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뉴프라이드 디젤 수동 흡기 문의!

정우성

https://www.teamtestdrive.com/qna/2667780

2016.07.17 01:07:07 (*.42.137.118)

1121

디젤 수동입니다 요번에 배기작업을 하는데
싸는만큼 먹어야 할듯하여 흡기도 같이 진행하려 하는데 순정형 필터와 오픈흡기 차이가 많을까요
어느쪽이 나을까요... 엔진룸이 상당히 협소하여
문의 드립니다
차후 인터쿨러까진 생각중입니다
순정형필터에 인테이크만 짜도 괜찮을까요..?
오픈흡기로 라인을 짤까요
그냥 순정형 필터만 껴야할까요...?

이 게시물을

2016.07.17 08:25:12 (*.36.151.62)

이준형

U2 엑센트에 오픈필터(AEM)에 파이핑킷을 사용했었습니다. 배기는 풀 순정상태를 유지했었구요.

오픈흡기를 끼운 이유가, 신형디젤차에서 도드라지는 굼뜬 엑셀반응을 개선+조금은 터프한 흡기음을 듣기위함이였습니다 ^-^;;

DPF재생시의 배기온도 상승으로 들리는 필터서징음도 나름의 매력이 있었던지라, 순전히 감성적인 목적으로 사용했던것 같네요.

장착후의 스로틀 OFF to ON조작시의 반응이 기민해지는 "감각"이 느껴졌었습니다.
그 외에는 사실 큰폭의 출력변화가 체감되거나, 드라마틱한 변화는 느끼지 못했었습니다.

U1 뉴프라이드에 K&N순정형 필터와 MagnaFlow의 오픈필터를 같은차에 사용하면서 변화를 느껴볼수는 있었는데, 제 기준으론 "필터는 감성&감각 증대용"이라는 느낌이 들더군요 ^-^;;;

흡기온도를 낮추는 의미에서 파이핑 제작은 유의미 할거라고 봅니다, 그와 궤적을 같이해서 오픈필터를 쓰는것은, 그 자체로는 비약적인 향상은 체감되지 못하더라도, 사소한 요소들을 모두 모아보니 만족스러움으로 완성되는.

튜닝의 즐거움에서는 필요한 묘소일지도 모르지요 ^-^
답변이 두루뭉술 해서 죄송합니다 ^-^;;;

2016.07.17 09:32:37 (*.111.24.66)

남윤성

순정형이든 뭐든 오픈흡기 하면 거의 대부분의 경우 약간의 저속토크 하락이 생긴다고 알고 있습니다.

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