Q & A
달리기 성능만 놓고 본다면 어떤차가 더 좋을까요?
디자인은 갠적으로 벨텁도 이쁘고, 아방스도 이쁩니다.
근데 아무래도 벨텁이 좀 튀는맛은 있는거같고. 아방스는 관심없는 사람이 보기엔 걍 아반떼 같아 보이겠죠?
엔진이나 미션은 똑같은 차인데(수동미션 기준) 어떤차가 스포츠드라이빙에 더 적합한차일까요?
냉각이나 서스 셋팅을 생각하면 아방스의 압승일까요?
차체 성능은 순정 상태로 비교했을때 아무래도 최근판매된 아반떼편을 들어주고 싶구요
- 순정 VS 순정 = 아반떼AD스포츠
- R튠으로 탔을때 = 벨로스터 터보 [일체형 서스펜션]
MDPS 질감은 AD보다는 벨텁이 조금더 나은것 같습니다.
옵션과 연식 차이가 조금있다고 봅니다.
옵션은 조금 별로인데 신차 및 세단으로 사실거면 아반떼 스포츠
- 폴딩시트, 스마트키, 열선핸들, 크루즈컨트롤, 크롬아웃사이드핸들, 외부 트렁크 버튼, 하이패스 룸미러
가 없습니다.
벨로스터 터보
- 폴딩시트, 스마트키, 열선핸들, 외부 트렁크 버튼, 하이패스 룸미러 [선택]
가 가능합니다.
내년 11월에 벨로스터 후속 나옵니다. JS
현대에서 아주 신경써서 만들고 있어요.
저도 같은 질문을 받았을 때 당연히 '아스'가 답이 아닐까 했는데
벨텁에서 아스로 갈아타신 선수분께서는 오히려 벨텁이 좀더 오버성향이라(정확히는 아반떼는 극심하게 오버가 안난다고) 벨텁이 낫다고 하시더군요. 물론 서킷 드라이빙이 주 목적일 때 얘기겠죠.
두대다 실제로 타보고 답변 주시는분은 없으신것 같습니다.
운전재미만 따진다면 벨텁이 우세합니다. 후륜 멀티링크 따위 개나 줘버려도 됩니다.
그럼..
벨로스터 터보는 직선 위주의 구간만 잠시 타본거라 잘 모르겠고요...
조만간 풀 모델 체인지 예정이며, 별 거 아닌 파츠조차 신경을 많이 쓰는 걸 보아
이상준님 말씀대로 정성을 많이 들이고 있는 것 같습니다.
AD 스포츠는 확실히 노멀 AD보다 후륜쪽의 거동이 많이 안정되어 있기는 한데,
리어 쪽을 슬쩍 흘려 빨려들어가듯 턴인하는 재미는 거의 없다는 느낌이었습니다.
어지간히 흔들어서는 꿈쩍도 안 하던데, 뭔가 굉장히 편안하게 빠르다는 느낌??
고맵셋팅에 하부 순정입니다
준급 하이그립에 탄탄한 사이드월 공기압 낮게 셋팅 하고 다니는데 꽤나 쫄깃하게 타고 있습니다
순정쇼바셋이라도 급코너바리때 쏠림으로 전복가능성 보다는 드리프트처럼 날리는 성향이기에 하이그립으로 간다면 일체형 안부러울것같습니다
아스는 체험하지 못했지만 어느 준전문가 말이
준중형차에는 멀티링크보단 토션빔이 차체에 어울린단 말을 들은적이 있네요 ~
멀티링크FF(구엑센트,세피아,크레도스) 토션빔FF(마티즈,K3,벨로스터,프라이드) 여러대 운용해 본 느낌으로는 간혹 토션빔이 불규칙노면에서 멀티링크보다 불안정한 느낌을 주긴하지만 사뿐한 느낌과 마치 후륜멀티링크에 고강성스테빌라이저를 장착한 듯한 단단한 느낌은 멀티링크에 비해 우위에 있다고 생각합니다.ㅎ 특유의 턴인시 토우량의 변화폭으로 인해 리어를 날리면서 재밌게 타기도 편하구요.ㅎ 얼라인먼트조정의 불편함은 있으나 워낙 튼튼하고 단순한 구조라 또 쉽게 틀어지지 않는다는 장점이 있습니다. 뒷자리 승차감이 조금 떨어진다는것은 단점이긴 하네요.ㅎㅎ
