Q & A
얼마전에 언더백 레이스나 타겟트라이얼 같은 입문용 경기에 나가고싶어
가성비 좋은 튜닝이 약간된 구아반떼를 사왔습니다
02년식 초기형 투스카니
Non VVT 오토래쉬타입 (터뷸런스와 같은 헤드)
2.0 베타 엔진이 스왑되어있는 차였는데
흡기 배기 하이캠 고급유 160 마력 언저리.. 내구맵핑 정도 되어있는 차입니다
가지고와서 이것저것 경정비해주고
오일쿨러도 장착해주고 휠 타이어도 해주고 하체도 만져주고 했는데...
처음에는 소리가 안나다가 알피엠을 좀쓰면(맵핑이되어 있어 7500RPM까지 사용 할수있습니다)
오일없는 소리 짹짹짹 소리가 나기시작합니다
오일을 잡아먹는줄알고 확인해보니 연기도 안나고 오일양도 정상이고 그렇다고 블로바이가 나오는것도 아닙니다.....
오일 압이 떨어졌나.... 해서 1차로 오일팬 뜯어 스트레이너 청소와 가스켓 확인했고.. 그래도 안되서
오일펌프 신품으로 교환하면서 와샤대서 오일압력 최대치로만들어놓고.... 그래도안되서
오일쿨러 다시 탈착도해보고(가져오기전부터 소리가 났는지는 고알피엠을 안써봐서 확인을 못했어요ㅠ)
소리가 조금 안나나.... 싶더니 알피엠 쓰면 또 올라오고.....
차 가지고와서 한번도 제대로 못타보고 몇날며칠 정비소와 샵을 들락날락.... 와.... 이쯤되니 금전적 시간적 정신적인 스트레스로 인한 멘탈이 무너지기 시작하더군요....
이미 배보다 배꼽이 커진지는 오래.......ㅂㄷㅂㄷ.....
짹짹짹 올라오는 소리가 오토래쉬 소리랑 거의 흡사합니다
아니 완전 래쉬 소리입니다...
오일캡을 열어서 악셀케이블을당겨 확인해보니 오일이 밖으로 튈정도로 오일펌핑은 또 잘됩니다...
그래서 오토래쉬인가.... 오토래쉬는 냉간때 소리가 나다가 열간때는 안나야 오토래쉬아닌가..... 긴가민가 하며
오토래쉬도 주문하여 16개 모두다 신품교환했습니다 그러니 또 소리가 안나나...했는데 고회전 시에 또 짹짹짹..... 쿨런 저알피엠 주행하면 쫌있다 소리괜찮아지고....
오일점도문제인가.... 하여
차 가지고와서 플러싱후 새로 주입한
파워 클러스터 레이싱
5w 50과 5w40 반반씩 블렌딩해서 주입한 오일을
100키로도 주행못해보고 모조리 빼내고
야코 갤럭시GT 15w 50인가.... 60인가....
로 새로 주입.....
소리가 안난다.....? 싶었는데 고알피엠시에 또 짹잭짹짹.... 이제는 트라우마생길지경입니다ㅋㅋㅋ
도데체 뭐가문제일까요?? 그 래쉬소리 짹짹짹 그것만 빼고는 아이들 상태라던지 엔진상태는 매우좋습니다.. 잡소리도 없고 차도 잘나가구 래쉬교환하면서 탈착한 하이캠 양정도 매우 훌륭하구요ㅠ
그동안 이래저래 주변에 조언을 구해보고 발품을 팔아보니...
해보라는건 거진다해보고 이제 남은 조언들이.....
1.
헤드를 심타입으로 교체하거나
현재 헤드에다 심을박아 심작업 .....
- 심타입으로 교체도 생각해보고 있기는한데요...
제차는 지금 non vvt 하이캠을 사용중인데... 심타입으로 교체가 되면 심타입은 전부vvt가아닌가요? 캠이 호환이되나요??
아니면 non vvt에 심타입으로된 헤드가 있나요??
2.
헤드와 블럭사이에 오일압력 체크벨브 라는것이 있는데
거기에 이물질이끼거나 하면 오일펌핑이 잘되는거 같아도
고알피엠 쓰면 래쉬나 헤드에 오일들이 다빠지기 때문에 소리가 날수있으니 체크벨브 청소나 교환.....
- 헤드와 블럭사이에 오일압력 체크벨브라는게 있나요???
저는 처음들어보는 소리라ㅠ 만약 있다면 이게 교환이 되는건가요??? 아... 헤드 또 내려야하나.... 허....ㅋ
3.
오토래쉬타입은 고알피엠쓰면 원래소리가 나니까
그냥 타는게 맞다...
-제주변에 티뷰론이나 터뷸런스 초기형 오토래쉬타입 투스카니가 몇대있는데 이차들은 고알피엠써도 짹짹 소리가 안나는거 보니 이건좀 아닌듯 하고....
4.
조....좋은 경험이었다.... 폐차 및 폭파...
