Q & A
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안녕하세요.
올초에 벨텁을 출퇴근겸 펀카로 중고 구입하고, 가끔 대청부르크링을 돌곤 하는데요,
순정을 빼고 v12를 끼고 타는중입니다.
뭐 금전적인 요인도 있고해서 v12를 꼈는데
이제 보니 좀 한계가 보이네요.
사이드월이 이정도로 쉽게 접히는지 몰랐습니다.
오늘 야간드라이브 하다가 본의 아니게두번이나 중침을 했네요.(앞차와 등속으로 돌아갔는데도....앞차도 벨로스터고 4x)
S1evo2하고는 비교도 안될정도인가요?
S1evo2는 별로 후기가 없더라구요?
궁금합니다 어느정도 차이인지.
올초에 벨텁을 출퇴근겸 펀카로 중고 구입하고, 가끔 대청부르크링을 돌곤 하는데요,
순정을 빼고 v12를 끼고 타는중입니다.
뭐 금전적인 요인도 있고해서 v12를 꼈는데
이제 보니 좀 한계가 보이네요.
사이드월이 이정도로 쉽게 접히는지 몰랐습니다.
오늘 야간드라이브 하다가 본의 아니게두번이나 중침을 했네요.(앞차와 등속으로 돌아갔는데도....앞차도 벨로스터고 4x)
S1evo2하고는 비교도 안될정도인가요?
S1evo2는 별로 후기가 없더라구요?
궁금합니다 어느정도 차이인지.
2016.07.01 07:41:31 (*.7.58.146)
4x랑 v12랑 비교대상이 아니게 v12가 훨씬더 좋습니다.
사실 트랙이나 와인딩에서 가벼운 컴페티션을 할때,
잘 아시다 싶이 특정 구간의 기록이 유지된다고 하면, 이를테며 1초차이로 벌리지도, 좁히지도않고 유지한다했을때 순간속도가 낮은구간에선 거리가 줄어들고, 속도가높은구간에선 거리가 벌어지는게 당연합니다.근데 그런 거리를 유지하거나 좁히면서 타셨다면, 앞차보다 더 빠른 페이스일수밖에 없다고 보이는데요.거기다가 앞차를 의식 하시면서 조타가 많이커지고 풋웍이 거칠어지신거 아닌지합니다...
S1에보와비교는 안될정도로 모든면에서 s1evo2가 v12evo2보다 우위를 점하지만, s1evo2는 마모가 굉장히 빨랐던기억이 있구요, 좀, 무른느낌의 타이어더라구요.
밸텁무게면 v12도 아주 좋은타이어라고 생각합니다.
승차감, 소음, 배수성등등 일정수준이상은 만족한다고 느꼈거든요... 아, s1evo는 중고타이어로 느꼈었습니다ㅠ
사실 트랙이나 와인딩에서 가벼운 컴페티션을 할때,
잘 아시다 싶이 특정 구간의 기록이 유지된다고 하면, 이를테며 1초차이로 벌리지도, 좁히지도않고 유지한다했을때 순간속도가 낮은구간에선 거리가 줄어들고, 속도가높은구간에선 거리가 벌어지는게 당연합니다.근데 그런 거리를 유지하거나 좁히면서 타셨다면, 앞차보다 더 빠른 페이스일수밖에 없다고 보이는데요.거기다가 앞차를 의식 하시면서 조타가 많이커지고 풋웍이 거칠어지신거 아닌지합니다...
S1에보와비교는 안될정도로 모든면에서 s1evo2가 v12evo2보다 우위를 점하지만, s1evo2는 마모가 굉장히 빨랐던기억이 있구요, 좀, 무른느낌의 타이어더라구요.
밸텁무게면 v12도 아주 좋은타이어라고 생각합니다.
승차감, 소음, 배수성등등 일정수준이상은 만족한다고 느꼈거든요... 아, s1evo는 중고타이어로 느꼈었습니다ㅠ
2016.07.08 01:37:56 (*.216.61.108)
둘다 써보고, 서킷 및 와인딩 타본 경험으로는 와인딩과 서킷에서 극단적으로 쓸 경우엔 V12가 S1 보다 그립과 사이드월 버티는게 낫습니다.
S1은 그냥 고급 세단의 공도주행용 타이어로 보시면 될듯 합니다.
살살 타면 소음도 적고 승차감도 괜찮고 확실히 고급타이어란 생각이 들지만 정작 서킷과 와인딩 타면 멘붕 오는 타이어가 S1이었습니다.. S1의 용도는 일반 도로를 일반적으로 운행하는 고급 차량에 적합합니다..
