안맞습니다. 하지마세요. 자세제어달린 차량이면 마찰이 달라 급발진이나 급제동 사고 유발할 수 있습니다.

스프레이 체인은 일시적으로는 사용할 수는 있습니다. 아마 고무를 잠시동안 말랑말랑하게 만들어주는 것 같아요.

눈길 빙판길에서 오버스티어로 뒤가 날아가는걸 즐기는게 아니면 뒤쪽을 먼저 바꿔주는게 확실히 더 안전합니다..
새 타이어를 어디에 먼저 껴야 하는가에 대한 여러 실험 영상으로도 새 타이어는 뒤쪽으로 껴야 오버스티어를 억제해서 안전하다고 나옵니다.
두짝만 쓰려면 그냥 아예 안쓰겠습니다.

안쓰는 것보다 낫습니다. 아반떼MD에 앞쪽 두개만 꼽고 다녔었는데.

눈길 제동,출발,코너링 훨씬 나아집니다. 두개마져 없었다면 코너에선 트리플악셀치고 날아 갔을수도.

눈길에서 앞뒤타이어가 달라서 날아갈 정도로 달릴분들은 없을거 같은데 

그정도에서는 앞쪽 두개만 꼽고 있는게 훨씬 낫습니다. 

저 같은 경우 늦게 준비해서 재고부족으로 2개만 꼽았었는데 

평상시 주행은 피쉬테일의 대명사인 MD임에도 별반 차이없고 눈길에서는 충분히 만족하는 성능을 보여줬습니다. 

물론 그 다음해에 2개 더 교환(전,후륜이 다른회사 윈터;;) 했습니다.

노면이 불량할때 가고 멈추고 돌고의 능력은 2개라도 윈터 낀게 도움이 됩니다. 

타고다녀보니 그렇더군요. 

저도 전륜만 윈터로 쓴 적이 있는데 안쓰는 것보다 낫습니다. 당시 군대에서 그랜저 XG 2.0을 고정으로 8만키로 10개월 운전 했습니다. 수송대에서 한국타이어 노르딕 3000(3년 동안 사용하던 제품)으로 약 10대의 차량을 전륜만 끼워줬는데 눈이 오든 뭐하든 흔한 수도권 및 고속도로(주로 대전↔서울) 많이 이동했습니다만, 평소 공도주행을 흐름에 맞게 하시는 스타일이시면 100번 물어봐도 100번 전륜만이라도 쓰는게 낫다고 말씀 드릴겁니다. 단, 절대 과한 운전은 오히려 치명적일거 같다라는 생각이 듭니다.

ABS가 상당히 고가의 장비였던 90년대만 해도 가격을 높일 수 없었던 전륜구동 소형차들 중에는 뒷바퀴에만 ABS가 장착된 차들이 있었습니다 (ex. 미국 수출형 세피아). 즉 평균적인 운전자들은 후륜이 멋대로 흐르는 것을 콘트롤 하는게 쉽지 않다는 방증이기도 하겠죠. 하여간 자동차 매뉴얼에도 전륜구동차의 경우 윈터 타이어는 4개 모두 장착하라고 나와 있고, 제가 알고 있는 상식으로도 앞바퀴에만 윈터타이어를 끼울 경우 출발은 수월하지만, 제동시의 컨트롤은 더 어려워진다 입니다.

이 비디오 참고 하세요. https://www.youtube.com/watch?v=8cBSWEhimdA

후륜차의 뒷바퀴에 스노타이어나 체인 끼우면 그나마 낫습니다 (아니면 트렁크에 모래 한자루 싣거나...). 80년대에 로얄, 포니, 스텔라 등등 후륜차가 대부분이고 제설작업도 거의 안하던 시절엔 그렇게들 많이 다녔죠.

아예 안 끼우는 것보다는 어느 바퀴라도 있는게 낫다고 생각됩니다만 참고하세요..

LF소나타 2.0T에 전륜에만 순정사이즈와 같은 사이즈의 윈터타이어를 작년에 이어 올해도 2주전쯤에 갈아끼웠습니다. 작년에는 눈이 안와서 눈길이나 빙판길은 안다녀봐서 전륜만 윈터타이어로 바꾼것의 효용성이나 보람(?)은 잘 못느꼈습니다만...

일상 주행에서는 (운이 좋아서 인지는 모르겠으나) 별다른 위화감이나 부작용;; 등 아무것도 못느끼고 그냥 순정타이어 끼고 다니는 것처럼 다른점은 못느낄 정도였습니다.

오토뷰에서 테스트해본 적이 있는 듯 한데

전륜에 달면 조향성이 그나마 나아져서 전륜구동이라면 나쁘지 않겠지만

후.륜. 이라면 그냥 몰고 나오지 말자 로 귀결되는 거 같았습니다.