- 차 제대로 타보지도 못하고 이러기엔 들어간 시간과 돈 물질적 정신적 스트레스때문이라도 원인을 꼭 밝히고 싶습니다ㅠㅠㅜㄴ
테드의 베타엔진 고수님들 저에게 힘을주세요ㅠ
위의 조언말고 다른조언이나 경험이 있으신 고수님들도 부탁드립니다 원인을 꼭 찾고싶습니다ㅠ 도와주세요ㅠ
제 의견은 4번... -_- ㅋㅋㅋㅋ
저역시 메탈베어링이 가장 의심가는데,
그 이전에 시승이나 먼저 한번 시켜주세요 ㅎㅎㅎ
차들어서 오일팬에서 소리가 나는지 확인해보시구요.
오토레쉬도 밸브 하우징부분이 늘어나 교체해도 소리나는경우 많습니다.
일단은 소리의 근원이 Hla면 딴것보다는 밸브를 교체하는게 우선이겠지만, 밸브들어가는 하우징도 같이 손상되 밸브갈아도 소리금방올라오는 경우가 많습니다. 아마 주기대로 교환한 차량이 있을지는 모르겠내요.
mla인 투스카니도 10만 20만 헤드 안열고 폐차까지 타는마당이니까요.
오일도 10w60이면 유온이 120도 되야 동점도 140나옵니다. 와셔박아도 점도가 너무 높습니다.
오일순환이 안되면 틀어지는 hla를 생각해보면 점도는 좀 내리는편이 좋을듯합니다.
1. 솔리드태핏으로 개조하는경우가 왕왕 있습니다.
2. 헤드와 블럭사이가 아니라 블럭아래쪽인 프론트케이스쪽에 있습니다. 오일팬 주변 보세요.
헤드내릴필요도 없고 센서는 2750원 합니다.
오일압센서는 압력을 모니터링합니다. 플런저가 밀려서 다이어프램이 올라가면 단선되 경고등이 뜨게되지요.
저도 긴가민가 한게 이미 오일압 작업을 하셨다고 하셨는대, 센서나 OCV를 말하시는게 아니라면 본문에 언급된 압력조절을 위해 와셔를 덧댄 그부분의 플런저 릴리프 밸브가 그 밸브입니다..
보통 오일/압력-경감 밸브(릴리프 밸브), 릴리즈 밸브, 체크밸브 등 명칭이 다양하게 붙는 밸브입니다. 구글링해보면 3개의 단어로 거의 똑같은 밸브들을 볼수있습니다.
현대 부품명칭으로는 릴리프 플런저 입니다. 말하시는걸 보니 이부분이 맞는거같습니다.
OCV를 말하시는거면 이 부분도 구조가 거의 똑같은대(슬리브내부에 기본적으로 스프링과 플런저가 작동), 보통 투카들 이게 문제생기면 제대로 못쏘니 부조뜨고 빌빌거리지요. 이건 VVT 헤드에만 붙습니다.
기본적으로 hla타입 자체가 고회전에는 취약합니다. 손실도 mla에 비해 크구요.
고속영역에서의 최대한 성능을 내고싶으시면 mla타입으로 가셔야하고(간극조절가능한 업체에서 해야합니다.재생헤드로 쏘면 간극 금방 틀어집니다.), 현 상황에서 추가로 개조없이 내구 챙기면서 타고싶으시면 출력버리더라도 컷을 낮추는수밖에 없습니다.
베타 2.0자체도 스트록이 길어서 회전이 올라가면 거칠기도 하고...세타 쿱차종으로 보시는것도 대안이 될수있습니다.
티뷰론용 베타 얹은거 아닐까요?
오토레쉬타입 베타 2.0 차량들과 와인딩 끝나면 딸딸딸딸 소리 여기저기서 들리죠 ㅋㅋㅋ
1 번이 정답같아 보입니다.
nb헤드non vvt타입(심조정타입)과 rd헤드(유압오토래쉬)는 캠이 호환되는 것으로 알고있습니다.
저도 rd헤드를 썼는데 최고속 영역으로 10여분 이상 항속하고나면 유압이 부족해서
칙칙거리는 압력밥솥 김빠지는 듯한 소리와 함께 차가 맥아리가 없어졌었죠.
좀 식히고 나면 언제 그랬냐는 듯 정상입니다. 오일펌프 와셔로 조정한다고
잡힐 게 아닙니다. 저도 그 부분 세팅하고 다녔거든요.
저 같으면 헤드를 심조정 타입 nb헤드로 교체하고 심조정 잘하는 곳에 가서 세팅해서 타 보겠습니다.
그래도 안된다면 4 번을...... ^^;
스왑하신 엔진의 정체가 궁금합니다...
왜냐하면 아반떼XD 2.0에 적용된 심조정방식의 뉴베타엔진이 투스카니2.0에도 적용된 것으로
알고있거든요~(non VVT)
유압식 래쉬어져스터라니 좀 이상합니다...
그리고 밸브간극 이상 시 나는 소리는 딸딸딸 거리지 짹짹짹 거리진 않습니다.