Q & A
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차는 rx-8 람다3.8엔진 스왑 280마력 사양 입니다
ABS는 제거(정확히는 살리지못함) 되어있고
전륜6p에 후륜은 순정 입니다
일단 브레이크가 너무 잘 듭니다
다시 말해서 락이 걸리는거죠.. 영암상설 1번코너,
인제 내리막 헤어핀코너 에서 락이 걸려서 타이어가 깍두기가 되어 버립니다 한번 이렇게 된 타이어는 쓸수가 없더군요...
경기용차들이나 써킷전용 차들은 ABS를 제거 하고 어마무시한 브레이크들로 바꾸시던데...
정말 이런차들은 브레이크가 잘듣는건가요?
락이 잘걸리는건가요?
취미삼아 경기장 갈때마다 너무 신경쓰여서 제대로 즐기지도 못합니다..
순정으로 바꾸면 괜찮아질지...
ABS는 제거(정확히는 살리지못함) 되어있고
전륜6p에 후륜은 순정 입니다
일단 브레이크가 너무 잘 듭니다
다시 말해서 락이 걸리는거죠.. 영암상설 1번코너,
인제 내리막 헤어핀코너 에서 락이 걸려서 타이어가 깍두기가 되어 버립니다 한번 이렇게 된 타이어는 쓸수가 없더군요...
경기용차들이나 써킷전용 차들은 ABS를 제거 하고 어마무시한 브레이크들로 바꾸시던데...
정말 이런차들은 브레이크가 잘듣는건가요?
락이 잘걸리는건가요?
취미삼아 경기장 갈때마다 너무 신경쓰여서 제대로 즐기지도 못합니다..
순정으로 바꾸면 괜찮아질지...
2017.09.30 20:58:14 (*.38.11.126)
abs가 없는 차량 또는 제거한 경기차의 경우 정상적인 세팅이라면
락이 걸리는 시점을 인지하고 연습을 통해 감을 잡아야 할꺼 같습니다 . 즉 락걸리기 전까지만 부래이크를 하는것이죠.
지웅님 말씀처럼 조절이 안되는 브래이크 세팅이라면
세팅을 조절할 필요가 있고 정상 적이라면
연습을 많이해서 감을 잡아야 할 것 같습니다
락이 걸리는 시점을 인지하고 연습을 통해 감을 잡아야 할꺼 같습니다 . 즉 락걸리기 전까지만 부래이크를 하는것이죠.
지웅님 말씀처럼 조절이 안되는 브래이크 세팅이라면
세팅을 조절할 필요가 있고 정상 적이라면
연습을 많이해서 감을 잡아야 할 것 같습니다
2017.09.30 22:00:52 (*.39.140.53)
정상적인 상태의 순정브레이크들의 제동력 자체는 abs가 작동하거나 바퀴를 락시킬만큼 충분합니다. 브레이크 업그레이드의 목표는 선형성과 열관리 입니다. 선형성이라함은 휠을 락시킬때의 제동력이 100이라 할 때, 운전자가 100에 근접한 구간을 제어하기에 용이하게끔 페달에가하는 힘과 제동력을 선형적으로 증가시키게 하는 것이구요, 이는 여러개의 피스톤을 가진 캘리퍼와 그에 맞는 직경을 가진 마스터실린더와의 최적 조합이 이루어졌을 때 가능합니다. 이원재님의 경우엔 캘리퍼와 마스터실린더의 부조화로 인해 브레이크의 선형성, 즉 한계구간 조작 용이성이 떨어지는 것으로 보입니다. 또한 제동력이 전륜에 지나치게 몰려있어 후륜에서의 제동력 분배비율이 지나치게 낮아서 그러한 현상이 생기는데 한 원인이 된 것으로 추정됩니다.
2017.10.01 16:22:39 (*.246.69.103)
안녕하세요
원재님 혹시 긴가민가 하서 여쭙니다
혹시 그차량이 예전 양평에 MC line 에서 스왑하신 차량이 아니신가요?
원재님 혹시 긴가민가 하서 여쭙니다
혹시 그차량이 예전 양평에 MC line 에서 스왑하신 차량이 아니신가요?
2017.10.01 20:35:02 (*.140.110.11)
프론트에 락이 걸리셔서 언더 스티어가 잘 걸리시나 보군요.
저도 경험했죠. 원래 ABS 없으면 펌프질 브레이크 테크닉를 해줘야합니다. 쓰로틀링 관리도 해줘야하니, 이번 기회에 드리프트 목적이 아닌, 힐앤토 배워보시는게 도움이 될듯 합니다.
https://www.youtube.com/watch?v=TCLlcWHiqzA
https://www.youtube.com/watch?v=vTwnsWdxZ3M
이건 3분 25초쯤부터 보시면 됩니다.
2017.10.01 23:22:29 (*.33.153.38)
예전 기아자동차 곡예운전 팀? 분들이 세피아 non-abs 차들로 아슬아슬한 한계주행하는 모습에 한수 부탁드렸더니 롹이 걸리는 순간 엄지 발가락을 올리면 롹이 해제되면서 한계 브레이킹이 된다고 말씀하셔서 아직 까지도 잘 써먹고 있습니다.
연습만이 살길임을 이미 알고 계시네요~~ ^^
연습만이 살길임을 이미 알고 계시네요~~ ^^
2017.10.09 03:42:16 (*.71.130.222)
브레이크가 잘 듣는다는 원론적으로는 실제로 같은 속도에서의 정지까지의 제동거리가 짧고 구간 속도 간의 제동 시간이 짧은것이 잘 듣는다라고 표현하지요... 브레이크 락이 걸리기 전까지의 흔히 말하는 발BS로 컨트롤 하시면 브레이크가 지금보다 더 잘 서게 된다고 해도 더 짧은 제동거리를 확보할수 있겠네요
진공 용량에 비해 지나치게 큰 캘리퍼를 끼면 세밀한 제동이 안되고 걍 0아니면100 이 되서.. . (많은 사람들이 이걸가지고 으아~ 브레이크 팍팍꽂히고 잘드네 여윽시 피스톤많은게 최고. 순정은 수레기~ 라고 착각하죠. . )
. .원복하시면 문제 해결되실겁니다.
근데 ls스왑도 아니고 람다스왑 rx8은 첨보네요. ㅎ 레어템.