Q & A
모델명 E46 330 Club sport
운행거리 130000km
안녕하세요 이번에 330cs를 중고로 구매하였는데 몇가지 궁금증이 있어서 문의드립니다
1. 미션
한국정식발매로 2005년에 첫 차주분께서 구입한 것으로 알고 있으며 차대번호 조회시 정확히는 2003년 10월에
제조된 것으로 추정됩니다. 330cs 의 여러가지 리뷰를 살펴본 결과 e46 m3에 들어가는 smg2가 아닌 smg가 장착 된 것로 추정되는데 이게 맞다면 정비면에서 고질적인 문제점들이나 주의해야할 사항들이 어떤게 있을까요 뿐만아니라
주행간에도 주의사항들이 있다면 알고싶습니다
(여러 비엠동 및 기타 블로그에서 정보를 수집하고 있습니다만은 워낙 개개인의 의견이 분분하여 이렇게 글올립니다)
2. 휠옵셋
현재 e46 m3 순정휠에 pss 앞 225/45/18 뒤 255/40/18을 8/28일에 장착 했으나 요철 통과시 뒷바퀴가 휠하우스에 간섭
이 생깁니다 국내 정식 출고된 모델 및 사양들을 검색해서 장착한건데 뒷휠하우스 간섭이 생기는 걸로 보아서는
순정 스프링이 아닌 다운스프링이 장착된 건 아닐까라는 생각이 듭니다만, 식견이 부족해 정확한 진단은 어렵네요
이 문제를 해결할 방법은 어떤게 있을까요?
3. 정비계획
2대 차주께서 정비한 내역입니다
Bavarian motors
15.08.05
121729km
전류식 오일 필터 전체 탈장착/교환
BMW LL01 0w40/d209L Gasket
실린더 헤드 커버 탈 장착/씰링 바노스 오일 파이프교환
Set gaskets
oil pipe
sealing rin
hollow bolt
환기호스교환
tube blow
모든 점화플러그 탈장착교환
발진기구동벨트 교환
발진기구동벨트용 텐셔너 교환
에어컨 컴프레서의 구동벨트교환
에어컨 컴프레서의 구동벨트용 텐셔너 교환
Tensioner
Protect cap
Washer
Cap
Mud guard
Pulley
Bolt
Pulley
Belt
Adj pulley
Fan belt
Oil filter
썸머 켐페인 점검 > 누유점검(헤드커버등 중점 점검) 하체 부싱류 점검
Dsc경고등 간헐적 점등
차량 공회전시 약 부조화 됨 > 차량이 출발할 때 꿀럭 거림
앞 좌측 스테이빌 라이져 링크 교환
컨트롤암의 양쪽 홀더 탈장착/교환
BMW LL01 0W40/D209L
CY. Had cover
Gasket
Swing spprt
Set brckts
Clip
등입니다
현재 8/28일에 경동오토미션에 맡겨 smg,디퍼런셜,파워스티어링,엔진오일 교환을 위해
맡겨놓은 상태입니다
일단은 엔진이나 smg 수동 변속시의 필링은 굉장히 만족스러우나 하체부분은 제가 생각했던 것보다
굉장히 무르고 스포츠성이 전혀 느껴지지 않아 하체 중요부품들을 점검 받고 교환할 생각입니다
일단 비엠스러운 주행성을 직접 느껴보고 부족하다싶으면 서스는 따로 할 생각입니다
주 사용용도는 와인딩 및 써킷에 갈 생각입니다
제가 정보수집한 결과
부싱,스테이빌라이져 링크, 컨트롤암, 등등이 있는 것으로 아는데 그밖에 고질적인 게 있을까요?
그리고 하체수리가 어느정도 된 뒤에 냉각수라인 연료라인 브레이크 살펴볼 예정입니다
그밖에 정비를 받아야할 부분이 있다면 선배님들의 고견 부탁드리겠습니다
감사합니다

2번은 일단타이어가 너무 큽니다. 스포츠버전기준으로 순정이 225 40 18, 255 35 18
휠옵셋도 너무 과합니다 순정이 18 8j 47, 18 8.5j 50 m용휠이면 리어 9.5j 26일겁니다. 그냥 커요 ㅎㅎ
330 cs가 m3차체를 가지고 있는게 아니라면요 ㅎㅎㅎ
지금 쓰시는 사이즈는 e46 M3용이네요~
330i는 F225 40 18 R255 35 18 이군요!

결론은 아니요.......옵셋 26은 커버가 불가능 합니다.
일단 간섭만 안나는 녀석이라면 휠만 바꾸시면 됩니다.
리어 최대 사이즈가 대충 18인치기준으로 9j 35에 255 35정도가 한계라고 보시면 됩니다.
제가 맞는 스펙의 휠타이어를 팔고있어서 드리는 말씀은 아닙니다 헤헤
https://www.testdrive.or.kr/index.php?_filter=search&mid=market&search_target=user_name&search_keyword=%EA%B0%95%EB%AA%85%EC%9E%AC&document_srl=3261077

그냥 m3용은 간섭이 날수밖에 없지요.
흔한 오일필터 하우징 가스켓 누유점검
흡기관련 각종 파이프류 점검 및 교환 (도둑공기로인한 부조)
냉각수관련 냉각수 보조탱크 및 라디에이터 상하부 호수 교환.
칼같은 핸들링을 위한 로어암 부싱과 스티어링 커플러 점검.
드라이브샤프트에 관련된 연탄과 센터 베어링 점검.
로커암커버 가스켓 점검...
요정도만 손봐도 아주 탈만한차로 거듭날거 같습니다.

E46 325쿠페 차주입니다. M스포츠 패키지이구요.
언급하신 하체부품에 쇼바 + 마운트 정도 추가하시면 되겠네요.
하체에 부싱들도 워낙 많기에 다 갈면 좋겠으나, 그러면 가격대비 떨어지니깐...
전륜로워암부싱, 쇼바와 마운트 / 후륜 쇼바와 마운트, 부싱과 스테빌링크 정도 교환하시면 될듯 하네요.
그리고 부품은 무조건 교체하지 마시고, 정비사의 진단을 받은 후 진행하시구요...
연식이 있는 만큼 신차 수준의 컨디션을 바란다면 돈 들어갈 고시 한도끝도 없으니 적당히 타협점을 찾으시길 ^^