요샌 찾기 어렵죠 그래도 바이크쪽은 캬브 수리하시는분이 아직 많이 있으셔서 다행입니다 

일제들이 직관적으로 사용이 가능한듯 합니다 ㅎㅎ 이놈은 대용량 캬브라서 반응이 어떨지 모르겠습니다 예상은 초반에 멍때리림이 있을것도 같네요

순정챔버지만 두툼하게 나온 챔버보면 잘나가려나 하는 설레임이 들죠 ㅎㅎ

네 같은 계열 엔진입니다 ㅎㅎ 카트엔진 되면서 뭐 변경되서 바뀌었다는데 같은걸로 ... 내구성이 무난하죠 ㅎㅎ  rs로 올리시면 쉬프터가 될텐데 꽤 어려운 작업이 되실것 같습니다

기왕 타실거면 250 추천 드리고 싶네여 rs 250은 순정 70마력대 nsr250 50마력대 입니다 nsr은 자금도 일본 짐카나ㅜ경기에서 활약중이구요 멸종은 이미 시작이지만 아직은 구할만 한건 nsr쪽이 좀 편합니다 모토크로스나 오프로드는 2행정 많이 쓰기도 하구요 ㅎㅎ

예전에 RS250 엔진카울이 벗겨진걸 봣는데 두게의 챔버가 떡하니 있으니 압도되더군요ㅎㅎ;;

저는  배기량 대비 빠르다 에서 그런게 아니라 순수히 기계적 호기심?  이런 수준입니다...실제로 네이키드, 크루저를 선호합니다... 그래서 사실 NSR같은 레플리카가 아닌 NS 125F 를 더 타고 싶은 심정이기도 하지요ㅎㅎ

rs125 제원보니 압축비가 막 11:1 이러고 30마력까지 나오니... 그나마 저사양이자 압축비가 소폭낮은 nsr쪽이 다루기 편하겟다는 생각이 드네요...저한태오면 썩히기만 할꺼같긴한데 말이죠 ㅎㅎ

그러시군요 그래도 역시 혼다 차량 추천드리겠습니다 순정일때 내구성이 다른 차량보다 압도적으로 좋습니다 ㅎㅎ 좋은차량 구매하셨음 좋겠네요

넵 ㅎㅎ