Q & A
또 기변병이 와서 잠복중입니다.
현재 후보로 보고 있는 두 녀석은 제목에 말씀드린것처럼
BMW 528is (e60)과 아우디 A6(C6) 콰트로3.0tfsi입니다.
물론 두 녀석의 성격이 매우 다른것은 알고 있습니다.
e60은 후륜에 스포츠세단.
A6는 사륜에 프리미엄 세단. 그리고 슈퍼차저(로 알고 있는데 맞나요?ㅎ)
두 차량 모두 08년식 이후정도의 후기형 모델을 생각하고 있습니다.
사실 제가 운전성향이 그렇게 잡아돌리는 성향은 아니라 비교포인트는 메인터넌스(잔고장, 수리비, 수리의 용이성 등)가 주가 되겠네요.
연식이 연식인지라 이래저래 손 가는게 많을텐데 고질병이라던가 잔고장정도의 메인터넌스 부분이 궁금하구요.
하체의 탄탄함(고속 안정성, 고속 코너링 등)도 중요하게 생각하고 있습니다.
기타 비교해주실 부분 등 두 차량에 대해 잘 알고 계신 회원분들의 고견 부탁드립니다.
주행성능은 C6 A6 3.0TFSI가 낫습니다.
메인터넌스에 중점을 두시면 아우디는 탈락입니다.
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오랜만이에요. 잘 지내시죠? ^^ 메인티넌스 측면을 본다면 아우디는 Benz 나 BMW 에 비해 확실히 별로입니다. 같이 E60 으로 가시죠 ㅎㅎ
![profile](http://www.teamtestdrive.com/files/member_extra_info/profile_image/760/995/001/1995760.jpg?20210511203544)
C6 3.0T Quattro 오너 입니다. 작년11월에 입양해서 3천키로 정도 운행 했습니다.
저도 당시 구매 하면서 E60과 많은 갈등을 했습니다만, C6로 결정 했습니다.
2009년 등록 2010년식 5만8천 주행한 보험상 무사고 차량이라서 홀린듯이 구매 해 버린 것도 있습니다만,
실제 구매하고 나서 휠마력 250이상의 충분한 출력과 4인가족 기준 넉넉한 공간 등
이전에 운용하던 K7을 대체 하면서 충분히 드라이빙의 즐거움을 주고 있습니다.
고속 안정성 및 코너링에 있어서는 4륜 답게 매우 탄탄하고 안정적입니다.
저는 에어서스펜션 모델인데, 사실 가변 댐핑 차이는 크게 없는것 같습니다. 조금 더 단단해 지는 느낌.
편안한 크루징 위주라고 한다면 어울립니다만, 그렇다고 아주 양탄자 처럼 푹신하지는 않습니다.
다이나믹 모델 기준 순정 타이어가 255 35 19인데, 그 영향도 어느정도 있는것 같습니다.
(현재는 255 40 19 PS3로 타이어 두께를 약간 올렸습니다. 승차감 만족 스럽습니다.)
정비 관련 해서는 차량 컨디션을 끌어 올리기 위해 여지까지 들어간 비용은 약 400정도 되는것 같습니다.
초반에 차량 인수해서 진동 및 하체 소음 잡는 것이 주류 였고, 아직 전조등 복원 등이 남아 있습니다.
간단히 작업한 내용은 다음과 같습니다.
점화코일+플러그
엔진오일+미션오일+브레이크액+디퍼런셜오일
엔진 마운트+미션마운트
전륜 어퍼로워 부싱류 일체 교환+스웨이바 부싱+C링크
밸브커버 가스켓 교환(누유)
진공펌프 교환(누유)
점화코일 및 플러그와 엔진 마운트는 순정으로 교환 했는데 이 부품들이 부품대가 많이 비싸더군요.
OE제품으로 교환 하면 전체 금액을 350정도로 맞출 수도 있었을 것 같습니다.
다들 보면 10만 전에 서모스텟이나 냉각수 라인 쪽 문제가 한번씩은 발생 하는것 같습니다.
(제차도 오버플로우 탱크쪽 Y분기 부품이 '부러져서' 냉각수 파티를 한적이 있습니다...)
저에게는 첫 독일차라서 수업료 처럼 내고 있습니다만, 조만간 이 정비 지옥이 끝나면
큰돈 안 들이고 즐겁게 탈 수 있기를 기대하고 있습니다. ㅎㅎ
구매에 참고 되시기를 바라구요, 짧은 매복으로 쿨매물 만나시기를 바랍니다.
당시 3.0t의 경우 슈퍼차저 맞으며 거의 535i급이라고 보시면 될겁니다. 정비성은 전문가 분들께서 답변해 주시기를 기대합니다 ㅎㅎ