에 여러 차례 실망했었는데 상급 제품은 신경을 많이 쓴 모양입니다.
2008.07.15 18:02:16 (*.80.101.10)

저도 예전에 써본 타이어들때문에 선입견을 갖고 있었는데 요즘은 많이 좋아졌나 봐요.
G4CS(4G64) 엔진을 엘란트라에 올리실려면 엔진 마운트도 개조해야하고 꽤 손을 봐야하는데 엘란트라 매니아 이신가봐요 ? 나중에 기회가 되면 경상도 번개때 애마 구경하고 싶습니다. G4CP의 보어업이나 지금 블럭의 가공으로 dohc를 만들면 고회전에서 좀 더 재미난 엔진이 될 수도 있지만 경량 차체에 올린 2.4에서 나오는 토크발도 장난 아니죠~
G4CS(4G64) 엔진을 엘란트라에 올리실려면 엔진 마운트도 개조해야하고 꽤 손을 봐야하는데 엘란트라 매니아 이신가봐요 ? 나중에 기회가 되면 경상도 번개때 애마 구경하고 싶습니다. G4CP의 보어업이나 지금 블럭의 가공으로 dohc를 만들면 고회전에서 좀 더 재미난 엔진이 될 수도 있지만 경량 차체에 올린 2.4에서 나오는 토크발도 장난 아니죠~
2008.07.15 19:10:16 (*.179.197.220)
한계그립에서 스킬음이 들리지않는것은
운전자에게 필요한 주행정보를 주지못하는
좋지못한 타이어라고 봅니다.
어쩌면 주행환경이 한계그립상황이 아니였을수도
있구요.
운전자에게 필요한 주행정보를 주지못하는
좋지못한 타이어라고 봅니다.
어쩌면 주행환경이 한계그립상황이 아니였을수도
있구요.
2008.07.15 21:34:48 (*.129.15.225)
요즘은 넥센도 좀 좋아진 모양이네요?!
전 사실 사용경험이 없습니다만..
제가 쓰려던 내용을 박진호님께서 미리 말씀 주셨지만..
한계그립의 개념을 어떻게 잡으셨는지 모르겠지만..
그립을 잃어가는 순간에 스키드음이 들리지 않는 타이어는 매우 위험한 타이어라고 생각합니다.
스키드음이 나면서 점진적으로 그립을 잃어가는 타이어가 좋은 타이어라고 생각합니다.
그런 면에서 국산 타이어가 절대 그립력은 많이 좋아졌지만, 외산타이어와 아직도 차이가 좀 있다고 보여지고, 특히 미쉐린이 그런 면에서 제일 좋은 것 같습니다.
전 사실 사용경험이 없습니다만..
제가 쓰려던 내용을 박진호님께서 미리 말씀 주셨지만..
한계그립의 개념을 어떻게 잡으셨는지 모르겠지만..
그립을 잃어가는 순간에 스키드음이 들리지 않는 타이어는 매우 위험한 타이어라고 생각합니다.
스키드음이 나면서 점진적으로 그립을 잃어가는 타이어가 좋은 타이어라고 생각합니다.
그런 면에서 국산 타이어가 절대 그립력은 많이 좋아졌지만, 외산타이어와 아직도 차이가 좀 있다고 보여지고, 특히 미쉐린이 그런 면에서 제일 좋은 것 같습니다.