Boards
아래 전세환님의 E46 M3와 W203 C55 AMG에 대한 이야기중에 M3를 타면 C55가 생각이 나고 C55를 타면 M3가 생각이 난다는 표현은 정말 너무나 공감이 크게 가는 표현입니다.
복수의 애마를 관리하시는 분들이 많고, 지금은 아니더라도 항상 복수의 애마를 추구하시는 분들의 맘은 너무나 자연스럽고 본능적인 욕구라고 생각합니다.
한대보다는 Pair로 있는 것이 실용적인면에서도 편리한 점이 많고, 한국의 수입중고차 가격이 합리적이고 낮은 것으로는 세계적인 수준이라 국산 중형 신차 한대 금액이면 영타이머 두세대를 구입하기에 어렵지 않은 시대가 되었습니다.
물론 유지비가 많이 들기는 하지만 유지비라는 것은 전체적인 소요금액과 감가상각의 개념을 적용하면 시간으로 상쇄되는 부분이라 오래도록 보유한다는 가정하에 잘 관리하면 감가상각이 큰 신차에 비해 전체적인 금액 소요는 작게드는 경우가 더 많다고 봅니다.
실용적인 관점에서 복수의 차량 관리는 한대가 고장나서 고치고 있어도 한대가 있으니 운행에 불편함이 적고, 급하게 고치는 것보다 고장이 나면 저렴하고 합리적인 솔루션을 찾는데 시간을 할애할 수 있기 때문에 바가지를 쓰거나 급하게 고치는 과정속에서 비용이 많이드는 것을 피할 수 있습니다.
더불어 비가 오면 두대중에서 더러운 차를 타고 나가서 깨끗한 한대는 좀 더 오래도록 청결을 유지한다든지, 크기가 작거나 큰 차를 한대씩 가지고 있다면 방문하는 지역의 주차난이나 기타 특성을 고려하여 차를 선택한다든지 다양합니다.
Pair의 의미는 정말 다양합니다.
BMW나 벤츠로 Pair혹은 일반 세단과 스포츠카로 Pair, 경량 스포츠카와 중량 스포츠카로 Pair, 등등 다양합니다.
차를 좋아하는 분들의 특징은 차욕심이 많고 차가 가진 장점을 보려고하는 습성 때문에 애마와의 인연을 여건이 되면 길게 가져가고 싶어 합니다.
팔려고 맘을 먹었다가도 우연히 즐겁고 여유있는 새벽이나 야간 드라이브 한번에 처분계획을 접어버리기가 일수이지요.
전세환님께서 언급하신 곁눈질, 즉 뜨거운 데이트를 즐기면서 다른 이성을 생각하는 그 곁눈질과 Cheating본능은 무죄라고 생각합니다.
반대로 이 여인과 데이트를 하면 당신이 최고야!, 다음날 다른 여인과의 데이트에 동일한 멘트를 날리는 그 마음도 무죄입니다.
가족이 생기고, 아이들이 커나가면서 차에 대한 기호는 분명 변화합니다. 그리고 가정의 평화를 위해 변화하는 것이 맞습니다.
아무래도 편하고 큰 차가 가족이 이동하기 편하고 가족들이 아빠의 차량에 대한 특이한 취미에 희생할 필요는 없지요.
그래서 에어서스펜션이 장착된 쇼퍼드리븐이나 MPV와 같은 차를 타면 이 이상 뭐있나하는 생각도 듭니다.
골프R과 같은 차로 옮겨 타면 단단한 승차감이 스포츠드라이빙을 하기 힘든 상황에서 불편함도 크게 부각이 되고하는 것도 자연스럽습니다.
하지만 그래도 달리는 차로서의 애마에서 기계적인 본질적 만족도를 추구하는 그 Portion이 점차로 증폭되는 것을 느끼는 요즘입니다.
ABC가 장착된 W220의 편안함은 정말 일품입니다. 승차감이나 안정감 그리고 소음이나 운전의 편의성까지 잘 관리된 W220은 중고차 가치로서의 금액적 가치 몇 배는 하고도 남는다고 봅니다.
