Q & A
포르테쿱 1.6mpi 터보입니다
엔진부조가 일어나서 가까운 정비소에 가서 점화플러그교체와 스로틀바디를 청소를 하였습니다.
정비 후 아이들링에서의 부조현상은 없어졌지만 주행 중에 부스트 0.25바 정도? 이상에서
엔진부조현상이 일어나서
퍼포먼스샵에 가서 산소센서교체와 리맵핑을 진행을 하였는데
맵핑을 해도 샵에서 엔진부조현상을 잡지 못하여서 샵에서는 인젝션을 교체해보자 헸는데
인젝션 교체는 안했습니다. 그래서 그냥 집에 돌아와야 했습니다.
인젝션 교체를 하면 엔진부조가 사질까요?
그리고 기계적인 결함으로 주행중에 부조현상이 일어나는 경우가 있는지 궁금합니다.
순정 자연흡기 상태에서는 1바 맵센서를 사용합니다. 공회전시 -0.5바 정도에서 풀스로틀시 0바까지
부압이 변하기 때문입니다.
그런데 자연흡기 엔진에 터보튜닝을 하셨으면, 맵 센서를 무조건 교체하게 됩니다.
1바 맵센서로는 부스트를 측정할 수 없기 때문이지요. 그래서 저압터보라면 2바 맵센서를
고압터보라면 2.5바 또는 3바 맵센서를 장착하게 됩니다.
이 맵센서는 써지탱크에 장착이 되는데, 터보를 올리면서 교체한 맵센서의 위치가
순정과 동일하게 써지탱크에 장착을 하셨는지? 아니면 맵센서를 외부에 달고 진공호스를
통해서 부압을 측정하게 하셨는지 확인해보시기 바랍니다.
써지탱크에 순정을 대체하고 장착된 방식이라면 제 답글이 전혀 의미가 없을것 같구요.
외부에 맵센서를 장착하신 경우라면 기존의 맵센서 배선을 사용하지 못하고 배선을 추가로
확장하여 연결되어있을것입니다.
이 배선도 같이 점검해보시기 바랍니다.
지금은 제손을 떠났지만, 옵티마 리갈에 터보를 올려서 타던 시절에 이 확장한 맵센서
배선의 접촉불량으로 간헐적으로 공회전 부조가 일어났었고, 이 증상을 해결하기 위해서
엄청나게 많은 시간과 노력을 들인 경험이 있어서 답글 남겨드립니다.
점화케이블 갈아보세요~ 원래는 플러그 교환하면
세트로 교환하긴 하거든요~
안잡힌다면 센서류 문제일가능성이 크니
스캐너 물려서 센서값 정밀하게 테스트해보세요