Q & A
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V6 엔진에 동일한 89mm 보어와 93mm 스트로크를 가진 피스톤을 장착할 경우...
1. 압축비 10.5:1과 11.0:1의 마력과 토크의 차이가 얼마나 날까요??
2. 그리고 압축비 9.4:1 피스톤이 장착된 210마력 30.5토크 순정 엔진의 블럭에 290마력 34.1 토크 차량의 압축비 11.0:1 피스톤으로 교체 장착할 경우 크랭크와 컨로드를 교체해줘야 하는것인지 아니면 그냥 써도 무방한 정도인지도 궁금합니다..
1. 압축비 10.5:1과 11.0:1의 마력과 토크의 차이가 얼마나 날까요??
2. 그리고 압축비 9.4:1 피스톤이 장착된 210마력 30.5토크 순정 엔진의 블럭에 290마력 34.1 토크 차량의 압축비 11.0:1 피스톤으로 교체 장착할 경우 크랭크와 컨로드를 교체해줘야 하는것인지 아니면 그냥 써도 무방한 정도인지도 궁금합니다..
2008.11.26 01:38:10 (*.203.20.38)
엔진에 대한 자세한 스펙이 없이는 머라 말씀드리기 힘들지만...
아무래도 피스톤 교환으로 인한 출력 상승을 도모 하실려는거 같은데요.
매핑이 완벽하게 해결되지 않으시면 그리 효과가 없습니다.
하드웨어에 대한 소프트웨어가 완벽하게 바쳐줘야 되는 상황이고요..
압축비 증가로 인한 헤드 스펙변화 그리고 흡배기, 고 옥탄가가 3박자가 맞아야지만
압축비 증가로 인한 출력증가를 최대화 할수있습니다.
오히려 소프트웨어가 바쳐주지 못할경우 순정보다 낮은 출력이 나올수 있고요...(노킹에 의한...)
헤드, 흡배기, 고급 휘발류 이게 3개가 다 잘 맞아 들어갔을때에는 큰효과가 있겠죠..
두 엔진의 80마력 차이는 단순히 압축비만 있는게 아니기에...
2008.11.26 03:47:57 (*.67.88.3)
현재 2세대 3.2 TL Type-S, 260마력 J32A2 엔진이고 휠마력은 240마력 정도입니다.
J35A* 블럭으로 교체하여 배기량과 출력을 높이려고 하고 목표하는 휠마력은 270마력 정도이구요.
헤드는 현재의 J32A2의 것을 그대로 사용합니다.
2세대 RL의 290마력 J35A3 엔진을 구하려고 하니 구하기도 어렵고 가격도 만만치가 않아서 저렴하게 구입이 가능한 99-04 오디세이의 210마력 J35A1 엔진의 블럭에 2세대 RL의 11.0:1 피스톤을 장착하거나 현재의 엔진에 사용중인 10.5:1 피스톤을 사용하려고 합니다.
동일한 보어 사이즈라 호환이 가능합니다.
압축비가 높은 피스톤을 사용할 경우 J35A1엔진의 블럭에 사용된 크랭크와 컨로드를 그대로 사용해도 되는지 아니면 바꿔줘야 하는지가 제가 궁금해하는 것입니다.
인젝터를 RL용으로 교체하고 맵핑은 UNICHIP을 사용하여 공연비와 점화시기 등을 조정하려고 합니다.
ACURA ZINE에서 정보를 구하고 있지만 디테일한 정보가 있지 않아 테드에 질문을 드립니다... ^^
김재우님께서 북미에서 튜닝샵을 운영하고 계시는 것으로 알고 있는데 자세한 정보가 있으시면 부탁드리겠습니다...
J35A* 블럭으로 교체하여 배기량과 출력을 높이려고 하고 목표하는 휠마력은 270마력 정도이구요.
헤드는 현재의 J32A2의 것을 그대로 사용합니다.
2세대 RL의 290마력 J35A3 엔진을 구하려고 하니 구하기도 어렵고 가격도 만만치가 않아서 저렴하게 구입이 가능한 99-04 오디세이의 210마력 J35A1 엔진의 블럭에 2세대 RL의 11.0:1 피스톤을 장착하거나 현재의 엔진에 사용중인 10.5:1 피스톤을 사용하려고 합니다.
동일한 보어 사이즈라 호환이 가능합니다.
