Q & A
현재 제 차량 - 복서 터보엔진입니다.
매니폴더를 포함한 풀 배기시스템 장착 상태입니다만,
유투브를 찾아보니 90파이 싱글, 100파이 싱글형 캣백 시스템 (듀얼인것을 임의개조 햇거나, 제작했거나) 이
장착되어 있는 차량들을 종종 보는데 (순정머플러가 듀얼이라, 싱글로 나온 캣백시스템은 시판된 적이 없는것으로 압니다)
지금 제 차량에는 다운파이프 이후로, 90파이가 유지되며 뒷 차축 부근에서 Y관으로 갈라지는 90파이 듀얼 엔드머플러가 붙어 있습니다.
이것을 90파이 중통은 유지하고, Y관부터 새로 짜서 100파이 싱글로 변경한다면,
배기음을 제외한 어떤 변화가 있을지 궁금하여 올려봅니다.
안녕하십니까, :)
경험에 기반한 고견 감사드립니다! - 아마 100파이 싱글 엔드로 작업을 할까 생각중입니다.
우선, 소음과 환경규제가 없는 곳에 지내다 보니, 제약이 많이 없는것도 궁금증을 더 부각시키는 요인이었던 바,
결국 실행에 옴겨보려고 합니다...ㅎㅎㅎ
듀얼이 장착된 레거시의 경우 단정하고 깔끔하니 보기에도 좋지만, 뭐랄까....
살짝 올드해보인달까요, 사실 스타일링 때문에 교환하는 이유가 가장 큽니다. :)
참, LS400의 경우, 친한 후배녀석이 하도 팔아달라 부탁하는 바람에 소리소문 없이 매각이 완료되었습니다...(-_-)
그래서 포스팅할 거리조차 사라지게 되어 버렷죠...
그 후, 미니쿠퍼 R53S 수동을 잠시 운용하다가, 이거 정말 막 타는 용도로 타다보면 거덜나겠다 싶어, 다시 미아타 NA로 돌아왔습니다... 2년 전엔 1.8+LSD 사양이었는데, 이번에 데리고 온 녀석은 1.6+LSD 사양이네요.
기회가 닿을때, 두대째 타고있는 NA미아타에 대해서 글도 올려 보겠습니다. 감사합니다!
안녕하세요. 종종 앨범란에 올리시는 사진 잘 보고있습니다^^
ls400 소식이 정말 궁금한데 조만간 사진 올려주시길 기다리고있습니다.
어느분도 답변이 없으셔서 미천한 저라도 답변 남깁니다;;
제 경험상으로 90->100파이 싱글로의 교체에서 엄청 큰 차이는 없었습니다.
제가 일본에 거주할 당시 jzx90 마크2 (1jz 트윈터보)를 소유했었습니다.
차 구입 당시 전주인이 90파이 hks 캣백을 달아놨었는데
이 멀쩡한 녀석을 단지 소리가 작다는 이유만으로 촉매제거후;; 100파이 직관 싱글로 교체했었습니다.
순정 머플러 구경은 73파이정도고, 엔진은 완전 순정에 인터쿨러 추가 + hks 부콘으로 부스트업만 한 상태였습니다.
앤드 구경이 커지면서 저알피엠 허당이 발생했지만 10파이정도는 크게 신경 쓰일 정도는 아니었다가 제 경험담입니다.
통학용, 일상주행 그리고 드리프트까지 모드걸 커버하는 상황이였습니다만...크게 불편한건 없었고
강화 클러치가 장착되어있었던것도 신경쓰지 않게된 부분이라고 생각합니다. (출발부터 고알피엠)
제 개인적인 취향은 역시 듀얼보다는 싱글!!이기때문에 레가시에 싱글 기대해보겠습니다 ㅎㅎ