집에서 꼭 필요한 만능 일꾼에 우아한 외모까지 팔방미인이지요.
이러다가 KW 코일오버가 장착된 D2 S8을 타면 승차감은 하늘과 땅차이이지만 노면을 잡고 있는 악력이 W220에 비해 몇 배 강하게 느껴집니다.
어른들 입장에서는 승차감이 별로라고 할 수 있지만 드라이버 차원에서 노면의 피드백과 땅에 팔다리를 벌리고 엎드려 있는 치타와 같이 민첩하고 운전자의 Input에 정확히 반응하면서도 불편하지 않은 최소한의 충격흡수능력을 보여줍니다.
이런 경우에는 W220을 타면서 다른 것이 아무것도 보이지 않고 당신이 최고야, S8로 옮겨 타면 똑같은 맘으로 당신이 최고야라며 고백합니다. 정말 이기적이고 이중적이지요.
아무래도 차에 따라 운전하는 패턴도 극과극으로 달라집니다.
W220을 타면 얌전하게 흐름을 따라 달리게 되고 S8은 W220보다는 확실히 차선을 자주 바꾸게 되고, 속도를 높이게 됩니다.
속도를 높일수록 S8쪽이 만족도가 크고 땅에 가라앉는 안정감도 높아 본의 아니게 속도를 높이게 되는 것 같습니다.
이 이중성은 차를 판단하고 평가하는데도 영향을 줍니다.
예전에 시승할 때는 솔직히 별루였는데, 몇 년만에 다시 타보면 정말 좋더라하는 그 기분 말입니다.
어떤 브랜드의 어떤 차종이건 애마라는 것이 본인과 특이한 스토리에 의해 애착이 생기고, 그 인연이 소중하다고 말할 수 있는 것입니다.
구입하게 된 계기나 그때의 나의 사회적 위치 그리고 가족의 유무와 아이들이 몇살때 구입한차 등등등 그 하나하나가 매우 소중한 기억과 인연입니다.
이런저런 소중함을 단순히 신형차가 나왔다고 대체하지 못하는 그 맘을 이해하시는 분들이 많으리라 믿습니다.
이렇게 철썩 같은 차에 대한 신뢰와 믿음에 위에 언급한 이중적인 곁눈질을 무죄라고 할 수 있다는 것도 얼마나 다행스런 일인지 모르겠습니다.
-testkwon-
기회가 되신다면 마스터님께서 소장하고 계신 콜렉션도 사진으로나마 만나보고 싶습니다^^
남들에게는 비슷해 보이지만, 나에게는 전혀 다른 의미의 복수의 애마를 운용한다는 것은 매우 즐거운 일입니다.
스파르탄 한 기계적 감성을 느끼며 와인딩을 즐길 때는 e46m3, 몰래 애인을 만나듯 밀애를 즐기면서도 그 멋진 애인을 남들이 알아보고 감탄을 연발하는 것을 즐기고 싶을 때는 e36/8 Z3m 쿠페를, 근육질 가슴을 수트 속에 숨기고 평범하고 오래된 구닥다리 아저씨 차이지만 가끔씩 가슴을 내보이고 싶을 때 타는 만능의 e39m5, 특별한 날 특별한 분을 모실 때 항상 꺼내게 되는 눈부신 e34 540m, 리얼 올드카의 감성으로 검정 수트를 입고 나설 때 타는 그라나다 V6 트윈 캬뷰레타 수동, 리얼 올드카이지만 스레빠에 반바지로 한업이 편한 근교 드라이빙에 항상 동무가 되어 주는 스쿠프 알파 12 전기형 수동, 어머니와 가족들을 모시고 가는 Formal한 자리엔 늘 넉넉한 공간과 함께 발이 되어주는 M70 V12 엔진의 E32 750iL 등등.
