Q & A
04년식 뉴렉스턴 16만킬로, 스티어링휠 유격 원인이 뭘까요?
쌍용서비스 프라자에서는 스티어링 칼럼 내부 부품 마모라고 합니다.
맞다면 교환하면 되겠지만, 혹시라도 아니라면 괜히 비싼 부품만 교환하게 될까봐 질문 올립니다.
증상은 아래와 같습니다.
1. 주행시 떨림이나 한쪽으로 기우는 현상은 없습니다. 소음도 없습니다. 노면을 특별히 많이 타지도 않습니다.
2. 주행 중이거나 멈춘 상태에서나 시동을 걸지 않은 상태에서나 모두 동일하게, 스티어링휠을 좌우로 흔들면 2센티 가량은 아무런 저항이 안느껴집니다. 그 구간은 타이어도 전혀 안 움직입니다.
즉, 직진하면서 스티어링 휠을 좌로 1센티 돌려도 차가 직진하고 우로 1센티돌려도 직진합니다. 가운데 놓아도 당연히 직진합니다.
좌우 2센티 가량은 아무런 저항도, 응답도 없습니다.
3. 유턴 후 중립으로 복원하는 힘이 약해서 일부러 반대로 돌려줘야합니다. 복원력이 전혀 없는 것은 아니고 좀 약합니다.
4. 시동을 끈 상태에서 스티어링휠을 돌려서 락시켜도 락이 된 상태에서도 좌우로 2센티 가량은 쉽게 돌아갑니다. 다른 차량도 락이 되어도 유격이 있지만 보통 1센티 이하로 느껴졌습니다.
서스펜션의 각종 부싱과 링크, 그리고 타이로드 엔드 상태를 확인해 보셔야 할것 같습니다. 그런데 제 경험상 하체 관련 정비는 한두군데씩 찔끔찔끔 손보는 것 보다는 한번에 싹 다 바꾸는게 확실히 체감이 되더군요.
타이로드 엔드볼 교환 후 확연하게 유격상태가 좋아진적이 있습니다.
뉴렉스턴도 하체구조가 크게 다르지 않기 때문에 타이로드쪽 엔드볼을 한번 점검해보시길 추천드립니다.
댓글 감사합니다.
저도 타이로드 엔드 유격이 의심됩니다.
괜히 비싼 스티어링 칼럼만 교체했다가 돈만 날릴까봐 질문 올렸는데 질문해보길 잘 한듯합니다.
다른 정비소로 가서 먼저 타이로드 엔드 유격부터 점검해 보겠습니다. 다음으로 어퍼, 로워 암도 점검해 보구요.
잡소리도 전혀 없는데 스티어링 칼럼 교체를 이야기하니 좀 의아했는데, 물론 정말 그게 맞을수도 있지만, 먼저 저렴한 부분부터 점검해 보겠습니다.
비교적 싼 타이로드 엔드로 해결되기를 빌어야겠네요.
이차가 원래는 이랬었나 싶었습니다.
동일차량 타고 있습니다, 혹시 하체 부품들 점검 해보셨는지요?
저 같은 경우 로우암은 아직 괜찮아서 바꾸지 않고 나머지 어퍼암부터 부싱들어가는 하체부품들은 댐퍼까지 모두 교체 했습니다. 그러고 나니 확실히 유격이 줄어들었습니다.