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1970년대에 투피스 휠이 레이스를 목적으로 개발되어져서 양산차에도 적용된 거라고 어디서 들었는데요
요즘 레이스를 보면 투피스 보다는 원피스 휠이 더 많이 쓰이는거 같고 F1에서도 마그네슘 원피스 휠이 주를
이루는것이 단순한 생각으로도 가벼운 원피스가 더 유리하지 않을까 싶은데요...
순수 퍼포먼스 적인 측면에서 투피스 휠이 원피스 휠에 비하여 어떤 장단점이 있는지 궁금합니다!
요즘 레이스를 보면 투피스 보다는 원피스 휠이 더 많이 쓰이는거 같고 F1에서도 마그네슘 원피스 휠이 주를
이루는것이 단순한 생각으로도 가벼운 원피스가 더 유리하지 않을까 싶은데요...
순수 퍼포먼스 적인 측면에서 투피스 휠이 원피스 휠에 비하여 어떤 장단점이 있는지 궁금합니다!
2008.12.13 14:33:40 (*.190.6.49)
퍼포먼스면에서는 제조방식이 단조라면 동일한 디자인이라는 가정하에서 원피스의 강성이 더 좋겠지요. ( 물론, 단조제조방식 자체도 제조업체에 따라 제각각이기에 일반화시켜서 표현하기에는 좀 힘듭니다만.. )
2피스나 3피스휠은 다양한 디자인,제조단가의 절약 ( 림따로 스포크따로 만들어 조립되기 때문에 한덩어리로 스펙에 맞추어 만들어지는 원피스단조휠보다 대량생산에 유리합니다. ) 이 가장 큰 이유이고, 대부분의 멀티피스 단조휠이라고 광고하는 모델들은 스포크만 단조, 아우터림은 스피닝주조, 이너림은 주조인 경우가 많습니다.
어쩔수 없이 림따로 스포크따로 단조해서 붙이는 방법밖에 없었습니다.
지금은 주조기술도 많이 발전했고 복잡한 형상을 단조하는 기술도 많이 발전해서
퍼포먼스적인 측면에서는 멀티피스휠의 이점이 전혀 없는것 같습니다.