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우연히 오리지날 제네시스세단과 가속력 비교해봣는데
0-140까지 미세하게 제네시스세단이 쿱보다 더 빠릅니다.
것도 제네시스쿠페는1명탑승 제네시스세단은 2명 탑승했는데 말이죠.
무게가 150kg이상 가벼운 제네시스쿠페가 세단보다 더 느린게 좀 이해가 안됩니다.
공기저항이 제네시스세단이 0.29 제네시스쿠페가 0.32로 쿠페가 조금더 높지만 폭은 제네시스세단이 더 높으므로 공기저항을 받는 단면적까지 생각하면 어차피 공기저항은 비슷한거 같구요.
기어비도 보니 제네쿠페가 세단보다 조금더 타이트한걸로 보이는데 말이죠.
계기판속도가 실속도보다 덜나오는것도 그렇고
만약에 제네시스쿠페가 미션슬립이 사실이면 동력손실이 대단하다는 결론밖에 유추 못하겠네요.
제원상 출력도 제네시스세단은 290마력 제네시스쿠페는 303마력인데 말이죠.
0-140까지 미세하게 제네시스세단이 쿱보다 더 빠릅니다.
것도 제네시스쿠페는1명탑승 제네시스세단은 2명 탑승했는데 말이죠.
무게가 150kg이상 가벼운 제네시스쿠페가 세단보다 더 느린게 좀 이해가 안됩니다.
공기저항이 제네시스세단이 0.29 제네시스쿠페가 0.32로 쿠페가 조금더 높지만 폭은 제네시스세단이 더 높으므로 공기저항을 받는 단면적까지 생각하면 어차피 공기저항은 비슷한거 같구요.
기어비도 보니 제네쿠페가 세단보다 조금더 타이트한걸로 보이는데 말이죠.
계기판속도가 실속도보다 덜나오는것도 그렇고
만약에 제네시스쿠페가 미션슬립이 사실이면 동력손실이 대단하다는 결론밖에 유추 못하겠네요.
제원상 출력도 제네시스세단은 290마력 제네시스쿠페는 303마력인데 말이죠.
2008.10.18 16:37:12 (*.67.103.173)
정식 출시되서 달려보면 알 것을 벌써 뻥마력 운운할 필요 있나요. HD 동호회에서 HD 1.6 Vs 2.0 달려도 400미터는 1.6이 더 빠르게 달리고, 얼마 전 보배에서 나온 시빅 1.8과 NF 2.0 수동 결과도 제원보다 훨씬 큰 차이로 NF가 더 빠르던데..요즘 나오는 현대차 중에서 뻥마력이란 소리 들을 차종은 없는 것 같습니다.
2008.10.18 16:46:43 (*.192.246.0)
동일한 조건에서 측정한 것인지 모르기 때문에 단정짓기 힘들지 않을까 싶습니다. 하다못해 오르막인지 내리막인지 부터 말이지요 ^^
2008.10.18 16:48:32 (*.127.90.115)
어떻게 생각해보면 그럴수도 있겠네요. 배기도 카달로그상에서는 듀얼배기로 되어있는데 정작 시승차들은 싱글로 시작해서 듀얼로 갈라진걸로 되어있구요.
2008.10.18 17:20:38 (*.140.146.177)
양쪽 계기판 동영상으로 비교는 좀 무리가 있다 생각합니다.
순정 차량 계기판은 근본적으로 별로 신뢰도가 높지 않은 게이지라..
차라리 같은 GPS 네비게이션으로 측정한거라면 모르겠지만..
역시나 확실히 알려면 사이드 투 사이드로 달리는게 최고겠죠.
..참고로 제 QM5 의 경우는,
네비게이션과 계기판이 항상 10% 차이가 납니다 -_-
제네시스 세단도 좀 차이가 났던걸로 기억합니다.
만약 제네쿱이 아래 적으신 글 처럼 기어비에 비해 계기판이 낮다..라거나,
거의 정확히 계기판이 나온다면 충분히 이 이상의 차이가 나올수 있다 생각합니다.
순정 차량 계기판은 근본적으로 별로 신뢰도가 높지 않은 게이지라..
차라리 같은 GPS 네비게이션으로 측정한거라면 모르겠지만..
역시나 확실히 알려면 사이드 투 사이드로 달리는게 최고겠죠.
..참고로 제 QM5 의 경우는,
네비게이션과 계기판이 항상 10% 차이가 납니다 -_-
제네시스 세단도 좀 차이가 났던걸로 기억합니다.
