1. 차를 마음대로 다룰 수 있는 사람이 되고 싶었습니다.

- 가끔 커브길을 가다 보면 진입속도가 약간 과한듯 하며 가슴이 철렁하는 경험을 했었습니다.

  마음대로 차를 다루게 되면 이런 상황을 겪지 않고 빠르게 운전할 수 있지 않을까 싶었습니다.


2. 시승기 등에서 '한계까지 차를 밀어붙여 보면' 이라던가 '뒤를 미끄러트린다'라던가 이런표현을 보며

아 나도 저런식의 운전을 해 보고 싶다 생각했습니다.


3. 여기저기 드라이빙 스쿨을 기웃거려 보고 트랙도 다녀보고 짐카나,오토크로스도 해 봤습니다.

(물론 하드코어하게 해 본 것은 아니지만 일반인 수준에서는 열심히 한 편 아닐까 싶습니다.)


4. 나름의 결론은

- 공도에서 빠르게 달릴 수 있는 것은 결국 경험에 의해 코너진입의 한계속도를 결정할 수 있게 되는 것

으로 보인다. (얼마나 더 빠르게 진입할 수 있는지를 경험에 의해 결정할 수 있게 되는 것 아닐까?)

- 후륜구동이라면 과진입을 컨트롤할 수 있는 걸까?

아주 심한 과진입이 아니라면 약간의 액셀링으로 오버스티어를 유발시켜 코너 통과가 가능한건가?

그래서 후륜이 스포츠 주행에 유리하다는 이야기일지?


5. 트랙주행과 공도 주행의 괴리감

트랙주행에서 공도주행에서의 그런 느낌을 받아보려고 나름대로 과진입을 시도 해 보지만

(심리적 안정감이 있는 것을 별개로 하더라도) 차량은 적당히 미끄러질 뿐이고 엑셀에서 힘만 조금 빼면

안정적으로 돌아옵니다.

하지만 공도에서는 안 그럴것 같은 느낌적 느낌이??

물론 트랙은 넓고 마진이 충분히긴 합니다만 그걸 감안하더라도 차는 너무 안정적인 느낌입니다.


예전 안산에서 한두먼 스핀을 하긴 했는데 왜 그랬는지는 잘 모르겠고..

이후에는 뭔가 액티브한 느낌을 느껴본 적이 없습니다.


차가 너무 안정적이어서 그런걸까요? 한계속도보다 너무 느리게 운전해서 그런걸까요?


아 다만 공도에서 내리막길 코너에서는 뒤가 미끄러질것 같은 느낌적 느낌이 들더군요 이게 단지 느낌인지 실제로

뒤가 미끄러지는 상황이 될지는 모르겠습니다만... 인제에 가서 타보면 뭔가 얻을 수 있을까요


6. 아래 이야기한 것처럼 언더스티어 경향을 약화시키는 방향으로 차량을 셋팅한다면

(상준님의 말씀대로 공기압→ 얼라인먼트 셋팅 (토 / 캠버/ 캐스터) → 댐핑 레이트, 스프링 레이트 → 안티롤바 )

위에 제가 후륜구동의 경우를 상상한 것처럼 그런식의 움직임으로 진입속도를 더 높힐 수 있게 되는 걸까요?

공도에서도 그런식의 셋팅이 유리한 걸까요?

아니면 평상시에는 OE 셋팅대로 타다가 트랙 같은 곳에서 뒷 공기압을 극단적으로 높여서 타는 연습 정도를

하는 것이 적절한 걸까요?

하지만 그런식으로 연습 한다면 평상시 주행에는 별 도움이 안되지 않을까요?

이 게시물을