Q & A
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서킷에서 돌고나서 빨리 psi를 측정해보면 좋았을텐데 늘 정신이 없어서 측정을 못했네요..
후륜은 구동축이 뒷바퀴라서 뒷쪽 열이 더 빨리 오를거란 생각에 좀더 많이 팽창할거같은 생각에
인제에서
여름에는 앞 28 뒤 26 겨울에는 앞 32 뒤 30 정도로 탔습니다
헌데 최근 시뮬레이션으로 연습을 하다보면
몇랩 돌고다면 오히려 앞바퀴 온도가 뒤보다 더 오르는수치를 보였습니다.
정말 시뮬에 맞게 앞이 더 빨리 팽창할까요?
2017.09.29 02:01:34 (*.46.250.58)
제동에 선회까지 부담하고 그리고 가장 큰 이유 중 하나는 브레이크와 엔진에서 나오는 열입니다.
물론 차량이 MR이나 RR이시라면 조금 다릅니다만, 그래도 일반적으로는 앞에 부담이 훨씬 크기 마련입니다.
2017.09.29 08:15:00 (*.235.194.99)
마모가 더 빠른쪽이 열도 더 받을거같단 단순한 생각이 드네요 전륜은 앞이 더 빨리 닳더라구요 특히 카니발1세대탈땐 거의 두배 정도 차이가 나더군요 후륜은 g35를 1년 안되게 타본거 말고는 경험이 없어서 잘 모르겠네요
2017.09.29 09:05:43 (*.96.19.235)
시뮬레이터와 결과값은 다를가능성이 높기에 측정해보시는게 제일 정확하다고 보입니다...
제 기준 전륜구동을 몰고서는 전후륜 공기압차이가 0.3~4바 정도 차이나는 정도입니다 .
2017.09.29 11:41:57 (*.136.137.13)
서킷이라면 제동시에 앞바퀴에 하중이 많이 쏠리니 앞바퀴 온도가 먼저 오르죠... 가속시에 뒷바퀴에 하중이 걸리는 시간은 생각보다 얼마 안됩니다. 저는 일부러 앞을 2정도 빼고 타는데 나와서 보면 앞 뒤 동일하게 되있었습니다.
2017.10.09 03:45:41 (*.71.130.222)
저렴한 중국산 사제 TPMS를 장착하시면 실시간으로 압력과 온도를 모니터링 할수 있습니다.
(실시간이라고 해도 실제 피드백에 수초 이상의 시간은 걸립니다만...)
오래도록 사용중인데 수치가 정확한지(1의 단위까지 과연 정확히 맞는가에 대한..)는 확신할수 없지만
아주 유용하게 잘 사용중입니다.
