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글 수 27,478
생각보다 마력뻥이 심하진 않은 듯 하네요
출처는 클투입니다.
2008.10.16 08:48:23 (*.145.28.61)
"실마력은 이정도"라는 소문의 진상은 이렇다, 라는 얘기일까요. 한번 퍼뜨려진 소문은 첫인상 효과 때문인지 쉽게 잦아들지 않는 것 같습니다. N사 모 차량의 휠마력이 480 나온더라는 얘기가 아직도 흥행(?) 중인 것처럼요.
2008.10.16 10:04:27 (*.243.206.181)
어제 대리점 가서 영업사원용 교육자료를 보니 2.0 오토는 확실히 기억나진 않지만
2.0수동은 허용토크가 30이라고 하던데 그럼 출력상승에 부담이 있지 않나요??
3.8역시 수동은 40이고 오토는 40.6인가였던걸로 기억합니다
2.0수동은 허용토크가 30이라고 하던데 그럼 출력상승에 부담이 있지 않나요??
3.8역시 수동은 40이고 오토는 40.6인가였던걸로 기억합니다
2008.10.16 10:41:23 (*.146.197.190)
수동인지 자동인지 궁금하네요
보배에서 본 다른 다이나모는 189마력이 나오더군요
이게 수동이고 이 자료는 자동이지 않을까 싶은데.
휠마력은 잘나오는거 같습니다.
보배에서 본 다른 다이나모는 189마력이 나오더군요
이게 수동이고 이 자료는 자동이지 않을까 싶은데.
휠마력은 잘나오는거 같습니다.
2008.10.16 10:46:03 (*.196.244.210)
담양임판에, 저 튜너는 광주 본가 근처에서 본적이 있는 튜너군요.
로워링에 배기음도 너무 큰 편이라 좋아하는 튜너는 아닙니다만....
... 게다가 후크를 저기에 걸어봤자 FR은 아무런 도움이 안되지 않나요? :)
2008.10.16 10:51:49 (*.192.246.0)
2.0 자동에 들어간 5단 변속기는 쏘렌토, 그랜드 스타렉스에도 올라가는 A5SR1(A5SR2)입니다. JATCO에서 들여와 국산화 한 변속기로 초반에 진통이 있었지요.
기억이 맞다면 허용토크 45kgf.m, 닛산의 페어레이디, 스카이라인, 푸가, 프레지던트, 시마 등 후륜구동형 휘발유차량에 쓰였습니다. 30kgf.m으로 표기된건 아마도 손을 댔거나 줄여서 표기한게 아닌가 하긴합니다. ^^
기억이 맞다면 허용토크 45kgf.m, 닛산의 페어레이디, 스카이라인, 푸가, 프레지던트, 시마 등 후륜구동형 휘발유차량에 쓰였습니다. 30kgf.m으로 표기된건 아마도 손을 댔거나 줄여서 표기한게 아닌가 하긴합니다. ^^
2008.10.16 11:05:57 (*.196.244.210)
현재 휠마력 테스트에서 전부 30kg-m 은 찍는데 2.0T용 6단 수동 허용토크가 0% 일리는 없겠죠 설마...;
2008.10.16 11:52:15 (*.155.218.79)
고급유 넣으면 조금은 더 나오겠네요....
근데 의아한건 제로백이 3.8은 6.5s 2.0은 8.5s 로
나오던데....둘다 오토인지....ㅡ.ㅡ+
휠에서 190마력 나오는 후륜 차량이 8.5초나 걸리는게
이해가 가지 않아요....
근데 의아한건 제로백이 3.8은 6.5s 2.0은 8.5s 로
나오던데....둘다 오토인지....ㅡ.ㅡ+
휠에서 190마력 나오는 후륜 차량이 8.5초나 걸리는게
이해가 가지 않아요....
