저도 김신님 의견에 동감합니다 , 86이 인기가 좋은 이유는 사고만 안낸다면 트랙주행 용도로 

사용할수 있는 차량중 가볍고 밸런스 좋고 후륜이고.. 저렴한 소모품?

인 이유 때문에 인기가 좋은게 아닌가 싶어요 , 비슷한 가격대라면 젠쿱 수동 정도가 있겠지만

무거운 중량에 소모품 가격도 86 보다는 비싼 편 이니.. 

일상 주행에 있어서 86은 순정 차량끼리 본다면  출력은 엘리사 수동과 비등 하거나 느린 수준이고..

저에게 생각되는 86의 이미지는 제 경제 수준이 말씀하신 투스카니 수동 과 같이 장난감 정도로 생각될 때 

좋은 차라는 생각이 들것 같네요.. 

단순히 수치로 비교해 봐도 1m은 430whp 수준.. 86은 150whp정도 될겁니다 아무리 박서라 

하중이 아래에 쏠려 밸런스가 좋다고 해도.. 1m도 밸런스가 나쁜 차량이 아니니 

출력을 무시할수는 없지요..

도요타 MR-S 수동 한대 사시면 모든게 해결될거 같으시네요. 

아참 추가로..... FR 중에서는 S2000 추천하고싶네요. 두차량 모두 민트급 차 구하기가 힘들긴하지만 1년에 2,3대 정도는 나오더라구요 ㅎ

한국에서 좋은 매물 찾기가 힘든건 알지만 구할수만 있다면

86과 1m의 간극을 메워줄수있는  S2000 추천드립니다

6년째 타고 있는데 대체할만한 차종을 찾기가 힘듭니다.

요즘 E85 M coupe 을 눈독들이고 있는데 그마저도 S2000이 다시 생각날까봐 망설여지네요.

결국 남은건 Lotus 뿐인건가 하는 생각이 듭니다.

좋은 선택하시길 바랍니다^^

행복하지만 어려운 고민 중이시군요.

86은 5년째 보유하고 있는데요.
아직까지 기변은 생각이 없습니다.

'86 어떻느냐?'는 질문을 자주 듣는데,
저의 반복되는 대답은 '여건만 되신다면 꼭 한 번은 거쳐가봄직한 차'라고 대답 드립니다.

다만, 구입 여부는, 직접 또는 간접적으로 꼭 시승은 해보시고 결정하시기를요.
재미있다고 느끼실 수도 있지만, 그 반대의 느낌을 가지실 수도 있쟎아요.

저도 생각보다는 86에 대한 기대치가 컸다가 아쉬움이 컸던 케이스입니다.

출력이 전부는 아니지만, 1m 같은 차량과 비교하기에는 체급이 너무 다르고,

하체 느낌도 생각보다는 가볍고 헐거운 느낌이 들었고, 코너링에서도 조금 아쉬웠습니다.

물론, 86에서 GT3의 수준을 기대하는 것은 아니니 그런 점을 충분히 감안한다면,

그 가격대 그 체급에서는 괜찮은 차량인 것 같습니다.

자금 하고 계시는 고민이라면, 저라면 e92를 그대로 가져갑니다

 안녕하세요.

어쩌다보니 운이 좋아 1M과 86 둘 다 시승해본 경험이 있습니다.

86과 1M을 놓고 무엇을 살지 결정해야한다면 그 결정에는 개인의 성향에 크게 좌우된다고 말씀드리고싶습니다.

제가 느낀 86과 1M은 솔직히 두 차가 지향하는 바가 다른 차여서 고민할 거리도 없다고 생각되었습니다..

이 두차의 가장 큰 차이점은 출력이 아닌 무게입니다.

1200후반대의 후륜구동 차량과 1500의 차량입니다. 200키로가 가볍게 생각될지 모르나 고속코너에 빠르게 차를 던져보는 순간 매우 다른 운동특성을 보여줍니다..

제 경험상에서 1M은 젠쿱3.8에 매우 가까운 운동성능을 보여주었습니다. 단지 젠쿱보다 공간에 대한 제약을 걸면서 약 100키로 정도 덜어낸.. 신쿱 3.8 (350마력)을 타보시면 여기서 좀 더 가벼우면(100키로정도) 1M이구나 정도 생각하시면 되겠습니다. 젠쿱만큼 안정감있구요.
베스트렙을 위해서라면.. 서킷에서 운전하기에 젠쿱은 상당히 안정적이고 좋은찹니다.

86은 어떨까요?

위에 분들 중 86에 대해 별로다라는 의견이 많은데, 그건 86의 지향점과 윗 분들의 지향점이 일치하지 않기 때문입니다. 제 경험으로는 운동성능만 놓고 논한다면 단 한가지 빼고는 전부 86이 1M을 앞섰습니다. 그건 직빨...
스티어링 휠 피드벡이나 차체 거동, 운전의 재미, 변속감과 직결감에서는 86이 더 훌륭했습니다.

