Q & A
요전 차량 교체 후 아반떼 AD 수동 가솔린.
서킷에 처음 입문하고 타이어만 교체하고 운행 중입니다.
003 으로 한 시즌 보내고 겨울이 와서 윈터로 교체 준비중입니다.
내년 시즌 오픈하면 다시 인제 스피디움을 다닐려고 합니다.
이번에는 2:12초 (비공식) 으로 마무리 했는데
다음 시즌에넌 10초 이하로 들어가는것이 목표 입니다.
최대한 파워트레인은 순정으로 해서 탈려고 합니다.
그래서 준비한 것이
- 17" 인치업 (구매완료) 워크 XD9 + re003 조합
- 브레이크 업 AD스포츠 대용량 1P + 순정로터 조합 입니다.
궁굼한 것이 AD 순정에서 대용량 1P로 가는것이 얼마나 효율적 인지 궁굼합니다.
많이 하는 조합은 xg2P에 12.6 타공로터로 가는데
개인적인 생각으로는 XG 시스탬이 워낙 오래되었고 무게가 무겁다는 것이 단점으로 생각되어
제외 하게 되었습니다.
테드 회원님들의 조언을 부탁드립니다.
대용량 1P나 XG 2P나 제동력 자체는 비슷한걸로 알고 있구요
저도 타차종에 11인치 + 젠쿱 알미늄 대용량 1P + 대용량 마스터실린더 조합으로 사용중인데 딱 적당합니다.
가능하면 K5텁 초기의 알미늄 대용량 1P도 좋아보입니다. 너클부 호환이 되는지를 몰라서 ..
XG2P의 장점은 패드입니다. 이제 단종된지 좀 된 국산FF쿠페들로 스포츠 패드를 쓰려니 없어서 패드도 구할수있고 덤으로 로터도 좀 키울수 있어 2p로 바꾸는것이였습니다. 어쨌든 순정 디스크도 작았으니까요.
엘리사도 패드때문에 2p로 바꾸는경우고 그랬는대...
ad는 순정이 11인치죠? 스포츠가 12인치정도 되고...
Xg2p로는 패드가 없는게 아니면 바꿔봤자 이득될만한 효율은 없을것같내요.
근대ad스포츠는 패드가 다른가요?
그냥 순정 그대로 쓰거나 ad스포츠용 정도로 하는게 최선 입니다. 브레이크패드 구하기만 쉽다면 그냥 순정로터 종종 갈아주면서 순정 그대로 쓰는게 베스트입니다.
고오오급 단조 캘리퍼에 투피스로터 아닌이상 만렘보건 xg2p건 순정품들은 서킷에서 조지면 내구성 다 도찐개찐입니다.
돈만깨지고 제동밸런스만 엉망되니 손해죠 오히려