Q & A
글 수 25,349
이번에 새로나온 ZIC 0w 모델의
점도는 0w30 모델..
★ 성능 등급 ★
위의 성능 스펙을 가지고 있는데..
홍보할때 보니깐
VHVI 100% 라고 적혀있는걸 보니..
순정 광유보다 한단계 윗급이고..
ZIC XQ, SSU XT ........ 이런등급과 비슷하거나 한단계 밑인거같은데...
제가 현재 이정도의 점도를 가지고 교환주기는 4000~5000km 정도에 교체를 해주고자 합니다..
혹시 ZIC 0w30 모델에 대해서 의견, 조언 부탁합니다..^^:
점도는 0w30 모델..
★ 성능 등급 ★
API SM/ ILSAC GF-4 SAE 0W-30, 0W-20
| 품명 |  |
SAE점도 | |
동점도 ( cSt ) | |
점도지수 | |
인화점(℃) | |
유동점(℃) | |
| 40℃ | 100℃ | ||||||||||
| ZIC OW 0W-30 | 0W-30 | 52.61 | 9.819 | 175 | 260 | -45 | |||||
위의 성능 스펙을 가지고 있는데..
홍보할때 보니깐
VHVI 100% 라고 적혀있는걸 보니..
순정 광유보다 한단계 윗급이고..
ZIC XQ, SSU XT ........ 이런등급과 비슷하거나 한단계 밑인거같은데...
제가 현재 이정도의 점도를 가지고 교환주기는 4000~5000km 정도에 교체를 해주고자 합니다..
혹시 ZIC 0w30 모델에 대해서 의견, 조언 부탁합니다..^^:
2009.01.18 11:49:25 (*.200.171.200)
하긴 요즘 같이 신형엔진특성이나 재질변경, 에미션까지 고려를 해야하니 멀티그레이드타입 2~3개 제품으로는 한계가 있지요... 기존 제품으로는 커버하기가 애매하니 틈새 제품인것 같네요
2009.01.18 14:23:15 (*.121.213.32)
박익현님께서 상기 오일을 적용하시려는 차종이 무엇인지 모르지만 e39에 적용하고 500km 운행했는데 안습입니다. 오너마다 오일 선택 기준이 다르겠습니다만 엔진소리[소음이라기엔 좀...] 잘 올라옵니다.
교체전보다 더 우렁찹니다. 그리고 점도에 비하여 냉간시동이 훌륭하다라는 생각이 들지는 않습니다.
저는 국산 최초의 0w30이라 알고 한번 넣어보았는데 3,000km 주행후 배출 예정입니다. ㅜㅜ
개인적으로는 추천할 이유가 없는 오일로 생각됩니다.
[단, 가격은 저렴하여 8리터 배송비 포함하여 29,000원 이었습니다.]
교체전보다 더 우렁찹니다. 그리고 점도에 비하여 냉간시동이 훌륭하다라는 생각이 들지는 않습니다.
저는 국산 최초의 0w30이라 알고 한번 넣어보았는데 3,000km 주행후 배출 예정입니다. ㅜㅜ
개인적으로는 추천할 이유가 없는 오일로 생각됩니다.
[단, 가격은 저렴하여 8리터 배송비 포함하여 29,000원 이었습니다.]
2009.01.19 13:15:36 (*.154.216.173)
김호인님,
e39를 타시면서 ZIC 0W30을 넣으시면 엔진에 과히 좋은 영향을 끼칠 것 같지 않습니다. ZIC 0W30의 performance grade를 보시면 API SM, ILSAC GF-4 규격인데... 이는 European spec과는 상당히 차이가 있는 스펙입니다. ZIC 0W30은 미산/일산/한국산 차량의 엔진에 맞게 개발이 된 것이고, 그 규격에 맞기 때문에 GF-4라 주장할 수 있는 것입니다. 전에 오일 관련 게시글에 제가 답글을 적어놓았듯이 유럽과 북미/일본/한국 엔진이 지향하는 바가 조금 다르고 거기에 따라 윤활유의 특성도 틀립니다. 유럽 차종은 유럽 OEM 승인이 되어있는 엔진오일을 Must로 사용하셔야하고... 반면 미산/한국산/일산 처럼 ILSAC(International Lubricant Standardization and Approval Committee) 규격을 요하는 제품들은 상대적으로 윤활유에 대한 제약이 없는 편이랍니다. 유럽규격은 내구성, 교환주기연장에 초첨을 맞췄다면 ILSAC은 저점도, 고로 고연비에 초점을 맞췄기 때문에... 유럽산 차량에 OEM승인이 없는 윤활유를 사용하셨다가는 엔진에 충분히 무리를 줄 수 있습니다. 이 점 꼭 주지하시고...