단 한대도 중복이 없고 소중한 녀석들입니다. 가지 많은 나무 바람 겁나게 많이 부는 건 덤입니다 ㅜㅜ 늘 2~4대 정도는 리프트에 올라가 있지요. 하지만 아무리 생각해도 이 이후에 생산된 그 어떤 브랜드의 어떤 차도 손이 가지 않습니다.
Q50디젤을 2014년도에 구입하여 운용중에 있고
티볼리 휘발유를 1개월전 구입 하였습니다.
Q50을 S가 붙은 하이브리드로
티볼리를 디젤로 샀더라면 오히려 지금 조합보다 훨씬 더 재미있고 합리적이게 카라이프를 즐길 수 있을 것 같습니다.
라인업이 확장은 되었는데 용도가 뒤바뀐 느낌이라 두 차량 모두 탈 때마다 많이 아쉽긴 합니다.
여유만 된다면 두차량 모두 각각 S와 디젤로 바꾸고 싶지만 그것 보다는 +1대를 추가로 들이는게
오히려 정신건강에 더 좋지 않을까 합니다.
이렇게 한대 한대 늘어나서 저도 저만의 컬렉션이 완성 되었으면 좋겠네요
용도와 느낌의 차이를 두어서 차를 여러 대 타고 다닐 수 있다는 사실은 참 행운입니다.
꽉 막힌 도시 내에서 볼 일이 있을 경우에는 작은 신형 스파크를.
큰 저장 공간, 스포츠성, 그리고 연비를 위해 운전을 할 경우에는 F10 320d를.
훌륭한 스포츠카를 운전하고 싶을 때에는 991.2 C4S를.
사치를 부리며 넓은 실내를 부릴때에는 EQ900 3.3T를. 제 차고 컬렉션이 이렇게 된다면 참 소원이 없겠습니다. ^^
글에 적극 동감이 갑니다.
저도 늘고 늘어 현재 8대 가지고 있습니다.
장점은 영주님도 말씀하셨듯이 문제가 발생하면 천천히 정확하게 진단이 가능하고 수리가 되는게 너무 좋습니다.
다른 애마를 운영하면 되기에 ,천천히 시간 될때 문제를 바로 잡아 주면 되는게 정말 좋습니다.
또한 한 애마만 고집하지 않기에 항상 새로운 차를 타는 기분으로 차량에 탑승 합니다.
여행을 좋아하는 지라 목적지에 맞게 차량도 선택할수 있습니다.
험로가 많을때는 suv 고속도로 및 도심을 방문 할때는 세단 등
장점이 너무나 많습니다.
단점으로는 8대의 세금 및 보혐료 그리고 주차문제가 되네요.
글 읽는 내내 너무나 좋았습니다. ^^
좋겠다고 생각하지만, 현실적으로 그럴 여건은 되지 못하여 국산 신차 한 대만 굴리고 있습니다.
차 한 대로 중립적 성격의 올라운더를 원하니, 셋팅도 힘들고 더러는 스트레스가 되기도 합니다.
그래서 동급 경쟁차종 중고를 기웃거려 보기도 했지만, 결국은 제가 하나 둘 셋팅한 지금의 차로
매끈하게 코너를 돌고 나면 언제 그랬냐는 듯 잠시 바람났던 마음이 다시 누그러지곤 합니다.
여력이 되면 가족용 밴 하나, 혼자 타고 다닐 취향에 맞는 차 하나 정도면 바랄게 없을 것 같네요.
그것도 무리라서 한 대만 굴려야 한다면 벤츠 e클래스 웨건형 엔트리 모델이 그냥 꿈입니다. ^^;
꼭 좋지만은 않은듯 해요.
지금 데일리 슈팅브레이크, 세컨 m6, 삼순위로 할리가 있습니다.
영업 업무로 집을 나설때면 슈팅에 앉아 잠시 고민을 합니다. 날이 좋으니 m6를 타고갈까? 그러곤 시동을 끄고 온 짐을 옮겨 세컨에 탑니다.
