Q & A
xg 2p VS 대용량 1P
제차엔 고대유물인 xg 2p가 장착되어있습니다. 국산소형차이구요...
장착한지 7년되었습니다.그때는 2p가 좋은줄 알았지요
근데 요즘은 LF 터보등의 차량에는 대용량 1p가 장착되어있는데
이런차들도 브렉크를 때고 xg 2p로 바꾸는 분들도 계시더라구요
무게차이도 좀 많이 나고..물론 패드호환성은 xg 2p가 월등하다곤 하지만
대부분이 하드론이나 프릭사s1수준을 젤 많이 쓰시던데...앗싸리 4p말구 2p나 대용량1p에서는요....
현시점에서도 대용량 1p보다 xg 2p 가 더 낫다 라고 할수있는건가요?
궁금합니다~
미세한 차이 정도 밖에 없을꺼 같아요. 물론 하이드로백 용량을 키운다면 면적당 마찰력이 더 많고 그만큼 눌러주는 힘도 강한 2p가 더 우세하겠지만서도 같은 하이드로백이면..음...애매하네요ㅋㅋ
제동력이 하자 입니다..
4면 승차시 눈뜨고 사고난 분도 있으시니까요...
성인 남자가 풀브레이크였지만 잠기지도 않고 밀리면서
사고가 났거든요...
저도 역시 부족하다 느껴 전륜만 12.6인치에 xg2p업그레이드를 하였고.. 일상주행과 소소한 고갯길을 다니다 어느날 이동단속으로인해 180에서 풀브레이크에서 차가 춤을추는것을 경험후 앞 뒤 다시 업그레이드를 하였고 현제 만족중입니다... 랩스 풀프로팅 로터 맛간건 눙물이...ㅠ
업체나 소위 자동차 매니아들 블로그에서 걸리는 2p나 4p같은거 보면 가끔 기가찰만한 내용이 많습니다.
제동력이 모자라서 바꿨다면서 타이어는 출고타이어에 패드는 순정급 에서 바꾸지도않고, 용량딸려서 푹푹꺼진다는대도 그냥 타고 댕깁니다. S1이나 하드론 프리미어의 대결구도라던가, 제동력이 매우 좋아졌다 이런 글도 보이는대, 제가보기에는 도찐개찐일뿐더러 로터가 무지막지 크지않은이상에야 이거끼고 맘먹고 달리면...
터뷸런스 탈 당시에는 순정에서 쟁여둔 패드를 다써서 어쩔수없이 2p로 갈아탔는대(트랙주행X)
요즘 TMD에서 순정사이즈로 들여오는게 보이내요.
당시는 이래저래 고민하다가 결국 패드(있어도 스트릿패드도 너무 고가라서)때문에 바꿨는대 호환되는 패드있는지부터 검색해보시는게 좋을것같습니다.
하이드로백 용량을 키우는 작업없이는 대용량원피작업이 더 답력과 제동에 이득을 보는경우가많습니다
그리고 벨텁 아스 라인업 대용량 1피들은 패드도 다양해서 선택사항도 좋습니다
다만 문제라고할수있는건 브라켓이 정확히 장착되느냐인데 이부분만 확인되면 도전해볼만합니다