Q & A
기존에 쓰던 캘리퍼가 피스톤 리턴 고착으로 신품 교환 후 확 느끼게 되어 문의 드립니다. 그러니까 언제부터 문제가 있었는지 모르는 상황입니다 ㅜㅜ
증상 :
고속도로에서 5분정도 0바상태로 가속하면서 주행중 브레이크를 밟았더니 딱딱하더라구요. 엔진브레이크상태로 진공을 만들어 준 후 밟았더니 정상 답력이 나왔습니다. 시동 오프 후 브레이크가 딱딱해지기까지 걸리는 시간이 대단히 짧다고 느끼는데 다른 차를 확인해 볼 수 없어서 정확한건 아닙니다.
튜닝 상태 :
브레이크 튜닝은 순정을 덜어내고
K5 대용량 1p 켈리퍼 + 호스, 에쿠스vi용 하이드로백, 카니발 진공탱크 장착중입니다.
진공탱크와 엔진니쁠 사이에 체크벨브가 있어서 다른 진공라인(부스트게이지 등등) 문제는 아닌거 같습니다.
조치 사항 :
엔진 - 체크벨브 - 진공탱크 - vi하이드로백 순인데 혹시나 해서
엔진 - 체크벨브 - vi하이드로백 순으로 연결했음에도 시동 오프시 진공유지 시간이 짧은거 같습니다.
하이드로백이 의심될 수 밖에 없는 상황인데요. 부품대도 나름(?)비싼 파츠라 교체 전 고수님들께 질문을 드리게 되었습니다. 교체하게되면 순정하이드로백으로 바꿀 생각입니다.
요약 :
1. 주행중에도 부스트사용시 진공이 확 빠져서 브레이크 패달이 딱딱해집니다.
2. 연결을 바꿔보니 하이드로백이 의심되나 교체하긴 좀 아까워 의심해볼만한 파츠가 있는지 문의 드립니다.
읽어주셔서 감사합니다. 남은 연휴 마무리 잘 하시길 바랍니다~
마스터실린더랑 하이드로백 사이에 O링이 안끼워져있다면 그럴 수 있습니다...
저도 로체에 vi하이드로백을 올렸다가 진공유지때문에 이것저것 다 바꾸고 삽질한 후에 O링이 없어서 진공유지가 안되는걸 발견했었습니다.
그 후로는 증상은 없어졌으나 원하는 답력보다 너무 강해서
지금은 k5 텁 대용량 1p에 EBC 옐로패드 순정 하이드로백과 마스터실린더를 쓰고있습니다.
네 맞습니다. 마스터실린더는 고민중이었는데 아직 교체하지 않은 상태였습니다. 혹시 블로그 운영하지 않으시나요?
제가 댓글로 질문드린적이 있었는데(마스터실린더 관련)그 분이 아니신가하는 생각이 듭니다.^^;
패드는 딕셀 쓰고 있고 패달허당이 좀 있지만 지금의 제동력 자체는 만족하고 있습니다. 얼마전에 사고상황도 한번 피했구요. 개인적으로 초반에 몰려있는 답력을 어색하게 생각하는 편인데...진공유지부분 해결이 되면 답력이 강해진다 하시니 고민이 됩니다. 패달 답력이 강해졌다는 표현이 원하는 만큼의 제동을 하기가 쉽지 않을정도로 너무 꽂힌다는 말씀이신지요?
하이드로백을 앗세이로 샀는지 파셜로 샀었는지 기억이 안나는데 아마 O링이 없을거 같습니다
점검해봐야 알겠지만 말씀하신 O링부분이 유력한 후보인듯 합니다.
만약 그게 원인이라면
현재 진공이 계속 새는 관계로 vi 하이드로백 본연의 배압을 못쓰고 있다고 보면 되겠네요.
저는 지금 이 상태에서 허당끼만 살짝 잡으면 제 취향에 맞아떨어진다고 생각하고 있었거든요 ㅠㅠ
제 경우는 가변배기 연결되는 진공라인이 체크밸브 이후여서 기본적으로 이튿날정도면 패달이 딱딱해지는 경우가 보통이였는데 짧은시간에 딱딱해져서 확인해보니 가변배기로 가는 호스에 크랙이 갔던 적이 있고 저 역시 YF에 VI하이드로백 모하비 마스터 실린더 조합으로 업그레이드 해놓았는데 하이드로백과 마스터실린더 결합시 오링에 구리스 처리 잘 하셔서 마감하시고 혹시 모르니 체크밸브 확인해보세요 뉴카렌스도 인텐시파이어가 기본사양인지 모르겠네요
주차 후 하루만 지나면 브레이크 패달이 딱딱해져 있어서 평소처럼 브레이크를 밟으면 패달이 들어가지 않아, 시동이 안걸려서 다시 꽉 밟고 재시동을 했던 기억이 있네요.
작년에 1대, 두달전에 다른 VL500한대 교환 했습니다.