압축비가 높은 피스톤을 사용할 경우 J35A1엔진의 블럭에 사용된 크랭크와 컨로드를 그대로 사용해도 되는지 아니면 바꿔줘야 하는지가 제가 궁금해하는 것입니다.
인젝터를 RL용으로 교체하고 맵핑은 UNICHIP을 사용하여 공연비와 점화시기 등을 조정하려고 합니다.
ACURA ZINE에서 정보를 구하고 있지만 디테일한 정보가 있지 않아 테드에 질문을 드립니다... ^^
김재우님께서 북미에서 튜닝샵을 운영하고 계시는 것으로 알고 있는데 자세한 정보가 있으시면 부탁드리겠습니다...
2008.11.26 08:49:26 (*.203.20.38)
J32와 J35는 보어는 같고 스르록이 틀린 엔진입니다.
블락과 크랭크 교환이 같이 이루워 져야되고요..
컨로드 길이는 같을 확율이 매우 높은데...틀릴경우 피스톤과 컨로드도 교환하셔야됩니다.
출력 증가에 대한 컨로드/피스톤 교환에 대한 질문은
출력 증가가 미비한 경우이기 그거에 대한 걱정은 안하셔도 됩니다.
UNICHIP은 real time 매핑 장비가 아니기에
실질적으로 타이트한 매핑이 불가능 합니다.
전반적인 가격대비 출력면에선 그닥 추천해드리고 싶지가 않아 보이네요...
2008.11.26 23:23:24 (*.67.88.3)
210마력짜리 J35A1과 240마력짜리 MDX용 J35A2와 290마력짜리 RL용 J35A3 중 선택때문이었구요...
9.4:1 피스톤이 장착된 210마력짜리 J35A1 블럭을 구입해서 포함된 크랭크와 컨로드는 그대로 사용하고 290마력자리 J35A3의 11.0:1 피스톤을 사용했을 경우에 크랭크과 컨로드의 강성에 문제점이 없냐는 질문이었습니다...
J시리즈 엔진을 제대로 맵핑할 수있는 장비는 전혀 없는 것으로 알고 있습니다...
기껏해봐야 APEXI AFC NEO나 Greddy E-Manage 정도가 대부분이고 좀더 제대로 하려면 UNICHIP 구입후 딜러에 가서 맵을 하나 추가로 만들어서 맵핑하는 것으로 알고 있습니다...
저도 UNICHIP을 구입해서 맵을 추가로 하나 더 만들려고 합니다.
북미 TLer들이 NA로 출력을 높이는데 가장 추천하는 방법 중 하나인데 좀더 디테일한 자료가 없어서 질문 드렸던 것입니다...
답변 감사드립니다...
9.4:1 피스톤이 장착된 210마력짜리 J35A1 블럭을 구입해서 포함된 크랭크와 컨로드는 그대로 사용하고 290마력자리 J35A3의 11.0:1 피스톤을 사용했을 경우에 크랭크과 컨로드의 강성에 문제점이 없냐는 질문이었습니다...
J시리즈 엔진을 제대로 맵핑할 수있는 장비는 전혀 없는 것으로 알고 있습니다...
기껏해봐야 APEXI AFC NEO나 Greddy E-Manage 정도가 대부분이고 좀더 제대로 하려면 UNICHIP 구입후 딜러에 가서 맵을 하나 추가로 만들어서 맵핑하는 것으로 알고 있습니다...
저도 UNICHIP을 구입해서 맵을 추가로 하나 더 만들려고 합니다.
북미 TLer들이 NA로 출력을 높이는데 가장 추천하는 방법 중 하나인데 좀더 디테일한 자료가 없어서 질문 드렸던 것입니다...
답변 감사드립니다...
12대1) 을 쓰고 있습니다.
제 경우 하이캠도 올라가 있고 크랭크의 경우 경량크랭크를 사용 중이긴 하지만..
기존의 하이캠 대비해서 출력이 휠마력 기준 10마력 정도 올라갔습니다.
또한 토크가 원래 뒷쪽에 좀 몰려 있었고, 하이캠 덕분에 초반 토크가 많이 부족한 편이었는데
실제로나 다이노 그래프상으로나 초반 토크역시 두툼하게 살아났습니다 ^^;
엔진은 틀리지만 참고 하세요