제가 우려 하던 부분 입니다

제가 인젝터랑 ECU가 한방에 날아간 적이 있어 큰돈 주고 교체 했었는데

아무래도 당분간 바꾸기는 힘들어 보이니 맵핑보다 정비를 해야겠습니다.

감사합니다~

생각해보면 맞는 말씀인것 같습니다.

어차피 달리는 차가 아닌데 욕심을 가졌던 것 같습니다.

전체적인 정비가 우선일듯 싶네요

감사합니다.~

차체에 볼트로 장착하는 하체 부품 (서스펜션 암 전체) 교체하시면 출력은 똑같은데 뭔가 차가 민첩/정교해진 느낌이 날 수도 있습니다. 10년이면 댐퍼도 바꿔줄 때가 지났네요. 저도 06년 출고한 차를 타고 있는데 언제 다음차를 구입할 수 있을지 몰라서 일단은 천천히 돈을 모아 하체 올 교환할 예정입니다.

맵핑을 하신다면 정기검사 배기가스는 어차피 1대가 좀 더 뿜어도 환경엔 별 차이 없으니 검사 받을 때는 순정맵을 올리고 검사 끝나면 사제맵을 올리는 폭스바겐 치환법(... 참고 : 폭스바겐 디젤게이트) 을 쓰셔도 되지 않을까.....합니다. 밟으시는걸 좋아하신다면, 150마력만큼만 나간다는걸 감안하시고 악셀 반응을 좀더 빠르게 하는 맵핑은 가능할 법도 한데 (출력은 거의 그대로) 그러면 또 DPF를 자주 청소해 줘야 되서요, 항상 밟으시는분이 아니면 그것도 좀 별로입니다. 사실 디젤은 악셀 반응을 따지면 안되는 연소방식이라.....................그냥 우직하게 일정한 속도로 계속 굴러가는게 주 목적이죠..... 뭐 그래도 차는 주인 입맛대로 조율하기 나름이니까요.

** 저는 개인적으로 자동차의 환경오염은 제조, 폐기, 사용중 부속 마멸에서 오는 오염이 큰거지 배기가스는 일부분일 뿐이라고 생각해서, 자동차 자체가 그냥 공해 덩어리지 친환경 자동차는 바퀴가 없어지지 않는 한 존재할 수 없다고 봅니다. 환경공학 전공한다는 친구가 제가 드라이브 간다니까 그게 환경에 미치는 영향을 생각해보라고 기름 몇리터 때는지 따지길래, 혼자타는 차를 3800cc 끌고다니면서 1차 산소센서 나가서 체크엔진불 켜고 다니는 년이 그럴 말 할 자격이 없다 라고 하니 체크불이 들어왔지만 잘 굴러가는 차가 무슨 문제냐, 나는 통학 1시간 하지만 너는 드라이빙 5시간 하면 니가 더 오염을 많이 시킨다라는 헛소리를 하길래.. 대판 싸우고 와서.. 감정이.. 아니 온갖 오염물질을 1000 이상씩 싸면서 촉매에는 휘발유가 흥건하게 다니는 차 타는 주제에 배기가스 정화장치 멀쩡한 차 갖고 드라이브 간다고 뭐라 하는게 사람이 할 말인가요? 자동차에 대해 X도 모르는 것들이 자동차 관련 법을 만드니 CAFE(제조사 평균 연비 제한)같은 법이 나오는 어휴 ...  그래서.. 폭스바겐 치환법 추천해봅니다 -_-;

저도 와인딩을 하게 된다면 아버지께서 가솔링 만땅을......

인상 깊게 봤던 이니셜 D가 생각나네요

지금은 아버지 차에 경유 만땅을 해드려야 할 나이가 됐지만요

아직 31살이라서 가정을 꾸리기 전이고 그러다보니 욕심이 가긴 갑니다

경유차라서 가솔린 만땅은 기변하면 하겠습니다~

ㅋㅋㅋㅋㅋ 생각해보면 자동차에 돈 들인것 중 가장 비용 대 만족도가 높았던 건 연료게이지 F 살짝 위에 걸쳐있는 바늘을 바라보는 거네요....

폭스바겐 치환법이 인상 깊긴 합니다.

아직 운전 실력이 모자라 현 자동차의 마력도 다 소화 못한다고 판단하고 있습니다.

그래도 재가속이나 언덕에서의 뭔가 답답함이 느껴져서 맵핑을 고려하긴 했습니다.

미미한 차이때문에 지속적인 사후 관리 옵션을 추가 한다면 그부분도 스트레스가 될거 같네요

조언 감사합니다.

다른차 뽐뿌는 항상 오고 있습니다 .

다만 절충선에서 헤매고 있습니다.

집과 차 두마리 토끼를 잡을 능력이 안되서요.

그래서 있는 놈으로 손좀 보려고 했는데 단순 조작으로는 그리 큰 차이는 없을것 같아 보입니다 .

총알이 조금 모이면 기변을 고려 해보는게 나을거 같네요.

그래도 혹시 맵핑을 하게 된다면 nk 문의를 해봐야 겠습니다.

감사합니다~