만약 제네쿱이 아래 적으신 글 처럼 기어비에 비해 계기판이 낮다..라거나,
거의 정확히 계기판이 나온다면 충분히 이 이상의 차이가 나올수 있다 생각합니다.
2008.10.18 17:25:14 (*.140.146.177)
아, 그리고 한가지 덧붙이자면,
'마력' 이란 개념에 너무 사로잡힐 필요는 없습니다.
같은 엔진 베이스(제네 세단과 쿱은 같은 람다 기반이죠?)에,
마력이 한쪽이 더 높다.. 라는게 의미하는 바가 무엇일까요?
엔진 출력 자체가 좀 더 후반빨이라는 의미가 됩니다.
(마력은 근본적으로 현재의토크 x 현재의RPM x 상수로 뽑혀지는 숫자입니다)
일반론적으로 같은 엔진을 베이스로 튠을 할 경우,
딱히 과급이나 큰 차이를 일으킬만한 제대로 된 튠을 한게 아니라면,
보통 마력을 올라가는건 토크밴드가 뒤로 이동하게 만들어주는 거구요,
(예를들어 하이캠의 특성이 바로 이런 토크밴드의 이동입니다)
토크밴드가 뒤로 이동하면 최고 마력이 올라갑니다만,
일반 초중반 RPM 대역에선 출력이 떨어집니다.
(다이노 출력에서 토크 곡선이 뒤로 당겨져 밀렸다 생각하시고 생각해보세요)
즉, 만약 같은 람다 기반으로 큰 손질 없이 최대출력을 올린거라면,
실지로도 초 중반빨은 더 약하고, 후반빨이 더 강한 엔진일 가능성도 높습니다.
..왜 마력을 올리냐구요?
일단 이 최고 마력이 최고속을 만들어주니까요.
'마력' 이란 개념에 너무 사로잡힐 필요는 없습니다.
같은 엔진 베이스(제네 세단과 쿱은 같은 람다 기반이죠?)에,
마력이 한쪽이 더 높다.. 라는게 의미하는 바가 무엇일까요?
엔진 출력 자체가 좀 더 후반빨이라는 의미가 됩니다.
(마력은 근본적으로 현재의토크 x 현재의RPM x 상수로 뽑혀지는 숫자입니다)
일반론적으로 같은 엔진을 베이스로 튠을 할 경우,
딱히 과급이나 큰 차이를 일으킬만한 제대로 된 튠을 한게 아니라면,
보통 마력을 올라가는건 토크밴드가 뒤로 이동하게 만들어주는 거구요,
(예를들어 하이캠의 특성이 바로 이런 토크밴드의 이동입니다)
토크밴드가 뒤로 이동하면 최고 마력이 올라갑니다만,
일반 초중반 RPM 대역에선 출력이 떨어집니다.
(다이노 출력에서 토크 곡선이 뒤로 당겨져 밀렸다 생각하시고 생각해보세요)
즉, 만약 같은 람다 기반으로 큰 손질 없이 최대출력을 올린거라면,
실지로도 초 중반빨은 더 약하고, 후반빨이 더 강한 엔진일 가능성도 높습니다.
..왜 마력을 올리냐구요?
일단 이 최고 마력이 최고속을 만들어주니까요.
2008.10.19 00:51:50 (*.117.236.17)
동일 조건이 아닌 서로 다른 도로에서 다른 시일에 찍힌 영상으로
둘을 맞비교 한다는건 다소 무리가 있는 것 같습니다.
동영상만으로 비교를 하기 위해서는 최소한 두 차가 같은 날, 같은 도로에서
주행한 것을 찍어서 비교해야만 정확하겠죠..
둘을 맞비교 한다는건 다소 무리가 있는 것 같습니다.
동영상만으로 비교를 하기 위해서는 최소한 두 차가 같은 날, 같은 도로에서
주행한 것을 찍어서 비교해야만 정확하겠죠..
2008.10.19 01:11:39 (*.46.122.32)
제네시스 세단의 주행거리가 몇km인가요?? 길들이기가 끝난 차라면 당연히 더 빠르죠.. 쿠페는 이제 갓 1000km 넘었나보네요.. 그리고 150km/h 이하의 가속에서는 공기저항은 별 영향 없습니다..
2008.10.19 17:19:30 (*.244.159.247)
동일한조건도 아니며.정확한 측정치도 없는마당에
위의 단순동영상만으로 의문을 가질 필요는 없어보입니다.
만약 드레그나 롤링스타트에서도 세단이 더빠르다면 몰라도..
위의 단순동영상만으로 의문을 가질 필요는 없어보입니다.
만약 드레그나 롤링스타트에서도 세단이 더빠르다면 몰라도..