근데 여기서 인테리어 품질, 하차감 이런거 따지고 들어가면 86을 하등 살 이유가 없다고봅니다.

만약 제가 데일리카가 있고 세컨카를 산다면 전 뒤도 안돌아보고 86을 사겠습니다.
하지만, 데일리로 딱 한대만 있어야한다면.. 그냥 1M을 고를것 같습니다.

이정도로 다른차입니다.
이 부분 감안해서 결정하셨으면 좋겠습니다.

참고로 전 지금 S2000을 타고다니는데, 최근 타봤던 차 중에 S2000의 감성을 조금이라도 불러일으킨 차는
로터스차량, RX-7, 그리고 86 이 전부였습니다.. JDM 차량 중 못타본 차가 많은게 아쉽지만.. 아직 제가 타본 독일 세단중에 라이트 복서처럼 가볍게 거동하는 차는 없었기에 이렇게 밖에 말씀을 못드리겠네요.

좋은 결정 하셔서 즐거운 카라이프 즐기시길 바랍니다..

윗분들께서 86 시승을 어디서 하신지는 모르겠지만..

86은 일반공도에서 타면 그저 불편한 수동차일 뿐입니다..

감성이고 뭐고 아무것도 없는 불편한 수동차요.

86의 진가는 와인딩이나 서킷에서 차를 던지는 순간 나타납니다..

길에는 뷔지도 않는 86이 왜 늦은저녁 호명리나 중미산에 넘쳐나는지는.. 타보시면 아실겁니다.

저도 86에 대한 큰 환상이 있었는데 와인딩 몇번 타보고 깨졌습니다.

생각보다 더 훌륭해서요.

현 세대에 86이 정말 가치있다고 생각하는 진짜 이유는.. 신차로 구매가능한 비교대상이 없기 때문입니다.

E92 라는 출중한 로드용 스포츠카를 가지셨기 때문에 Track 용으로는 86을 가져볼 수 있습니다. 트랙용 수동차로 1M을 또 사는 것은 BMW 빠 셀프인증. 

다만 86은 위에도 언급되었습니다만 사고나면 폐차를 감안해야 합니다. 그래서 competition 은 비추이고. 공로에서 드리프트를 자유자재로 할 실력이 아니면 공로 드라이빙도 한계까지 즐기는 건 비추. 트랙데이 정도가 좋습니다. 

30년에서 몇년 빠지는 운전경력입니다. 2~4년주기로 기변을 해왔고. 제나름의 신바람 나는 스포츠 주행을 계속해서 꽤나 많이 즐기고 있습니다. z영역오버를 나름 빠르게 도달하는 차량도 2대 소유해 봤습니다. 세상엔 좋은차가 즐비하기에 능력안에서 이차저차 두루두루 경험해 보고 싶은게 변함없는 생각입니다. 근데 현재 놀고있는 86이 두번째(구형, 신형)입니다. 스스로도 같은차를 두번샀음에 놀라고 있는만큼 저에겐 큰 재미를 주는 차입니다. 큰기대 없이 차를 처음 가져오는날 미소가 허허허~ 웃음으로 바뀌어 가고 있었습니다.

단, 86은 코너를 좋아해야 가치를 느끼는 차라 생각합니다. 직선도로나 뻥뚫린 공도에서는 우울한 정도의 출력입니다.

궁금해 하셨던 박서엔진은 배기음 보다는 저중심에 강점이 있다 생각 합니다. 코너길에서 차를 잡아 돌려보면 느낌이 옵니다. 인터넷에 올라오는 86의 장점에 대한 후기들이 90프로 이상 맞다 생각하시면 됩니다.
너무 재미있게 타고는 있지만 휠마력이 이백중반만 되도 더할나위 없겠다 라는 생각이 간간히 들기는 합니다. 하지만 이부분이 이차의 재미를 떨어뜨릴 정도는 아니라 느끼고 있습니다.
훨씬 더 좋은차가 넘치고 많은건 당연한 사실이지만, 국내 여건에서 비슷한 가격대에 접할수 있는 차중에서는 86이 단연코 으뜸 아닐까 생각합니다. (과거 일본 차들은 정비성 측면과 선택한 차종 구입 용이성 측면 등에서 열외로 하는 억지? 전제하에)

1M은 86보다 비싼 차량인데, 유지비는 말할것도 없고,,, 비교대상은 아닐지 싶습니다만... 비슷한 스킬의 운전자가 86과 1m을 각각 타고 코너길을 달리면 86이 결코 쉽게 뒤쳐지지 않는 능력이 있고. 그런 면에서 (윗급차들과 같이 즐길 수 있다는.. 때로는 앞서 갈수 있는..) 또다른 재미를 주기도 하는 차라 생각하고 즐기고 있습니다. 마지막으로, 저는 노는차는 무조건. 느려도 수동.이라 변함없이 고집하고 있습니다. 성향에 맞는 좋은 선택 하시길... ^^