전/후륜 제동력 차이 있으면 노즈다이브 생기지 않을까요?

전륜이 제동력이 높으니 하중이 앞으로 쏠리게 되는거라 생각했는데, 아닌갑네요..

음.... 간단히 말하자면..

제동으로 인하여 발생하는 "차체의" 현상이니까요 ...

브레이크를 튜닝해봐야 차체가 앞뒤로 시소처럼 피칭하는 현상이 줄어들리가 없죠..

앞쪽의 제동력으로 인해서 '결과적으로' 피칭이 심해지는건 맞지만, 피칭을 악화시키는 원인은 브레이크가 아니니까요.. 

즉.  리어 브레이크   아무리 보강해봐야,  꿀렁이는 차체가 그대로라면, 브레이크  다이브는 차이가 없습니다.

말씀하신 상황은 전륜제동력 0의 상황이기 때문이죠. .
그냥 전륜의 제동력이 적거나 거의 없으면 당연히 다이브도 생기질 않습니다.
앞뒤 밸런스 문제가 아니죠.

( 쉬운 예시로,  물렁한 차에다가 앞뒤로 초강력 메탈패드 낀다고 다이브가 사라지거나 줄어들지는 않습니다.)

질문자님도 브레이크 순정으로 돌리고 밋밋한 패드끼면  다이브는 해결되죠.  하지만 그런 답변 기대하신건 아닐겁니다.

바이크도 타고 있어서 적어봅니다만 리어의 제동력에 노즈다이브 차이가 있습니다 .... 제동시 리어를 적게 혹은 아예 안주면 프런트에 하중이 더 많이 이동을 해서 노즈다이브가 더 심해집니다 

제가 단정적인 어조로 적어서 오해의 소지가 있습니다만, 아예 영향이 없다는 의미는 아니고 미미하여 다른 방법을 찾는게 좋겠다는 뜻이었습니다.
저는 메탈이랑 순정을 앞뒤 같이 혹은 섞어서 서킷서 쓰는데, 어느경우에나 다이브에서 유의미한 차이는 없었습니다.
양산차는 전후 제동력 배분이 고정되어있고,  리어 브레이크가 거의 역할이 없다는 점(특히 ff는. .), 바이크에 비해 휠베이스나 덩치 차이가 많이 나서 영향력이 다르지 않나 생각해봅니다.
해외 포럼 찾아봐도 관련 이슈에서 뒤쪽 제동력을 키우란 얘기는 못봤네요. .