Q & A
순수한 호기심인데요
1. 디젤에서 LPG로 컨버젼 한다고 하면 엔진을 LPG용으로 바꾸는건가요 아님 블럭은 그대로 두고 디젤 블럭에 LPG 개조용 헤드가 따로 나온다
2. 아니면 엔진자체는 그대로 두고 점화플러그를 기존 분사노즐에 설치한다.
3. 그냥 엔진을 LPG용으로 올린다.
이렇게 3가지가 궁금합니다. 제가 지방거주라(지금은 서울에 있지만 이제 내려갑니다) 디젤->LPG로 개조한 지인이 없습니다. 있었으면 제가 본넷을 열어서 직접 확인 했겟죠 ㅎㅎ(봐도 알수 있는지는 장담을;;)
볼수 있는거라면 우체국의 1톤 LPG정도인데, 봉고3나 포터2는 LPG차로 출고가 되는걸로 알고 있거든요
제가 검색한 정보로는 '5기통 디젤은 작업이 않된다' '사진상으로는 인터쿨러가 있었다' 인데요. 이걸로 유추하면 1번 아니면 2번이 되는데, 3번일경우 카니발이나 스타렉스 LPG처럼 LPG모델이 있던 엔진이라면 쉽게 교체를 할수 있는부분이고(그러나 사진을 보면 엔진 교체는 않하더군요)...
문제는 개조된 차량의 사진을 보면 인터쿨러가 있거나 SOHC헤드 이거나 이런 경우들이라서 상당히 해깔리네요.
단순하게 생각하고 넘어가면 되지만 저는 엔진을 좋아하는 사람중 하나라서 이런 호기심은 못넘어가겟습니다 ㅎㅎ
만약 1번의 경우라면 질문에 답이 있는거고 2번의 경우라면 생각이 복잡해지더군요. 제가 알기론 포터는 와류실식이고 벤츠 OM시리즈는 예연소실(프리챔버)식 이라고 알고 있습니다(잘못알고 있는거라면 지적부탁드립니다)
근데 여기에 분사노즐구멍에 점화플러그만 설치한다? 헤드를 그대로 쓴다면 압축비는 피스톤셋으로 조절하나요? 자연흡기 디젤압축비가 20:1 정도인걸로 알고 있는데(터보는 조금 낮겟죠ㅎㅎ 정확한 수치를 모릅니다;;), 블럭-헤드를 그대로 쓴다면 압축비는 피스톤이나 컨로드를 변경하는 방식인가? 예연소실이나 와류실식을 그대로 둬도 엔진 작동에는 문제가 없는건가? 이런 추리만 가능합니다 제수준은;;
전공자가 아니다보니 얕은지식이 꼬리에 꼬리를 물고 따라오니 답답하기만합니다 ㅎㅎ 인터넷에는 어떻게 작업되는지의 설명은 있지도 않고 세금이 어떻니 내구성은 어떻니 연비는 어떻니 출력은 어떻니...이런 말만 있어서 제지식으로는 답이 나오지 않아서 질문을 하게됫습니다.
그리고 또 궁금한게 갑자기 생각났는데 디젤->LPG 컨버팅할때 만약 터보가 살아있다면 그 출력이 어떻게되는지 되게 궁금하네요ㅋㅋ 다이노 돌려볼만한 사람이 이런차를 탈리는 없으니;;
힘이 엄청 딸린다는 소리가 많은데... 스타렉스가 2.5리터 엔진인걸로 압니다. 과거 2.0 so 믹서방식 엔진들이 90~100마력 대였던걸로 기억하는데...원판이 2.5리터 디젤 싸이클론엔진이라면 LPi로 개조를 했다고 가정하고 so엔진이니...토크는 현 2.0do 수준이거나 조금낮거나 (대략 20kg.m)에 출력은 rpm의 허용이 얼만큼 되는지는 모르겟지만 5000rpm영역이라면 대략 90~100 예상되고 터보면 토크 20대 중~후반에 출력은 120~130 정도 예상되는데...
적어놓고 나니 이정도면 디젤인것보다 성능이 훨 나은데? 라는 생각이 드네요ㅎㅎ
어디 선례자가 없을까요...이런게 갑자기 궁금해지니 저도참 희안합니다.
예전에 한참 시내버스가 가스엔진으로 바뀔시점에
기존에 운영하던 디젤엔진을 가스용으로 개조해서 운영했었던 기억도 있습니다.
디젤 -> LPG(LPI) 개조는
점화플러그를 꽂을 수 있게 디젤엔진 헤드를 개조하고
압축비를 바꾸기 위해 피스톤도 변경 합니다.
가스켓류등등 잡다한 여러가지랑..LPI인젝터,
연료압력레귤레이터, LPG연료펌프, 가스봄베, 크랭크와 캠각 검출 센서,
ECU, IFB(가스펌프용 ECU, 인젝터 분사량과 연료라인압력, 온도에 따라 가변펌핑), 스로틀바디세트 등등
구형 LPI 엔진(ECU와 IFB가 나눠져 있는 방식)에 들어가는 대부분의 부품들을 교체장착하게 됩니다.
저도 잘 모르는 부분이... 현대자동차 LPI 순정차량은 4기통과 6기통이 있기에
(세타 LPI, 뮤 LPI) 해당 차종 IFB를 활용할 수 밖에 없는데
그래서 5기통은 안된다고 하는것인지 다른이유가 있는지는 잘 모르겠네요.
그리고 순정출고 1톤lpi차량들은 2.4세타lpi, 2.7뮤lpi로 알고 있습니다.
인젝터 용량은 뮤엔진용이 가장 크구요. 튜닝인젝터가 없는 관계로 노즐을 넓히지 않는 이상 인터쿨러달기는 쉽지 않습니다.