마지막으로 항상 말씀을 드리는 거지만 100% PAO 베이스로 만든 윤활유는 이세상에 거의 존재하지 않습니다. 원가 때문이죠... 100% 에스테르계 윤활유는 더더욱 존재하지 않죠... VHVI에 섞거나, PAO에 섞어서 사용을 한답니다. 여러분들이 쉽게 접할 수 있는 국산 윤활유의 성능은... 소비자의 Feeling 측면에서는 모르겠으나 스펙상, 그리고 원재료 상으로는 전세계 최고라 말씀 드릴 수 있겠네요 ^^
e39를 타시면서 ZIC 0W30을 넣으시면 엔진에 과히 좋은 영향을 끼칠 것 같지 않습니다. ZIC 0W30의 performance grade를 보시면 API SM, ILSAC GF-4 규격인데... 이는 European spec과는 상당히 차이가 있는 스펙입니다. ZIC 0W30은 미산/일산/한국산 차량의 엔진에 맞게 개발이 된 것이고, 그 규격에 맞기 때문에 GF-4라 주장할 수 있는 것입니다. 전에 오일 관련 게시글에 제가 답글을 적어놓았듯이 유럽과 북미/일본/한국 엔진이 지향하는 바가 조금 다르고 거기에 따라 윤활유의 특성도 틀립니다. 유럽 차종은 유럽 OEM 승인이 되어있는 엔진오일을 Must로 사용하셔야하고... 반면 미산/한국산/일산 처럼 ILSAC(International Lubricant Standardization and Approval Committee) 규격을 요하는 제품들은 상대적으로 윤활유에 대한 제약이 없는 편이랍니다. 유럽규격은 내구성, 교환주기연장에 초첨을 맞췄다면 ILSAC은 저점도, 고로 고연비에 초점을 맞췄기 때문에... 유럽산 차량에 OEM승인이 없는 윤활유를 사용하셨다가는 엔진에 충분히 무리를 줄 수 있습니다. 이 점 꼭 주지하시고...
마지막으로 항상 말씀을 드리는 거지만 100% PAO 베이스로 만든 윤활유는 이세상에 거의 존재하지 않습니다. 원가 때문이죠... 100% 에스테르계 윤활유는 더더욱 존재하지 않죠... VHVI에 섞거나, PAO에 섞어서 사용을 한답니다. 여러분들이 쉽게 접할 수 있는 국산 윤활유의 성능은... 소비자의 Feeling 측면에서는 모르겠으나 스펙상, 그리고 원재료 상으로는 전세계 최고라 말씀 드릴 수 있겠네요 ^^
2009.01.20 08:32:53 (*.241.151.50)
저점도 30 오일이므로 고점도 30 이나 40 이상 점도와 비교하면 훨씬 리스폰스도 좋고 경쾌한 드라이빙을 줄것입니다. (물론 권장 스펙에 맞는 오일을 사용하셔야 됩니다.) 하지만 ZIC 제품의 경우 아무래도 처음의 느낌이 오래가지 않는다는 평들을 많이 들었습니다. 국내가 여름이 상당히 덥기는 하지만, 필요이상으로 고점도 오일을 사용해서 연비/출력/리스폰스 면에서 손해를 보는 경우가 많았는데, 5W30, 5W20 점도에 SM/GF-4 등급을 요구하는 차량의 경우 대부분의 시내주행이나 고속도로 정속주행에는 저점도 오일로도 엔진보호에 문제가 없다고 생각합니다.
조금 나아지긴 했겠지만 순정에서의 차이는 거의 미비할듯보이며
요즘 현대 차량 순정오일 0-20을 넣기 정말 부담스러우신분들이 조금 점도를 올려보고져
넣으면 좋겠다는 생각입니다..