댓글 감사합니다. 저속에서 바퀴가 도는 속도가 각각 다르다는 장점이 있다는건 알고 있지만 그 밖에 더 있는지 여쭤봐도 될까요? 

댓글 감사합니다. 항시 작동하는게 아니라구요? 헉.. 저속에서 그럼 카카카칵 소리 난다는게 2 way라도 바퀴 도는 속도가 다를수가 있다는거군요. (이니셜 토크 조정은 뭔지 이해하기 위해 검색을 해보겟습니다.)

용접한게 터지는게 가장 큰 걱정거리일듯 싶네요..

자세하게 알려주셔서 감사합니다.  그 엄청나게 무리가는게 쌓여서 결국 콰장 ! 하나 보군요 ㄷㄷ;;

중고는 찾기 어려워서 결국.. 1.5 웨이로 주문했습니다. 이유가 어떤사람이 포럼에 1.5웨이 2.0웨이 질문한거 영어를 못해서 천천히 읽어보니, 2.0은 가드레일로 돌진하고 싶으면 코너돌때 엑셀을 밟지 말라고 하더라구요.;;. 그리고 처음이나 늘 드리프트 하는거 아니면 1.5도 충분하다길래 이걸로 타고다녀야 겟습니다. 

무쪼록 제가 2웨이는 주구장창 도는줄 알앗습니다.. ㅋㅋ 오해를 풀어주셔서 감사합니다.

1.5도 회전중 가속페달을 때시면 정도의 차이는 있지만 턱인이 먹지 않고 언더가 납니다.

언더라.. 그때 다시 엑셀을 밟으면 오버로 전환인걸까요.. 1.5로 확신하고 있엇는데 너무 성급하게 구매한 느낌이 살짝 나네요.;; 

디프 지진 상태로 차를 몰았었는데, 유턴반경이 커지는것이랑 저속에서 조향상태로 요철넘을때, 주차할때 핸들이 미친듯 무거웠던것 빼고는 오픈디프보다 훨씬 주행성이 좋았구요,
2웨이 차도 또 탔었는데, 그립주행만을 생각한 셋팅이면 1.5가 낫고, 어느정도의 슬라이딩을 즐기거나 드리프트가 동반된다면 2웨이 입니다... 1웨이디프로 드리프트 해보면 기가막힙니다 ㅋㅋㅋㅋ

헉.. 가끔 슬라이딩이나 드리프트를 하려고 합니다만., 선수처럼 늘상 하는것도 아니라서 1.5 선택했거든요. 1.5로는 드리프트시 어떠한 특징이 있는지 설명 부탁드려도 될까요? 1웨이로 하셧을때 어떠셧는지도 궁금합니다..ㅋㅋㅋ

1웨이 차를 돌려버리면
악셀온시에는 쭉 날아가다가 오프하는순간 휘청 합니다..ㅋㅋ

제가 주문한게 os giken이라 1.5 1500달러주고 삿는데, 2.0은 1800인가 1900달러 하더라구요. 설치비용 미포함.

차종이 먼지 모르겠지만 독일차용들은 2천불정도씩 하던데 상대적으로저렴한거 같아보입니다 ㅎㅎㅎㅎㅎ

2way로 바꿀 수 있습니다만... 디프내리고 까고 설정하고 다시 넣고... ㅎㅎㅎ

저도 os giken superlock lsd (1.5)장착중인데 아주 만족스럽습니다! ㅎㅎ