시동후 예열을 하다보면 뭔가 찜찜함이 오더라구요. 오늘같은 날은 바이크를 타 줘야 하는데..
애라 모르겠다 붕.. 하고 나옵니다만 찝찝한 느낌이 하늘을 찌르자 기껏 집앞까지 끌고나온 세컨은 돌려 다시 집으로 돌아옵니다.
다시 옷을 갈아입고.. 에이 오늘 무슨 영업이냐 .. 퇴촌이나 가자..고 바이크를 예열하며 주차장에 세워 둔 차들을 보며 점점 자괴감에 빠져 듭니다.
일은 해야지.. 매출이 줄었는데.. 다시 바이크 시동을 끕니다.
실제로 있던 일이고 자주 그럽니다.
저 같은 경우는..
경제적인 문제를 떠나서.. 아마도 성격 상;;
과연 다수의 차량에 대한 밸런스 잡힌 애정 분배가 가능할지 의문입니다;;; (집착형 케릭터;;)
지금으로써는 현행 카니발 - 집사람의 IQ 체제에서..
조금 더 여유로워진다면 86이나 Renewal 카푸치노를 노리고 있는 상태입니다만..
아마도 그 이상 차량이 늘어나는 경우는..
지금의 3형제가 성인이 되어서 각자 차량들을 소유하게 되면,
제가 소유하고 있을 3대에 대한 애정과 3형제들이 몰게 될 3대의 차량에 대한 애정에 차이를 두면서
바라보게 될 것 같습니다.
이녀석들이 수동차량을 좋아하도록 직접 가르치기 보다는 어떻게 분위기를 조장해서 자연스럽게 선택하게 만들어야 할 텐데;;;
아버지에게서 어찌보면 정작 맞아가면서 배운 저는 수동을 이은 셈이지만(지금은 렉스턴 RX8 수동이십니다)
아이들에게는 이어지지 못할까봐 걱정입니다;;
(아버지로부터 배웠던 것 처럼 때려야 되나;;;; 그러면 마눌님한테 혼나는뎁;;;)
저도 차를 비롯해 한 번 제 것이 된 것은 유지보수하며 오래 소유하는 것을 좋아하는 편이라 차도 3대를 가지고 있습니다. 마스터님께서 쓰신 글에 매우 동감합니다만 한가지 아쉬운 것이 보험료의 압박입니다. 몸이 하나이니 차 3대중 한 번에 한대만 탈 수 있어 유지비는 1/3이 되는 공식이 성립하지만 보험료는 차를 타던 말던 3대 모두 각각 지불해야 하니 아까운 생각이 드는게 사실입니다. (세금도 그렇긴 하지만요.)
그래서 복수의 차를 보유하는 차주를 위해 이런 문제를 보완해주는 보험이 나오면 좋겠다는 생각을 항상 해봅니다. 예를 들어 만일 보험료가 각각 100만원씩 세대라면 300만원을 내는 게 아니라 2대면 보험료 총합의 80%, 3대면 총합의 70%, 4대면 총합의 60% 등을 지불하고 그에 맞게 보험 보장 총액을 한 증권으로 묶어 관리하는 식의 보험이 있으면 얼마나 좋을까 합니다.
남들에게 보여주기 위함이 아닌 철저히 자기만족의 차원에서 라인업을 구상하고 횡으로,종으로 확장을 꿈꾸면서 자신만의 스토리를 부여하는것이 저희같은 자동차 환자들에겐 영원한 테마인듯 합니다.
라인업 확장이라는 달콤한 유혹을 현실에 맞게 통제하는부분과 또 못이기는척 그 유혹에 넘어가고싶은 충동이 대립하는것은 피할수 없는 일이겠지요.
밤마다...아니 아침마다 차고에서 출근용 차를 고를때마다 합법적으로 Cheating 하는듯한 기분입니다.
저야 소박하게 a Pair (한 쌍) 수준이지만 마스터님의 라인업은 어떤 스토리들을 포함하고 있을지 상상조차 어렵습니다.