저는 5세대 캠리 타는데요, 스파크 (M300) 하루 얻어 탔을때, 의외로 주행감이 상당히

안정적이라 신선한 충격이였습니다. 옛날의 2세대 베르나 보다 스파크가 더 나은것 같아요.

다른 경차는 타본적 없지만, 그 이후로 스파크를 세컨으로 하나 사고 싶어질 정도였습니다.

다만 힘이 딸리는게 문제긴 한데, 연비는 가스팍 수동이 최고라고들 하죠.

m300 스파크를 세컨카로 두번(가솔린 수동, LPG 가스) 보유했었습니다.

가솔린 수동은 1년9개월 정도 탔고, LPG가스는 딱 1주일 탔습니다.

가솔린 수동을 탈때는 일주일에 두서너번 시내에서 출퇴근할때 탔는데, 큰 불만없이 괜찮은 주행감이다 생각하면서 타고 다녔습니다..

두번째 LPG오토는 일주일에 5일 매일 70km출퇴근을 하기 위해 구매했으나, 1주일만에 현재 테드 car for sale에 올라가 있는 프라이드 디젤 수동으로 교체하였습니다.

이유는 두가지 입니다.

첫번째는 낮은 출력에서 오는 스트레스 입니다. 여름에 에어컨을 켜는것이 다소 부담스러웠으며 가속이 필요한 경우나, 언덕에서는 습관적으로 에어컨을 껐습니다.

평소 무작정 빨리 다니는 운전스타일은 아니었으나 밀리지 않는 시내에서 흐름에 맞춰 주행하기에는 엑셀링을 ON / OFF 두단계로 한다고 말할정도로 풀악셀이 잦았습니다.

기름은 에어컨 off에 정속주행 할 경우 두자리 숫자를 기록했으나, 에어컨 on에 좀 밟으면 한자리수를 나타내곤 했습니다. 아울러 생각치 못했는데 연료탱크가 작고 LPG충전소에 대한 부담이 생겼습니다. 제 출퇴근 거리로 정확히 1주일마다 충전을 했습니다.

두번째는 승차감입니다. 첫번째 스파크를 탈 때에는 크게 불편하다고 느끼지 못했는데, 중속 이상의 외곽도로를 주로 타니 좋지 않은 승차감에서 오는 스트레스와 작은 시트로 인해 차에서 내려서 사무실에 들어가면서 부터 피곤하더군요.

시내 짧은구간 주행은 괜찮지만 중장거리 주행으로는 맞지 않는다는 판단 하에 프라이드 디젤 수동으로 바꿨고 지금은 필요가 없어져 차를 내놓았지만 하루 10분 시내 출퇴근용으로 아직 조금씩 운행하고 있습니다.

바꿔타니 생각보다 장점이 많았습니다. 물론 오토->수동에서 오는 경쾌함과 디젤승용을 처음 타는데 저rpm부터 느껴지는 토크로 인해 낮은 배기량(1.4)에도 불구하고 흐름에 맞춰 운전하기가 매우 편했고 y영역까지는 어렵지만 근처까지 가속이 가능한 주행성능으로 가끔 퇴근길에 적당히 즐길만 했습니다.

에어컨에 대한 스트레스도 없어졌고, 스파크에 비해 훨씬 편한 시트와 승차감도 만족스러웠습니다. 간혹가다 사람을 태울일이 생겼을때 뒷자리에 태워도 미안해하지 않을 정도의 공간은 나오더군요.

경차에 비해 차량 구매시 취등록세가 들긴 했지만 전혀 아깝단 생각이 없었고, 연비는 정말 발군이더군요.

맘먹고 연비 주행(80~90 크루징)시 26km/l이상 되는 처음보는 연비를  찍어 보았고, 주유소 가는 횟수도 스파크에 비해 1/2로 줄고 가스충전소에 대한 스트레스도 없어졌습니다.

또한 제가 운용하는 환경에서는 한달에 소요되는 유류비가 스파크보다 적게 들었습니다.

스파크로는 한달에 3만원씩 1주일에 1회 충전하여 11~12만원이 소요되었으나, 프라이드는 4.5만원씩 2번 주유하여 9~10만원으로 미미하지만 좀 줄었습니다.

또한 초창기 MD를 와이프가 타고있어 결혼 후 잠시 세컨으로 운용한 적이 있는데,  이 때 MDPS에 대해 너무나 반감이 심해 프라이드로 바꾸면서도 많이 걱정했는데, 양쪽으로 급하게 핸들링시 약간의 이질감은 느껴지나, 고속주행 시 보타라든지 직진성 등 예전보다는 많이 나아졌다는 느낌을  받아 크게 불만요소로 다가오지 않았습니다.

개인적으로는 스파크는 이미 단종되었고, 엑센트도 곧 단종된다는데 그 전에 시승센터에서라도 타보시고 결정하시는게 좋을 듯 합니다.

엑센트는 디젤이 아니라 개솔린 자동도 연비가 정말 좋더군요.

제주도에서 렌트로 타보고 깜짝 놀랐습니다.

고맙습니다^^