Q & A
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투스카니 엘리사 수동 엘리박 차를 타고 있습니다.
저는 반그립? 그립도 아니고 뭐도 아닌 애매한 상태로 운전 하는데요ㅎㅎ 스킬과 간이 쪼만해서...ㅋㅋ;
오버를 억지로 내기위해 브레이킹과 핸들링으로 억지로 내며 타고 있는데요.
오버를 안내면.. 미칠듯한 언더로인해서, 여차하면 라인 이탈 하겠더라구요..
오버를 이렇게 내자니 리스크를 가지고 매번 이렇게 오버를 내기도 쫄려서ㅜㅜ ㅋㅋㅋㅋ;;
다들 결국엔 스킬로 커버 하시는건가요..?
저는 반그립? 그립도 아니고 뭐도 아닌 애매한 상태로 운전 하는데요ㅎㅎ 스킬과 간이 쪼만해서...ㅋㅋ;
오버를 억지로 내기위해 브레이킹과 핸들링으로 억지로 내며 타고 있는데요.
오버를 안내면.. 미칠듯한 언더로인해서, 여차하면 라인 이탈 하겠더라구요..
오버를 이렇게 내자니 리스크를 가지고 매번 이렇게 오버를 내기도 쫄려서ㅜㅜ ㅋㅋㅋㅋ;;
다들 결국엔 스킬로 커버 하시는건가요..?
2017.03.15 00:04:27 (*.223.19.107)
앞뒤 얼라인먼트, 타이어 세팅, 공기압 등으로 오버 성향을 만들 수는 있지만 세팅이 정해지고 나면 하중이동밖에 없지요.
차를 약간 더 뒤가 흐르는 세팅으로 만드신다면 작정하고 뒤 날아가라! 하고 하중을 열심히 옮기지 않아도 스륵 돌아가는 것을 엑셀로 컨트롤하면서 재밌게 타실수 있을겁니다.
차를 약간 더 뒤가 흐르는 세팅으로 만드신다면 작정하고 뒤 날아가라! 하고 하중을 열심히 옮기지 않아도 스륵 돌아가는 것을 엑셀로 컨트롤하면서 재밌게 타실수 있을겁니다.
2017.03.15 07:54:37 (*.87.61.251)
타이어 그립을 줄여서 핸들링 특성을 바꾸면 랩이 느려져요. 프런트 그립을 높여서 (흔하게는 사이즈를 높여서) 언더스티어를 줄일 수 있습니다. 하중이동은 FR, RR, AWD 모두 하는 것이고 구동방식 관계없이 충분히 진입속도를 줄이지 않으면 다 언더납니다.
FF 일수록 더 진입속도를 충분히 줄이고 라인이 부풀지 않게 운전하는 것이 랩을 줄이는데 더 도움이 됩니다. APEX 이후의 악셀도 자제하고 또 자제해야 언더스티어를 덜 내고 출력의 로스도 없이 전달합니다. LSD가 도움이 될 수 있습니다만 잘못 다루면 까다로운차가 될 수 있습니다.
2017.03.15 09:39:04 (*.148.181.227)
셋팅으로 FF라도 FR보다 더 오버셋팅 가능합니다.
FR이라고 무조건 항상 오버스티어인 것은 아닙니다.
똑같이 하중이동해주어야 하며, 파워(엑셀)로 인한 오버스티어는 랩 단축에 오히려 방해가 됩니다.
FR이라고 무조건 항상 오버스티어인 것은 아닙니다.
똑같이 하중이동해주어야 하며, 파워(엑셀)로 인한 오버스티어는 랩 단축에 오히려 방해가 됩니다.
2017.03.15 11:19:47 (*.62.8.201)
질문자님께서 랩타임을 줄이는것에 어느정도 의미를두는지가 관건이죠. 어차피 한계까지 가있는것이 아니라면 테일을 날리는 주행이라고 타임이 많이 줄어들지않게 주행할수있습니다. 혹은 기록상 로스가있더라도 연습목적이든 재미든 그렇게탈수있는거죠. 왼발브레이크나 프론트그립강화 리어타이어를 줄이는것 모두 결국은 하중이동이 수반될수밖에 없습니다. 이외에 하체세팅도 있고 무게세팅도 있지만 전부 하중이동이 기본입니다. 질문자님이 모두 알고계신상태로 질문을하신것같이 보입니다^^
2017.03.16 20:49:09 (*.62.172.108)
몇몇 오버특성의 전륜차가 있지만, 뒷타이어는 에코타이어에 앞타이어는 접지좋은거 달았더니 뒤가 잘날아갔던 기억이 있습니다.
2017.03.19 12:58:08 (*.127.148.202)
후륜쪽 경량화 + 서스펜션 및 암류 부싱류 모두 강성 극대화 시켜 놓으시면... 아마 뒤에서 땀이 흐르실지도... ㅎ
2017.03.21 18:00:43 (*.112.59.173)
위에 분들이 설명 하셨듯
뒤를 날리시겠다면 가장 좋은 방법은 턱인이죠.
전륜 드리프트의 유명한 영상인 이원일 선수의 k3쿱 영상 링크 올려 드립니다.
https://www.youtube.com/watch?v=_uw6Pyo6uRQ
저도 보고 처음에 깜짝 놀랐습니다 ㅎㅎ
답변 같이 기다려 봅니다