z3는 6기통의 매력이 있습니다. 1.9는 4기통이지만요. 그리고 배기량이 큰놈을 구하시면 대배기량의 맛도 있습니다. 유노스는 3세대 몰아봤는데 운전석이 좁아서 장거리운전에 고생했던 기억이 있습니다. 우핸들문제도 고려해야겠지요.

좌 핸들 미아타 1세대 2대를 10년 가까이 타다가 팔았습니다.

아직도 유노스 로드스터 오너가 많아서 정보공유나 동호회 활동 같은 게 잘되고 있는 것 같습니다.

부품 값은 아무래도 일본차가 더 싸지 않을까요? 게다가 팔린 대수 차이가 커서 에프터마켓 제품도 아무래도 미아타 쪽이 훨씬 다양할겁니다.

다만 상태 좋은 차를 구하기가 쉽지는 않을겁니다. 아마 Z3는 더할거구요.

1세대를 다시 탈 일은 없을 거고 나중에 늙으면 그 때 나올 세대의 미아타를 타보고 싶은 생각은 있습니다.

120마력, 900킬로그램에서 좀 빠지는 경량, 전자제어가 전무한 후륜구동 로드스터를 타 본 건 좋은 경험이자 추억이었습니다.

특히 다운힐에서 와인딩로드를 감아돌때면 비록 실력이 미천하여 속도를 크게 높이지 못해도 꽤 짜릿한 쾌감이 있었습니다.

한여름 밤에 탑을 열고 달리는 시원한 즐거움은 왜 바이크에 열광하는 사람들이 많은지 조금은 이해하게 해주더군요. 물론 지금도 바이크는 안 탑니다.

더 타고 싶었는데 와이프가 너무 작은 차라서 사고나면 크게 다칠거 같다고 차바꾸라고 노래를 불러서...

어쨋거나 그래서 지금은 크고 무거운 카마로SS를 타고 있지만 아직도 가끔 미아타가 생각 납니다.